sia all'interno che all'esterno dei forcellini? O solo nella parte esterna dove vanno in battuta le estremità dei quick release?
Ottimo ottimo, posta le foto!
16.4kg è una bella putrella alla fine. Se non fosse per le gomme VeeRubber che sono mezzo kg alla coppia più pesanti di quanto dichiarato, con il mio montaggio stavo abbondantemente sotto ai 14kg...con le gomme OnOne (se è vero che pesano 1510g) dovrei stare di un niente sopra i 14. L'obiettivo era 14kg quindi tutto sommato se tutto va come dovrebbe mi posso accontentare. Anche l'obbiettivo del prezzo finale, compreso l'acquisto a parte di una coppia di gomme OnOne nere è stato raggiunto (per un pelo).
Mauro, fammi capire fino a dove si puo' arrivare, io vorrei forare i cerchi e latticizzare con camere d'aria a meta' da 24 come ho sempre fatto, quindi considerando che le camere sono 600g cad, dovrei essere circa: -1200g camere + 200 camere da 24 + 200ml di lattice, dovrei risparmiare circa 800g, forando quando togli? 150g a cerchio? quindi nella migliore delle ipotesi 1100g e siamo a 15.3kg, purtroppo ho preferito la guidabilita' e il manubrio pesa ben 370g contro i 230 del Ritchey WCS, ma si guida come una bmx.
I freni XT sono abbastanza leggeri, cosi come i dischi alligator seppur da 185. Sella Italia Kevlar SLR 175g, e reggisella ritchey wcs carbon da 400mm circa 210g, attaco WCS pure da 10cm, molto leggero, deragliatore XT, cassetta XT, catena XT e deragliatore SLX... il montaggio direi che e' discreto, non saprei proprio come arrivare a 14kg.
Penso di prendere la forcella in carbonio con il buono quindi 1350g a circa 600g, quindi perderei circa 750g che porta il tutto a circa 14.5, ma questi 500g non saprei dove limarli? c'e' molta differenza con le guarniture?