[Official Thread] - Votec V.SX
- Creatore Discussione Romanetto
- Data di inizio
...Eh beh, l'altezza conta niente, bisogna vedere il peso e mi sa che io ho circa il doppio della tua età...e circa il doppio della tua esperienza enogastronomica
...E' come chiedere ad una signora quanti anni ha...comunque siamo su un forum di amici e te lo dico, sto sui 90 kg, anche 95 se mi porto lo zaino idrico 
Il Sag non l'ho misurato per vari motivi:
1. Sono pigro
2. Taro le sospensioni a sensazioni e non a percentuali sicchè, l'ho pompata finchè mi è sebrata giusta per fare un giro atipico, per questo tipo di bici, con circa 25 km di asfalto e 15 di sterrato facile. Ho preferito tenermi duro e privilegiare la pedalabilità, tanto a Custoza non è che trovi Drop o percorsi super scassati.
In effetti la bici era molto rigida ma ha dimostrato di essere anche molto eclettica, era un percorso XC, ricordati quello...
Scenderò sicuramente con le pressioni ma non credo molto sotto i 200 psi, preché già a 180 il propedal mi pare si appiattisca, nel senso che tenerlo su 1,2 o 3 mi pare troppo uguale, non so se mi spiego.
Comunque domani, se il tempo regge, vado in Lessinia per scendere dal vajo dell'anguilla, lì qualche saltino c'è e gradoni pure. Mi tengo la pompa x sospensioni nella borsa e vedo cosa succede.
Mi sa di no, son più di 16 Kg di bici con angolo di sterzo sensibilmente più aperto e te la danno già con la doppia e il tendicatena, mi sembra pensata apposta per i bike park...
Ho pensato che il passaggio del tubo freno potrebbe essere stato montato in quel modo esclusivamente per questioni di trasporto nella scatola, sarebbe da vedere come era messo una volta tolta dalla scatola.
A me i freni the one frenano da paura ma veramente appena sfiori ti catapultano..
Ho dovuto mettere una rondella alla vite del carro, quella davanti alla boccola inferiore perchè non era a battuta e cambiare successivamente quella dell'ammo poichè aveva lavorato male e aveva preso gioco.
...Eh beh, l'altezza conta niente, bisogna vedere il peso e mi sa che io ho circa il doppio della tua età...e circa il doppio della tua esperienza enogastronomica
Il Sag non l'ho misurato per vari motivi:
1. Sono pigro
2. Taro le sospensioni a sensazioni e non a percentuali sicchè, l'ho pompata finchè mi è sebrata giusta per fare un giro atipico, per questo tipo di bici, con circa 25 km di asfalto e 15 di sterrato facile. Ho preferito tenermi duro e privilegiare la pedalabilità, tanto a Custoza non è che trovi Drop o percorsi super scassati.
In effetti la bici era molto rigida ma ha dimostrato di essere anche molto eclettica, era un percorso XC, ricordati quello...
Scenderò sicuramente con le pressioni ma non credo molto sotto i 200 psi, preché già a 180 il propedal mi pare si appiattisca, nel senso che tenerlo su 1,2 o 3 mi pare troppo uguale, non so se mi spiego.
Comunque domani, se il tempo regge, vado in Lessinia per scendere dal vajo dell'anguilla, lì qualche saltino c'è e gradoni pure. Mi tengo la pompa x sospensioni nella borsa e vedo cosa succede.
Io trovo che ci sia parecchia differenza tra le 3 posizioni del propedal, e che addirittura la posizione 3 sia super rigida, sono ancora indeciso di fatti se tenerla sul 2 o sul 3.
...Eh beh, l'altezza conta niente, bisogna vedere il peso e mi sa che io ho circa il doppio della tua età...e circa il doppio della tua esperienza enogastronomica
Il Sag non l'ho misurato per vari motivi:
1. Sono pigro
2. Taro le sospensioni a sensazioni e non a percentuali sicchè, l'ho pompata finchè mi è sebrata giusta per fare un giro atipico, per questo tipo di bici, con circa 25 km di asfalto e 15 di sterrato facile. Ho preferito tenermi duro e privilegiare la pedalabilità, tanto a Custoza non è che trovi Drop o percorsi super scassati.
In effetti la bici era molto rigida ma ha dimostrato di essere anche molto eclettica, era un percorso XC, ricordati quello...
Scenderò sicuramente con le pressioni ma non credo molto sotto i 200 psi, preché già a 180 il propedal mi pare si appiattisca, nel senso che tenerlo su 1,2 o 3 mi pare troppo uguale, non so se mi spiego.
Comunque domani, se il tempo regge, vado in Lessinia per scendere dal vajo dell'anguilla, lì qualche saltino c'è e gradoni pure. Mi tengo la pompa x sospensioni nella borsa e vedo cosa succede.
Ti avviso che sono veronese (cresciuto tra il centro e la valpolicella fino a 26 anni)e
non siamo molto distanti com eta'.....pero' effettivamente qualche kilo di differenza l'abbiamo
.Scusa ma misurare il sag non è che sia una cosa cosi complicata,poi se non ci sono drop puoi tenere piu' morbido lo stesso....sei piu' comodo e il propedal lavora meglio.
Per quel che riguarda il passaggio freno a me era montato giusto....adesso vado a vedere il nome dell'assamblatore sul foglio di check.
i 16 kg sono l'ultimo dei problemi, la doppia qual'è il problema? ormai praticamente tutte hanno la doppia e cmq si può avere con Hammersmidt
l'angolo di sterzo è aperto si però è pur sempre pubblicizzata come Enduro sul sito
Beh in effetti hai ragione. Loro come bici da bike park indicano la V.FR.
Quindi la V.SR la possiamo definire una enduro molto spinta. Probabilmente è un modello più agonistico rispetto alla V.SX e l'enduro agonistico è meno pedalato di quello escursionistico.
A me una bici fatta così pare pensata più per la discesa che per la salita.
Oltretutto la V.SR deve per forza essere caratterizzata in maniera diversa dalla V.SX altrimenti la Votec si farebbe concorrenza da sola.
Poi sai...magari si pedala benissimo anche quella e io mi sto sbagliando, ci vorrebbe un test del forum
Anche io trovo che il propedal sia molto efficace e la differenza di comportamento in base alla regolazione la si sente eccome, nel mio caso però a patto di tenerlo ben gonfio, altriementi si appiattisce. Si ma ragazzi, tranquilli...il problema è la mia panza, mica il propedal
Oggi pomeriggio avevo un'ora libera e dovevo scegliere tra misurare il sag o fare un giro...ho optato per la seconda
su e giù per gli argini qua intorno al paese, spero non mi abbia riconosciuto nessuno perché sembravo un bambino 
Il risultato dell'esperimento è stato che ho portato l'ammo a 190 e qualcosa. Adesso ho un propedal sul 3 ancora discretamente rigido e una sospensione super sensibile a propedal aperto...non vedo l'ora di poter fare un giro come si deve!
Ti avviso che sono veronese (cresciuto tra il centro e la valpolicella fino a 26 anni)e
non siamo molto distanti com eta'.....pero' effettivamente qualche kilo di differenza l'abbiamo
Scusa ma misurare il sag non è che sia una cosa cosi complicata,poi se non ci sono drop puoi tenere piu' morbido lo stesso....sei piu' comodo e il propedal lavora meglio.
Per quel che riguarda il passaggio freno a me era montato giusto....adesso vado a vedere il nome dell'assamblatore sul foglio di check.
Ma dai...che bella sorpresa, sei veronese!!! Beh...io ti volevo bene anche quando ti credevo varesotto
Scherzi a parte, ho dato un'occhiata al sag ma senza metro (non puoi sperare di cambiarmi così...tutto d'un botto) con la press a 210 psi sarà stato più o meno al 20% cioè circa un quinto dell'escursione, così a occhio. Però ti ricordo che avevo settato la bici per un giro Xc+bitume e ti dirò che così, bella rigida, me la sono prorpio goduta. se domani riesco ad andare in montagna le cose cambieranno di sicuro...
Beh in effetti hai ragione. Loro come bici da bike park indicano la V.FR.
Quindi la V.SR la possiamo definire una enduro molto spinta. Probabilmente è un modello più agonistico rispetto alla V.SX e l'enduro agonistico è meno pedalato di quello escursionistico.
A me una bici fatta così pare pensata più per la discesa che per la salita.
Oltretutto la V.SR deve per forza essere caratterizzata in maniera diversa dalla V.SX altrimenti la Votec si farebbe concorrenza da sola.
Poi sai...magari si pedala benissimo anche quella e io mi sto sbagliando, ci vorrebbe un test del forum
poi dipende anche dalle esigenze personali, a me non importa arrivare in cima X tempo prima, mi basta arrivarci.
Ciò che conta è divertirsi il più possibile in discesa :)
Sulla mia il tubo del freno anteriore passa internamente alla forca.
Sinceramente.... anche io, con questa bici, mi sento di nuovo bambino quando sono in sella, sono tornato ad impennare come quando avevo 15 anni ahahhahaha :) cercando di farci piu' metri possibile.
Scusatemi se mi permetto ma per i freni vi consiglio caldamente di fargli un rodaggio di un 100naio di Km prima di spremerli, si rischia di buttare via le pasticche e cuocere i dischi.
Sul mio Marzocchi ROCO LO ho impostato il sag al 25/30% come da specifiche Marzocchi. Pero' quando inserisco il blocco l'ammo diventa un pezzo di ferro rigido e ho la sensazione che addirittura il retrotreno si alzi, non mi piace la sensazione che mi da' e non lo inserisco mai, sinceramente nella pedalata rotonda da seduti non bobba senza blocco. Non vi do' il riferimento della pressione essendo completamente differente dai Vs anche se anche io sono uin bel "salsicciotto" di 80Kg in ordine di marcia.
Sinceramente.... anche io, con questa bici, mi sento di nuovo bambino quando sono in sella, sono tornato ad impennare come quando avevo 15 anni ahahhahaha :) cercando di farci piu' metri possibile.
Scusatemi se mi permetto ma per i freni vi consiglio caldamente di fargli un rodaggio di un 100naio di Km prima di spremerli, si rischia di buttare via le pasticche e cuocere i dischi.
Sul mio Marzocchi ROCO LO ho impostato il sag al 25/30% come da specifiche Marzocchi. Pero' quando inserisco il blocco l'ammo diventa un pezzo di ferro rigido e ho la sensazione che addirittura il retrotreno si alzi, non mi piace la sensazione che mi da' e non lo inserisco mai, sinceramente nella pedalata rotonda da seduti non bobba senza blocco. Non vi do' il riferimento della pressione essendo completamente differente dai Vs anche se anche io sono uin bel "salsicciotto" di 80Kg in ordine di marcia.
Scusa, ma quella del rodaggio ai freni non l'ho mai sentita dire da nessuno.
e frenano benissimo già così
un centinaio di km sono esagerati, ma ovviamente le pastiglie nuove hanno bisogno un tempo di rodaggio prima di venir spremute.
se non si rodano c'è il rischio di cristalizzarle e perdere efficenza frenante.
se non si rodano c'è il rischio di cristalizzarle e perdere efficenza frenante.
Vetrificarle... semmai
Comunque questa cosa succede soltanto quando se ne fa un uso intenso o quando finisce del fango in mezzo con il disco caldo... L'unica cosa che so, è che non devi aspettarti una grandissima performance nelle prime 2 discese poichè si deve togliere la patina nuova, sia del disco che della pastiglia.
Ognuno e' libero di fare quello che piu' ritiene opportuno, io continuero' a fare del rodaggio all'impianto frenante prima di utilizzarlo intensamente. Tu se non vorrai farlo non lo fare, nessuno ti additera.
Quando le pastiglie e dischi sono nuovi le frenate risultano lunghe e poco efficaci e istintivamente si frena di potenza, tenendo tirato il freno per lungo tempo e ciò causa i problemi suddetti.
Per esperienza è sufficiente una discesa dove pinzare dolcemente per qualche 10ina di metri e poi mollare; così per un po' di volte fino a quando la frenata non diventa decisa.
Ebbene sí, dopo un mese a secco dopo essermi incrinato la costola, finalmente sono riuscito a provare la bici nuova...... Certo, devo ammettere che pensavo che il passaggio dalla front alla full fosse piú facile. O meglio sui percorsi "tranquilli" il fatto di avere l'ammortizzatore posteriore é tutta un'altra cosa e anche i 2 kg in piú non si sentono troppo... poi il ProPedal e l'XTR nuovo fanno una differenza enorme sulla pedalata....
Dove ho trovato qualche problema é sui percorsi molto stretti e sui punti particolarmente ripidi (.... era proprio quello il punto della AM).... Direi che le cose a cui mi devo ancora abituare sono il manubrio molto più ampio (forse lo devo tagliare... ) e al baricentro molto piú alto (ieri sono cascato da fermo come un tordo..).
Qualcuno ha qualche consiglio?
Dove ho trovato qualche problema é sui percorsi molto stretti e sui punti particolarmente ripidi (.... era proprio quello il punto della AM).... Direi che le cose a cui mi devo ancora abituare sono il manubrio molto più ampio (forse lo devo tagliare... ) e al baricentro molto piú alto (ieri sono cascato da fermo come un tordo..).
Qualcuno ha qualche consiglio?
Girare.... Girare.... e ancora girare, ti devi abituare a queste nuove impostazioni di guida, e il manubrio non so quanto sia largo ma non lo accorcerei tanto, poichè più avanti capirai che con un manubrio più largo aumenti il controllo di guida e abbassi anche la schiena in salita cosa che ti permetterà di affrontarle meglio un po' come quando avevi la tua XC