Il carro nn è na menata in una bici..pivotless, vpp ecc ecc....è il cuore della bici. Se ogni costruttore cerca di farne uno diverso o di evolvere al meglio uno già esistente. O sbaglio? Ci aggiorniamo in futuro. Tocca lavorare ora. Grazie
First Ride Nuova Scott Spark
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
E no, tu hai detto che la sospensione non funziona perché lo hanno detto i progettisti...sulla mia bici girano risicate le coperture da 2.5 e questo non vuol dire che la sospensione non funzioni...detto questo chiudo perché non ne veniamo fuori
In realtà io non ho capito quale sia il fantomatico problema, credo anche tutti gli altri..
No. Nn ho letto bene e già l ho detto. Credevo di aver letto "chi ha sbagliato?"'. Riferito al progetto. Ed io ho risposto i progettisti. È chiaro..
Dalla foto che ha postato ha dedotto che il copertone essendo risicato come passaggio sul fodero il carro non funzioni, io ho capito questo.
Si ma é sempre una mtb da xc/trail a seconda del modello, mica ci si devono mettere i 2.6 (imho)..
Comunque a me la versione 120/130 ispira un bel po
Ok, dai hai ragione. Quando trovi una recensione che avvalori le tue tesi magari condividila. Grazie
Anche a me, ho intenzione di vendere l'enduro per qualcosa di più tranquillo e questa mi attira...disponibilità permettendo
comunque listino decisamente piu conveniente rispetto alle dirette concorrenti.....per una epic (con RS reba ) di pari livello ci vogliono 1000 euro in piu...per una scalpel 500 alla fine con 3700 euro di listino hai una bici con telaio carbon sospensioni fox e gruppo nx 12v....
Scusa un attimo...che cosa centra adesso lo schema della sospensione con la luce tra gomma e carro (che, ricordo, tu hai tirato in ballo).
Se vuoi dare contro in ogni modo alla nuova Spark non sarò certo io che la difendo (sono un Giantista dagli anni '90 praticamente e reputo il Maestro uno dei migliori schemi di sospensione in circolazione), però fallo usando argomenti validi.
Nulla. Girato tutti i rivenditori Scott della zona. Nessun interesse a vendere, tanto esci te entra un altro. 0% di sconto. Noi ( eravamo in 4). Scendiamo da questo carro in festa perché oltre allo sconto azzerato, c e la non certezza dell' arrivo. Tutto molto casuale. A queste condizioni alla quale Scott si è ben allineata saltiamo. Altri marchi tipo, Cannondale, qua si arriva ad un 10/12%.
Qualcuno cavalca l onda. Qualcuno ha il coraggio di scendere. Altri accettano tutto.
Qualcuno cavalca l onda. Qualcuno ha il coraggio di scendere. Altri accettano tutto.
iaco70
Biker paradisiacus
quella che monta la bici di Nino e la foto che hai postato è una gomma da ETRTO 61 che io non capisco su una full da XC, mettici una ETRTO 56-57, ossia una 2.2-2.25, e guadagni già 2-2,5mm di luce per lato.
Ad ogni modo non pensare che sulla spark 2017-2021 il carro sia molto più largo.
cioe' io sborso 6/7000 euro ed anche di+ non so quale bici mi arriva e senza un euro di sconto.....beh dipendeva da me le spark sai dove potevano ficcarsele.....se non gliele comprasse nessuno, vedrai che sconti te le portano anche sotto casa.....vabbe che siamo dei fessi appassionati ma a tutto c'e un limite
Ultima modifica:
Posseggo una 910 e ho guardato le caratteristiche del modello 2022 che riassumo
Canale cerchio da 25 a 30 angolo piantone sella molto + verticale e angolo forcella molto + aperto insomma geometrie da vecchie enduro. Qualificante una prova che ho visto su una rivista tedesca, non mi ricordo il nome ma la prova con il grafico a ragnatela la dava come eccezionale io non mi ricordo un grafico migliore di quello. Scott non è tedesca per cui la valutazione ha ancora + valore. Il prezzo della 910 era di 5300
Canale cerchio da 25 a 30 angolo piantone sella molto + verticale e angolo forcella molto + aperto insomma geometrie da vecchie enduro. Qualificante una prova che ho visto su una rivista tedesca, non mi ricordo il nome ma la prova con il grafico a ragnatela la dava come eccezionale io non mi ricordo un grafico migliore di quello. Scott non è tedesca per cui la valutazione ha ancora + valore. Il prezzo della 910 era di 5300
@steve-U dato che sei l'unico ad averle provate entrambe ti chiedo un parere...
Stavo seriamente pensando di acquistare Spark 900 dato che non faccio gare e sono un chiodo in salita e discesa, quindi i 10mm in più davanti e i freni doppio pistone la renderebbero preferibile alla RC.
Tuttavia in negozio hanno detto che le RC sono in consegna a breve mentre le 130mm vanno a primavera/estate senza certezze... e con queste tempistiche passa la voglia e magari trovo altre bici.
Pensi che a pari gommatura la differenza in discesa tra RC e 900 sia molto marcata e comunque tangibile per un imbranato che arriva da una front entry level? Meglio valutare altri modelli "downcountry" o la nuova Spark è abbastanza polivalente anche in versione race?
Stavo seriamente pensando di acquistare Spark 900 dato che non faccio gare e sono un chiodo in salita e discesa, quindi i 10mm in più davanti e i freni doppio pistone la renderebbero preferibile alla RC.
Tuttavia in negozio hanno detto che le RC sono in consegna a breve mentre le 130mm vanno a primavera/estate senza certezze... e con queste tempistiche passa la voglia e magari trovo altre bici.
Pensi che a pari gommatura la differenza in discesa tra RC e 900 sia molto marcata e comunque tangibile per un imbranato che arriva da una front entry level? Meglio valutare altri modelli "downcountry" o la nuova Spark è abbastanza polivalente anche in versione race?
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