Quindi se ho ben capito, non hai montato un bash sulla V.SX Giusto?
Se effettivamente non lo hai montato, come mai? Perchè è troppo bella da pedalare o per cosa altro?
ha questo
Quindi se ho ben capito, non hai montato un bash sulla V.SX Giusto?
Se effettivamente non lo hai montato, come mai? Perchè è troppo bella da pedalare o per cosa altro?
ha questo
...Il passaggio delle guaine del cambio posteriore, risulta essere difficile per la sua scorrevolezza nelle fascette, e ho dovuto applicarle una modifica con una fascetta che la tenga alzata fissata nel triangolino alla fine del tubo orizzontale.
Questa cosa l'ho notata anche io.
Oggi ho fatto un giro e il cambio mi faceva rumore come se non fosse perfettamente regolato. Allora controlando mi sono accorto che le fascette che fermano il cavo del cambio sono molto strette sicchè, quendo il carro si articola, stira il cavo che però poi non può tornare nella posizione originale a causa della fascette molto strette. Questo fa si che alla lunga il cavo finisca per infilarsi nel deragliatore post con una curvatura non ottimale e il cambio ne risente. E' bastato riportare il cavo nella posizione originale a mano per far sparire il rumore. Appena posso provo a sostituire le fascette con altre meno strette e vedo cosa succede...
@ DANIELE FRISENNA: Mi dispiace ma della V.XM non so niente.
Quello si, ma a me la guaina si è tutta pieghettata per il lavoro in continua curvatura.... Il tubo del freno invece passando sopra la biella del carro me l'ha scavata....non ci posso credere.
A questo punto credo che a settembre farò una bella spedizione in Germania con un bel paccone formato telaio!
per il passaggio cavi qualche tedesco ha risolto cosi:
[url]http://fotos.mtb-news.de/p/944771[/URL]
...
Io il caffèlatex non lo so togliere perchè non lo uso, vado ancora con le amate camere, però se mi consentite un OT vi dico come va la V.SX con le Onza Ibex DH 2.40
che aspetti ???
......ma loro la progettazione la comprenderanno nei loro piani di creazione di bici?
...[CUT]...
Fork: Fox 36 RLC Talas FIT Rear shock: Fox RP23 Boost Valve Wheel set: DT Swiss EX 1750 Tyres: Schwalbe Muddy Mary 2.35 Brakes: Avid XO, Front wheel: 203mm, Back wheel 203mm Cockpit: Handlebar: Truvativ Stylo T10, Stem: Truvativ Stylo T20, Grips: Clamp On, Pulse logic: FSA Xtreme Pro Saddle: Selle Italia XO Seat post: Rock Shox Reverb Drivetrain: Rear Derailleur: Sram X9, Cassette: Sram X9 12-36 10-fach, Shifters: Sram X9, Crank: Truvativ Hammerschmidt AM, Chainrings: 24, Chain: Sram X9
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