ogni cambio di stagione ovvero 4 volte l'anno?
L'umidità passa eccome, e il liquido sui freni da bici è poco quindi l'umidità assorbita abbassa in modo significativo la temperatura di ebollizione della miscela.ogni cambio di stagione ovvero 4 volte l'anno?
l'assorbimento d'acqua secondo diversi meccanici auto è un po' un mito... l'impianto frenante per forza di cose è sigillato, quindi è molto difficile che l'olio entri in contatto con acqua o umidità... i freni da bici ovviamente rispetto a quelli auto o moto sono dei giocattoli, però dubito che sia realmente necessario un cambio così frequente se si gira col bel tempo e non sotto diluvi e guadando fiumi profondi 1 metro...
se uno gira nel sahara, penso che il DOT gli duri 20 anni...
Vatti a leggere i manuali Sramogni cambio di stagione ovvero 4 volte l'anno?
I miti sarebbero da paragonare alle leggende metropolitane
Ovviamente la quantità di DOT tra auto e bicil'impianto frenante per forza di cose è sigillato, quindi è molto difficile che l'olio entri in contatto con acqua o umidità... i freni da bici ovviamente rispetto a quelli auto o moto sono dei giocattoli, però dubito che sia realmente necessario un cambio così frequente se si gira col bel tempo e non sotto diluvi e guadando fiumi profondi 1 metro...
se uno gira nel sahara, penso che il DOT gli duri 20 anni...
Aria , Nick opportuno per l'argomento , gia' di per se' contiene umidita' !ogni cambio di stagione ovvero 4 volte l'anno?
l'assorbimento d'acqua secondo diversi meccanici auto è un po' un mito... l'impianto frenante per forza di cose è sigillato, quindi è molto difficile che l'olio entri in contatto con acqua o umidità... i freni da bici ovviamente rispetto a quelli auto o moto sono dei giocattoli, però dubito che sia realmente necessario un cambio così frequente se si gira col bel tempo e non sotto diluvi e guadando fiumi profondi 1 metro...
se uno gira nel sahara, penso che il DOT gli duri 20 anni...
Minchi@... ma perche' e' venuta a te la Dissenteria ora debbono averla tutti per via della tua affermazione...?
Bhe' , vedi , te lo lascio dire tranquillamente, ma ci dovra' essere una motivazione, personale debbo dire, perche' vi e' ancora una fetta di biker che li utilizza tranquillamente , saranno pure rognosi, ma moltissimi ne parlano piu' che bene , e di Avid io ne ho avuti tanto per essere veritieri ...
No, non guardare questi cambiamenti sotto un'ottica sbagliata, a quei livelli siamo in pieno marketing e ti lascio pensare quanti interessi ci siano dietro... il meglio , lo deduci in proprio quando acquisti After Market e fai da te nell'assemblaggio , manutenzione e corretto impiego, credimi.
Sarà che abito in un posto decisamente umido, ma tante volte mi son fermato a togliere una goccia di liquido perché mi ritrovavo le pinze inchiodate, ed ero stufo di spurghi, sentire i dischi cantare. Insomma, troppe grane. Per frenare frenavano benone, nulla da dire.
Vedi? Non stai denigrando la qualita' della frenata , anzi... ma perlopiu' parli di quantita' di olio , a volte poche gocce in piu' ti cambiano tutto .
mah.
Non si forma condensa, l'acqua è perfettamente miscibile col dot quindi quando entra fa già parte della miscela binaria. Non può nemmeno evaporare perché la temperatura di ebollizione non è più quella dell'acqua ma sarà una a metà fra quella del glicole puro e quella dell'acqua pura. Semplicemente abbassa la temperatura di ebollizione del liquido freni, tutto qui
Questo non te lo so dire di preciso, fatto sta che partivo con freno funzionante e dopo qualche frenata le pinze rimanevano chiuse, per aprirle dovevo far uscire un paio di gocce di liquido.
si, non sono io ad aver parlato di "condensa" ;)
boh, molletta snervata che non spingeva? o pistoni pigri?
Esatto, come tu hai scritto , cioe' dopo il riscaldamento per forza di cose si verifica il raffreddamento... eeh ...
