Olio freni minerale

stemie_vi

Biker novus
5/7/15
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Bike
29 er
Ciao amici, è da tempo che sta cercando un olio minerale alternativo da utilizzare negli impianti freno Shimano.
In passato ho usato quello originale Shimano e anche quello prodotto dalla FinishLine e mi ero trovato bene con quest'ultimo.

Dopo alcune ricerche, ho trovato in vendita in un sito italiano (in quelli tedeschi era esaurito) l'olio minerale, dal nome commerciale Bionol Biotech prodotto dall'azienda Danico, per intenderci quello che utilizza la Trickstuff del quale si parla di prestazioni superiori.
Con impianto e olio Shimano il fading (calo di prestazioni dovuta al surriscaldamento) è molto evidente.

Piccolo excursus : io non capisco come lo stesso olio più andare bene per impianti frenanti di bassa gamma (tipo BR-MT200) e anche per bici da competizione con impianti SAINT o XTR.

Ora non vedo l'ora di provare il nuovo olio che vanta un punto di ebollizione al pari a quello di un DOT.
Se avete suggerimenti o esperienze dirette, i vostri consigli saranno preziosi.

Ah.... per la bottiglietta piccola, il prezzo di vendita del Bionol Biotech è allineato a quello della concorrenza.
 

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Biker nirvanensus
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Fiorentino ai 100%
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Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Personalmente non mi pongo il problema.
Prima montavo freni shimano mt 501 (ottimi e potenti), ora sostituiti con impianto e dischi shimano xt 8100.
Usavo e Uso olio minerale shimano.
(Non ho riscontrato mai un problema ed in più sono tranquillo).
La Shimano dice di usare il proprio olio da sempre, dunque chi cambia lo fa perchè o non lo trova o ha altri problemi, ma loro dicono categoricamente di usare il proprio olio, e di queste discussioni ce ne sono moltissime, che lo confermano.
Vero è che ci sono molti che hanno fatto test con olio diverso e dicono di avere avuto altre sensazioni
 
12/28/15
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Winterthur
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Cannondale
Per questo ti ho chiesto il Fading riguarda lo scioglimento della superficie pastiglia per eccessivo calore creando una specie di film scivoloso, con conseguente vetrificazione durante il raffreddamento e sicuramente diminuisce le prestazioni, anzi si tira diritto
Sei sicuro che riguardi lo scioglimento?
Io non credo che succeda quello che riporti

anzi è provato che il ferodo si tempra
questo nel caso di fade dell'attrito

poi c'è quello idraulico - quello meccanico ma ..
in nessuno s.d. si crea "una specie di film scivoloso"

senza offesa, ma mi sa che il film te lo stai facendo tu
 

Barons

~ Dh Enduro & Beer ~
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Giant Reign
Sei sicuro che riguardi lo scioglimento?
Io non credo che succeda quello che riporti

anzi è provato che il ferodo si tempra
questo nel caso di fade dell'attrito

poi c'è quello idraulico - quello meccanico ma ..
in nessuno s.d. si crea "una specie di film scivoloso"

senza offesa, ma mi sa che il film te lo stai facendo tu
Mai sentita questa cosa.....
 

scr1

Biker nirvanensus
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Fiorentino ai 100%
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Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Sei sicuro che riguardi lo scioglimento?
Io non credo che succeda quello che riporti

anzi è provato che il ferodo si tempra
questo nel caso di fade dell'attrito

poi c'è quello idraulico - quello meccanico ma ..
in nessuno s.d. si crea "una specie di film scivoloso"

senza offesa, ma mi sa che il film te lo stai facendo tu
Informati meglio e prima di dare giudizi cerca di esser sicuro

Metal pads have a harder "bite" than resin pads, and last longer in wet / muddy conditions. Metal pads better resist brake fade than resin compounds. Fade happens when the pad's surface partially liquifies under extended high heat braking, and you all of sudden lose friction because the surface of the pad's turned to mush. See the for the story the pros / cons of resin vs metal.
 
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Winterthur
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Informati meglio e prima di dare giudizi cerca di esser sicuro

Metal pads have a harder "bite" than resin pads, and last longer in wet / muddy conditions. Metal pads better resist brake fade than resin compounds. Fade happens when the pad's surface partially liquifies under extended high heat braking, and you all of sudden lose friction because the surface of the pad's turned to mush. See the for the story the pros / cons of resin vs metal.
Posti un testo in inglese pescato chissà dove, e di cui ometti la fonte,
pretendendo pure di dare lezioni, magari anche di lingua inglese :smile:

p.s. risparmia-ti/ci di scrivere che "il testo" te l'ha mandato Sakai o Murdick :cucù:
 

fluter

Biker popularis
8/27/12
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chiavenna
La Shimano dice di usare il proprio olio da sempre, dunque chi cambia lo fa perchè o non lo trova o ha altri problemi, ma loro dicono categoricamente di usare il proprio olio, e di queste discussioni ce ne sono moltissime, che lo confermano.
Vero è che ci sono molti che hanno fatto test con olio diverso e dicono di avere avuto altre sensazioni
io non ho piu' usato shimano, sia per il prezzo, ma anche perche' il citroen verde lo avevo in garage , e poi perche' mi è esplosa la pinza posteriore xt su una bici nuova mentre scendevo da un sentiero tosto al''elba (Patresi, il raggio verde per chi lo conosce)
 

scr1

Biker nirvanensus
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Posti un testo in inglese pescato chissà dove, e di cui ometti la fonte,
pretendendo pure di dare lezioni, magari anche di lingua inglese :smile:

p.s. risparmia-ti/ci di scrivere che "il testo" te l'ha mandato Sakai o Murdick :cucù:
Dallo stesso che diceva che i pistoni delle 8020 erano uguali a quelle Zee e dallo stesso che dice che dietro le cassette XTR 12 V ci va uno spessore, e dunque le lezioni tu prendile , ma non le dare perchè devi imparare, e anche oggi come al solito hai imparato
 

scr1

Biker nirvanensus
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Fiorentino ai 100%
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io non ho piu' usato shimano, sia per il prezzo, ma anche perche' il citroen verde lo avevo in garage , e poi perche' mi è esplosa la pinza posteriore xt su una bici nuova mentre scendevo da un sentiero tosto al''elba (Patresi, il raggio verde per chi lo conosce)
Ti è esplosa con quale olio, con l'originale?
 

Colny

Biker superis
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Boh
Bike
Scott
Dallo stesso che diceva che i pistoni delle 8020 erano uguali a quelle Zee e dallo stesso che dice che dietro le cassette XTR 12 V ci va uno spessore, e dunque le lezioni tu prendile , ma non le dare perchè devi imparare, e anche oggi come al solito hai imparato

Dovresti imparare l’inglese e Google translate ti assicuro che non è un buon metodo. E magari leggere qualche libro di meccanica serio e non roba raccattata su internet. Ma continua pure…
 
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Winterthur
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Dallo stesso che diceva che i pistoni delle 8020 erano uguali a quelle Zee e dallo stesso che dice che dietro le cassette XTR 12 V ci va uno spessore, e dunque le lezioni tu prendile , ma non le dare perchè devi imparare, e anche oggi come al solito hai imparato
Come al solito vorresti ribaltare tutto a tuo favore
ma ormai, dovresti averlo capito, questa tua tattica con me non funziona

non entro nel merito, del diametro pistoncini o del famoso "shim" :smile:
perchè ne usciresti letteralmente, nuovamente, svergognato
 

Colny

Biker superis
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Boh
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Scott
Come al solito vorresti ribaltare tutto a tuo favore
ma ormai, dovresti averlo capito, questa tua tattica con me non funziona

non entro nel merito, del diametro pistoncini o del famoso "shim" :smile:
perchè ne usciresti letteralmente, nuovamente, svergognato

Sicuramente adesso fugherà ogni dubbio, farà un filmato dove con termometro alla mano scalderà la pastiglia e sarà lieto di comunicarci a quanti gradi vedrà il compound “sciogliersi”.
 
12/28/15
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Winterthur
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Sicuramente adesso fugherà ogni dubbio, farà un filmato dove con termometro alla mano scalderà la pastiglia e sarà lieto di comunicarci a quanti gradi vedrà il compound “sciogliersi”.
Ci sarebbe un'immagine,
con pastiglia scaldata a 650°C

650°C.png
083.gif
... ma non si scioglie! :smile:


credit to: Kingstop
 

fafnir

Biker delirius tremens
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Padova
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Warden, Hightower, Venge
Qualcuno che è chimico di professione o ha una laurea? :smile:
Io lo sono ma sinceramente non mi hanno mai insegnato queste cose, mi sembrano troppo specifiche per pretendere che un chimico qualunque possa dare una risposta su due oli per utilizzo nei freni, sono gli ingegneri che progettano gli impianti che hanno la risposta. E poi se parliamo di oli minerali ci sono poche cose che possono cambiare in questo utilizzo: temperatura di ebollizione e viscosità principalmente, escludendo eventuali additivi però.
Le due informazioni che ho scritto sopra le trovate facilmente sulle schede di sicurezza dei due prodotti di solito sono facilmente reperibili online, ad esempio scrivendo msds "nome prodotto" su Google
 
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