I freni si basano su un principio fisico di trasmissione della forza noto come
torchio idraulico che richiede per funzionare un fluido incompressibile, ovvero (in buona approssimazione) un liquido... i gas, come vapore e aria sono enormemente compressibili (d'altronde le sospensioni "ad aria" usano come elemento elastico proprio... l'aria!) e questo significa che la tua forza va tutta nel comprimere il gas invece che spingere i pistoncini... basta l'1% di acqua è le prestazioni calano di diverse decine di punti percentuali e questo no buono
Quindi nessun freno frena (
) se entra acqua o aria... nel caso del minerale c'è il vantaggio che attira poca umidità (il DOT invece tanto di più quanto è più grande il numero), ma lo svantaggio che essendo meno denso dell'acqua fa andare quest'ultima a diretto contatto con i pistoncini caldissimi (soprattutto con le pastiglie metalliche)... per il resto la grossa differenza è che il DOT è standardizzato e in alcune versioni (come la 6.1) molto più prestazionale di quello minerale (alto punto di ebollizione, ma anche alta igroscopicità... infatti quelli che lo usano (auto e moto da corsa) lo cambiano a ogni gara), ma inquina assurdamente... mentre il minerale cambia da marca a marca, ma è innocuo...
