Pistoncini lenti e a volte bloccati anche con impianto praticamente nuovo
Opinioni sram code r
- Creatore Discussione Zampiss
- Data di inizio
Limitazione nel comprimere la leva , altrimenti si rischia di farli davvero fuoriuscire completamente .in che senso "con la massima limitazione"?
E' un argomento trito e ritrito , se ne e' ampiamente parlato della causa , ma mi tocca dovertela ricordare:
A causa della igroscopicita' dell'olio Dot, quando non viene sostituito nella tempistica prevista di almeno una volta l'anno o con tempi ravvicinati nel caso di uso piu' gravoso , causa nelle fasi di surriscaldamento dell'impianto, la produzione di condensa e provoca ... etc. etc. ....
Non mi sembra sia il caso di farne una pipponata per ricordarlo , e' sufficiente l'accenno ,tra l'altro, essendo anche in completo OT , quindi usa il cerca e rivediti l'argomento e poi rifletti sulla idea di denunciare.
Non metto in discussione la tua parola però la cosa mi sembra strana,certo è che bilanciare una pinza a 4 pistoni a volte è un po'più macchinoso che una pinza a due e a volte questo lo si confonde come un difetto.
Ma scusa, hai detto cosi' nel tuo post n°10 (copia ed incolla) :
"Tanto SRAM di sicuro non va in fallimento, il suo cliente principale sono i costruttori di bici di certo non il consumatore finale"
HOPE invece e' l'opposto,cioe' vende solo in After Market , stante quanto tu affermi dovrebbe essere fallita...
Per fortuna è pieno di poseroni in giro, però secondo me non hanno vita facile con tutte le alternative che ci sono ora anche se il mercato bici è in crescita, è dura restare a bocca asciutta.Ma scusa, hai detto cosi' nel tuo post n°10 (copia ed incolla) :
"Tanto SRAM di sicuro non va in fallimento, il suo cliente principale sono i costruttori di bici di certo non il consumatore finale"
HOPE invece e' l'opposto,cioe' vende solo in After Market , stante quanto tu affermi dovrebbe essere fallita...
Spero che mettano in commercio dei freni seri che oltre a essere belli siano anche potenti, sono sicuro che siano in grado di farli.
Quindi , per trarne una conclusione ,letto questo tuo ultimo post , dobbiamo tutti riportarci sempre al tuo post n°10 ,dove ancora una volta affermi anche cosi' (copia ed incolla sempre) e trarne tutti le nostre considerazioni poi ? :
Ci sono solamente i feedback che ha ogni utente, chi ha fatto la domanda valuterà da solo a chi dare retta.
, Ora pero' onde provocarci l'intervento di qualche moderatore, e con ragione poi, e farci contestare l'ot con tutte le conseguenze , io converrei ,nel caso si voglia proseguire ,di farlo in MP , oppure terminarla qui, non ti pare, concordi?
ah, ok, volevi dire con la "massima cautela"... quindi a pinzare senza pastiglie escono proprio. grazie
Si ma così dai per scontato che io non abbia fatto mai lo spurgo, cosa che invece facevo ogni sei mesi... e visto che è un argomento trito e ritrito evidentemente i guide dei problemi oggettivi li avevano.
Ciò detto la mia era una considerazione per dire che secondo me, a torto, tutti i freni sram in genere oggi godono di una cattiva fama per colpa di un solo modello.
Ma hai perdite o entra aria da qualche parte? Spurgare ogni 3 mesi è inaccettabile
Lo faccio ogni 3 mesi per scrupolo, ho scritto 3-6 mesi perché in effetti non ci sarebbe bisogno così spesso, alla fine sono solo 3 minuti. Considera che faccio 10k di dislivello al mese circa.
Io sarò un cane ma sui miei col dot non ho mai fatto uno spurgo da più di due anni e vanno ancora bene, discese lunghe in park incluse. Anche se adesso credo che un cambio olio se lo meritino.
Però è da separare spurgo da cambio olio, spurgo è per togliere aria che non dovrebbe entrare teoricamente...il cambio olio col dot andrebbe fatto ogni anno per via dell'abbassamento del punto di ebollizione della miscela dot/acqua
A mio parere state solo facendo una gran confusione : Lo spurgo si effettua solo in presenza di aria nell'impianto, mentre invece qui,io mi sono riferito alla manutenzione procedendo alla sostituzione periodica dell'olio in toto, a causa della sua Igroscopicita' .
No, non è esatto
che poi ci sia differenza tra spurgo dell'aria e cambio del liquido
e che spesso le due cose vengano confuse, questo è vero
comunque secondo le specifiche Sram
la sostituzione del DOT va fatta ad ogni cambio di stagione
Cosa non è esatto? Se ho un freno che richiede spurgo ogni tre mesi me ne libero alla seconda volta, anche perché non mi piace essere schiavo della bici.
No dai, calma e riflessione, qui concordo in pieno , spurgarlo o nel malinteso sostituirlo ogni 3 mesi siamo in piena esagerazione, a meno che non sei un pilota che lo fai bollire dopo ogni uscita ed allora ci sta' eccome, dico riferito genericamente e non soggettivamente a te, ovviamente.
Che non sarebbe esatto, che per te questo sia "inaccettabile"
visto che le prescrizioni Sram sono per tutt'altre indicazioni
perciò si deduce che per avere un impianto sempre efficiente
o si fa come prescritto o altrimenti si rivolge l'attenzione su altro
appunto come hai precisato sopra
Ah beh io no di sicuro, divento sempre più lento e sempre più leggero.
E anche su discese molto lunghe mi fermo nel mezzo a riposare qualche secondo
Le indicazioni Sram sono chiare,
la sostituzione del DOT va fatta ad ogni cambio di stagione
il motivo è che il DOT essendo igroscopico assorbe acqua ..
come sono chiare per i pistoncini che non vanno lubrificati
lo devono essere solo quando si sostituiscono per non rigare le tenute
e si deve farlo con il liquido dell'impianto, mai con grasso anche se per DOT
leggere di pistoncini lubrificati a manetta o altro, mi fa sorridere
per il semplice motivo che le tenute lavorano per deformazione
e non per scorrimento e lubrificando/ingrassando si vanifica tale funzione
Il problema di SRAM per quel che riguarda i freni è che si è fatta la nomea di produttore di freni problematici (cosa che non si può negare) ora non so se gli ultimi presentano ancora difetti ma se continui a produrre freni che hanno la stessa forma e lo stesso nome la gente continuerà a pensare che abbiano gli stessi problemi.
Avevo degli Hayes in passato che avevano problemi (e non ero l'unico) quando hanno presentato i dominion se non avessi già avuto i cura gli avrei dato nuovamente fiducia perchè hanno introdotto novità tecniche (doppia porta spurgo, grano per centrare la pinza).
L'altro grande problema dei freni sram sono quello schifo di dischi centerline che hanno la pista frenante prevalentemente nella parte alta e bassa ma zero nella parte centrale, cambiando solo i dischi migliorano di molto i problemi di surriscaldamento e gestione del calore.
Avevo degli Hayes in passato che avevano problemi (e non ero l'unico) quando hanno presentato i dominion se non avessi già avuto i cura gli avrei dato nuovamente fiducia perchè hanno introdotto novità tecniche (doppia porta spurgo, grano per centrare la pinza).
L'altro grande problema dei freni sram sono quello schifo di dischi centerline che hanno la pista frenante prevalentemente nella parte alta e bassa ma zero nella parte centrale, cambiando solo i dischi migliorano di molto i problemi di surriscaldamento e gestione del calore.