In compenso sono al terzo forcellino rottoho notato che sono molto burrosi e in pratica le viti rimangono in sede e si apre la parte filettata. Ancora più strano ieri sera in notturna... pensavo di aver rotto il forcellino o il cambio, ma andando ad analizzare (notare che avevo messo io il frenafiletti sulle viti del forcellino, che se no non esisterebbe, come in ogni vite VOTEC), il forcellino si era svitato in seguito alla sfilettatura del forcellino e non della vite. L'ho riavvitato e dopo qualche km, lo stesso lavoro.... La vite superiore non faceva più presa nella filettatura del forcellino.
E' assurdo pensare di fissare un forcellino con due viti M4 con neanche 5mm di filettatura nell'alluminio! Per carità, di sicuro con un forcellino del genere il telaio è salvaguardato, ma come si fa a pretendere che così poco filetto possa reggere le sollecitazioni indotte dal cambio?
Per quanto riguarda la crepa, è molto difficile che la vernice si crepi proprio in zona saldatura e su due telai in maniera uguale. Fa pensare ad un difetto di produzione o che in fase di progettazione sia stata sottodimensionata tale parte del telaio.
Di solito le crepe della vernice si formano su ampie superfici, a causa del ritiro della vernice o dall'effetto del calore o dei raggi UV su vernici di scarsa qualità. Di solito le zone più colpite sono i piantoni obliquo ed orizzontale, oppure la scatola sterzo.
Detto questo comunque bisogna dire che nessuna bici è esente da difetti, ed esistono le garanzie proprio per questo motivo. Se Votec è una casa seria non avrà problemi a riconoscere il difetto.
