Si ma io verrei un esempio di quando avviene questo e la spiegazione di come fa la catena a tendersi
News Ochain: il sistema made in Italy per eliminare il pedal kickback
- Creatore Discussione Staff
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ho capito cosa promette di fare.
il mio pensiero e' che questo oggetto curi quello che non c'e' quasi mai (il kick in discesa) e non curi quello che c'e' quasi sempre (il kick in salita)
non e' sufficiente dire che il carro si e' allungato per dire che la catena e' automaticamente in tensione, dipende dalla velocita' con cui accadono gli eventi.
guarda la foto, un forcellino orizzonale come quelli di una volta per chi faceva pignone fisso su strada.
se domani blocco la ruota piu' lontano dal movimento di fatto ho allungato il carro. ma il corso superiore della catena sara' piu' in tensione?
NO! appena consentiro' una rotazione in avanti della ruota (bici in movimento) verra' ripristinata l'indipendanza tra mozzo e ruota libera , cioe' si rispristinera' il solito lasco sul corso superiore della catena, lo stesso che avevo col carro piu' corto.
Ultima modifica:
quando la sospensione si comprime il carro ruota; poiché l'asse su cui ruota il carro non coincide con l'asse di rotazione della corona, quando il carro ruota a seguito di compressione, varia la distanza tra il punto di ingaggio della catena sulla corona e il punto di ingaggio sul pignone posteriore; a seconda del rapporto utilizzato questa variazione è maggiore o minore ma in ogni caso, dato che la lunghezza della catena tra questi punti di ingaggio non può variare (tendersi), si ha una rotazione all'indietro delle pedivelle (pedal kickback) per compensare la variazione della distanza predetta
Come hanno giustamente fatto notare, in discesa la ruota posteriore è in rotazione, e se ad una velocità sufficiente riesce a isolare questo tiro grazie alla ruota libera, che anziché stare ferma è appunto libera di ruotare in avanti con tutta la ruota.
In pratica la vedo dura che la catena si tensioni nella parte alta forse facendo un drop da 10 metri a 5 km/h
...mi state facendo venire mal di testa!!!
Però continuo a seguire...
Però continuo a seguire...
Dato che la discussione si fa tecnica, com'è giusto che sia, inviterei a guardare bene questa pagina, dove si capisce che o i dati se li sono inventati oppure qualcosa effettivamente l'Ochain fa:
www.ochain.bike
Che poi il rider medio (o scarso, come me) non ne senta l'esigenza, è un altro discorso - lo stesso discorso di quando un produttore aggiorna i telai variando le geometrie di 0.5° o 10mm.
Non so se il regolamento del forum mi permette di postare questo altro link, ma il video (da -1:10 alla fine) mi ha aiutato a capire bene di cosa si parla:
P.S. Non voglio fare pubblicità a nessuno, né conosco personalmente Ochain o i ragazzi del video
TOTAL ABSENCE OF PEDAL KICKBACK — OCHAIN MTB ACTIVE SPIDER
www.ochain.bike
Che poi il rider medio (o scarso, come me) non ne senta l'esigenza, è un altro discorso - lo stesso discorso di quando un produttore aggiorna i telai variando le geometrie di 0.5° o 10mm.
Non so se il regolamento del forum mi permette di postare questo altro link, ma il video (da -1:10 alla fine) mi ha aiutato a capire bene di cosa si parla:
P.S. Non voglio fare pubblicità a nessuno, né conosco personalmente Ochain o i ragazzi del video
Magari una discesa lenta e tecnica, in cui hai anche un rapporto piuttosto corto.
Sto facendo delle ipotesi, sia chiaro.
Provato, direi che dovrebbe essere del tutto ininfluente.
Se fai la staccata con la ruota bloccata allora si può sentire tirare indietro i pedali all'affondamento della sospensione, con le sospensioni moderne quadrilatero dovrebbe essere molto moderata la cosa mentre con le vecchie monocross è più accentuato però non si dovrebbe bloccare la ruota.Dato che la discussione si fa tecnica, com'è giusto che sia, inviterei a guardare bene questa pagina, dove si capisce che o i dati se li sono inventati oppure qualcosa effettivamente l'Ochain fa:
TOTAL ABSENCE OF PEDAL KICKBACK — OCHAIN MTB ACTIVE SPIDER
Che poi il rider medio (o scarso, come me) non ne senta l'esigenza, è un altro discorso - lo stesso discorso di quando un produttore aggiorna i telai variando le geometrie di 0.5° o 10mm.
Non so se il regolamento del forum mi permette di postare questo altro link, ma il video (da -1:10 alla fine) mi ha aiutato a capire bene di cosa si parla:
P.S. Non voglio fare pubblicità a nessuno, né conosco personalmente Ochain o i ragazzi del video
yayayaya
Biker delirius tremens
Non resta che aspettare qualche prova sul campo per rischiarare un po' le nubi
beato te, io l'ho guardato ed ora, oltre a ritenere che il kickback si presenti raramente, credo che questa architettura non sia comunque in grado di evitarlo o diminuirlo.
Ultima modifica:
Anche per me, mettiamo in un'impatto avvenga il kickback in quel momento tutto il peso è caricato sulle pedivelle per avere il beneficio di questo sistema si dovrebbe rimanere perfettamente fermi se invece nell' impatto si va a ruotare in avanti quel poco il lavoro del "parastrappi" è vanificato
Il video mi sembra un po' fuorviante, confronta una MTB col sistema 0chain con una ebike senza, che di suo ha un doppio sistema di ruota libera nel "movimento centrale", che permette di far ruotare i pedali indietro rispetto alla corona.Dato che la discussione si fa tecnica, com'è giusto che sia, inviterei a guardare bene questa pagina, dove si capisce che o i dati se li sono inventati oppure qualcosa effettivamente l'Ochain fa:
TOTAL ABSENCE OF PEDAL KICKBACK — OCHAIN MTB ACTIVE SPIDER
Che poi il rider medio (o scarso, come me) non ne senta l'esigenza, è un altro discorso - lo stesso discorso di quando un produttore aggiorna i telai variando le geometrie di 0.5° o 10mm.
Non so se il regolamento del forum mi permette di postare questo altro link, ma il video (da -1:10 alla fine) mi ha aiutato a capire bene di cosa si parla:
P.S. Non voglio fare pubblicità a nessuno, né conosco personalmente Ochain o i ragazzi del video
Non so che valore abbia questa prova...
Invece senza parastrappi lo senti il doppio. Ah già, il pedal kickback non esiste...
non credo sia questa la ragione , tuttavia non avendo smontato l'oggetto posso essere certo solo al 99%, quindi evito di dilungarmi.
rifacessimo lo stesso video con uno che tira la catena le pedivelle resterebbero orizzontali senza un aiuto esterno?
come mai da fermo (ruota libera ingaggiata, condizione in cui il kick si manifesta) facendo cadere la bici le pedivelle ruotano all'indietro?