Ecco io potrei smentirti alla grande se non fosse che sono considerazioni personali quindi non posso farlo ma comunque scherzi a parte io ho tutti e due gli impianti e a parere mio quando ho provato la prima volta i Code R ero rimasto sorpreso ma manca ancora qualcosa per arrivare a Hope in termini di staccate ,con Hope ho la possibilità di staccare più avanti e cosa verificata con altri non perdono il punto di contatto come fanno i Code oltre ad essere molto più modulabili e meno spugnosi cosa che i Code tarati bene soffrono un pelo meno ma che purtroppo con 3-4 uscite toste sono da ritarare.
Vedi, Nig, le Considerazioni personali , nel nostro ambito, dovrebbero essere riportate dalle proprie esperienze nella pratica della passione che ci accomuna e non per il solo sentito dire di tanti, o che poi si improvvisano anche in esperti e credono di avere capacita' che possano essere di insegnamento.
Non e' il tuo caso conoscendoti bene, ma nello specifico dei freni di cui se ne e' fatta menzione in questo quesito rivolto da @
N0rm4x , altro non e' riuscito ad ottenere che i soliti deludenti pareri sul marchio e poco e nulla di costruttivo e' riuscito a raccogliere se non altro che confusione.
Condividerai penso, che nello specifico dei CODE R , siamo nella versione base del marchio
SRAM per i CODE , ma non per questo da sottovalutare in quanto svolgono egregiamente la loro funzione , peccano di superiorita' progettuale a confronto del fratello maggiore di casa SRAM e cioe' parliamo della Versione dei Code RSC ,partendo dall'infulcro della leva su cuscinetto sigillato, maggiore volume di
olio che si traduce in migliori e maggiori prestazioni in potenza frenante oltre poi ad avere lo scudo termico che consiste in una piastra di acciaio che serve a dissipare il calore prodotto dalle pastiglie all'impianto frenante , tante cose in piu', ed anche maggior costo ma che ti riserva una migliorata tecnologia progettuale assicurandoti anche migliore performance.
Il Confronto con La Tecnologia HOPE lo si puo' tenere tra le differenti sensazioni , il livello di ON/OFF e modulabilita' dei CODE RSC che ti assicura una Potenza Immediata da dover dosare soprattutto, ed il fascino di casa HOPE nella tecnologia al CNC ,con potenza che rimane invariata anche nelle prolungate sollecitazioni.
Per sola mia esperienza personale , limitata ai brand di freni che ho utilizzato , devo dire con netta affermazione , che le problematiche che riferiscono parte di utilizzatori , trovano tutto il tempo che abbisognano ,in quanto nessuno di questi ,mi e' capitato di leggere , abbia mai evidenziato lo stile di frenata che preferiscono .
Che gli hope non frenino ed abbiano problemi , sinceramente ho i miei dubbi di questa considerazione avanzata poi da chi li abbia provati su bici di altri ,occasionalmente... e meno male che non mi sono permesso assolutamente di avanzare critiche o pareri di considerazioni , su
Cura , Hayes ,... ad esempio
nel senso che togli le pastiglie, pinzi e fai uscire un po' i pistoni, e lubrifichi quel che si riesce?
se si pinza senza pastiglie i pistoni non scappano fuori sede?
Ti rispondo io : No, se pinzi con la massima limitazione , li fai uscire solo quel tantino che occorre per lubrificarli , e lo si fa con un piccolo pennellino intriso di grasso specifico Dot, oppure silicone per gli Hope .
