Se le misure sono quelle, per me , sarà agile come un autotreno....
Anch'io ho mi ero fatto la rigida....ma ormai la uso solo quando vado al lavoro con le ruote da strada.
Se le misure sono quelle, per me , sarà agile come un autotreno....
Anch'io ho mi ero fatto la rigida....ma ormai la uso solo quando vado al lavoro con le ruote da strada.
Mi unisco alla domanda ai vari possessori in Inbred 29"
2cm in più d'escursione, dovrebbero variare di 1' grado lo sterzo....
Controlla che la lunghezza asse - piatto inf. della forca non sia eccessivo rispetto ad una forcella da 100
mmm temo di si...
Non l'ho mai provata con una 120 ma credo che la bici sia realmente settata per 100 mm.
Anche sul sito scrivono "Fork Travel 100mm MAX" (e il maiuscolo non credo sia casuale)
quanto è lunga quella forcella? sembra corta quasi da 26.
Ma quindi stai dicendo di aver aumentato l'altezza della forca di addirittura 5,5 cm?
Credi di riuscire a misurare anche il nuovo angolo di sterzo? Grazie
ps. la forcella deve avere canotto dritto e non conico, giusto?
Ci proverò......
On One da i gradi con la forca da 100 , vado a memoria, a 71'.
Ho già avuto una Manitou da 100 ma aveva il QR, questa ha il pp15 forse è poco più alta.
Il cannotto deve essere dritto da 1 - 1/8, niente conico e nemmeno dritto da 1,5
Anzi per chi fosse interessato guardi su bike discount, l' ho presa a 275 euro spedita a casa!
Io avrei in cantina una vecchia manitou axel con corsa variabile 90-120.
Se rimettono il telaio in offerta, quasi quasi...
Se rimettono il telaio in offerta, quasi quasi...
L'utilità starebbe nell'avere un telaio ancora più "eclettico".
L'unica cosa che non mi convince del tutto dell'inbred è l'angolo sterzo molto chiuso.
72 dovrebbe essere con forcella da 80mm.
Per quanto riguarda il comportamento della bici: è sicuramente una bici eclettica, per capirci non è la classica xc da competizione (anche perché con tutto quell'acciaio la vedo dura :)) e, dalla mia esperienza puoi farci "quasi tutto".
Mi spiego meglio: io l'ho usata dal ciclo turismo con carrellino e bimba al traino e per giri trail/AM. Nelle discese flow è divertente anche grazie al carro corto; quando però il gioco si fa duro (scassato e soprattutto scassato ripido), ovviamente paghi il prezzo di quelle geo e devi compensare con una guida attenta e attiva.
Personalmente la uso pprincipalmente per giri di ampio respiro che non hanno particolari tratti tecnici e per fare un po' di gamba.
Ultimissima postilla: io ho pagato il telaio c.ca 180 un paio di anni fa; di meglio a quel prezzo non trovi nulla.