bella bella!!!! me gusta!!! speriamo che ci siano anche dei prezzi interessanti come da tradizione Canyon!!!
Peccato, anche Canyon cade sui tubi curvi perdendo la sua peculiare caratteristica e il suo stile.
Se volevano fare qualcosa di più accattivante avrebbero dovuto curare di più i dettagli, i colori, le grafiche, il marchio e il logo che fanno un poco pietà.
I tubi dritti (oltre che essere più leggeri, come sostenevano loro) erano la loro firma. Adesso il prodotto è un clone di qualcosa di altro già visto e rivisto, già vecchio, già superato e ormai noioso. Con tre anni o più di ritardo.
Vabbè...
Boda
Se volevano fare qualcosa di più accattivante avrebbero dovuto curare di più i dettagli, i colori, le grafiche, il marchio e il logo che fanno un poco pietà.
I tubi dritti (oltre che essere più leggeri, come sostenevano loro) erano la loro firma. Adesso il prodotto è un clone di qualcosa di altro già visto e rivisto, già vecchio, già superato e ormai noioso. Con tre anni o più di ritardo.
Vabbè...
Boda
Sul fatto che la bici non sia niente di originale sono d'accordo con te. Però...
A giudicare dalla qualità delle anodizzazioni, dalle protezioni in gomma sulle guaine, dal passaggio cavi interno di alcuni modelli, dalla sagomatura dei tubi sterzo, dall'indicatore di SAG della Torque... direi che in quanto a dettagli siano messi decisamente bene! Anzi, meglio di molti concorrenti che con gli stessi soldi di una Canyon completa non ti fanno neanche annusare un telaio.
Direi che è soggettivo: ad esempio io preferisco una bici a tinta unita e con poche scritte rispetto ai festival di colori e decal di alcuni marchi (tipo Cannondale, tanto per dirne una). Prendi Turner o Santa Cruz: hanno fatto storia vendendo da anni bici dalle grafiche sobrie e pulite. Anche la "pietà" del logo è opinabile: un paio d'anni mi sembra abbiano addirittura vinto un premio per il design della scritta "Canyon".
Poi che abbiano un altro fascino rispetto ad altri marchi ci può anche stare, ma direi che per quanto riguarda la cura realizzativa e il design non hanno niente da invidiare a nessuno.
o-o
A giudicare dalla qualità delle anodizzazioni, dalle protezioni in gomma sulle guaine, dal passaggio cavi interno di alcuni modelli, dalla sagomatura dei tubi sterzo, dall'indicatore di SAG della Torque... direi che in quanto a dettagli siano messi decisamente bene! Anzi, meglio di molti concorrenti che con gli stessi soldi di una Canyon completa non ti fanno neanche annusare un telaio.
Direi che è soggettivo: ad esempio io preferisco una bici a tinta unita e con poche scritte rispetto ai festival di colori e decal di alcuni marchi (tipo Cannondale, tanto per dirne una). Prendi Turner o Santa Cruz: hanno fatto storia vendendo da anni bici dalle grafiche sobrie e pulite. Anche la "pietà" del logo è opinabile: un paio d'anni mi sembra abbiano addirittura vinto un premio per il design della scritta "Canyon".
Poi che abbiano un altro fascino rispetto ad altri marchi ci può anche stare, ma direi che per quanto riguarda la cura realizzativa e il design non hanno niente da invidiare a nessuno.
o-o
quanto alle verniciature beh i tedeschi nella loro semplicità e "pietà" sono anni avanti rispetto a marchi più blasonati che letteralmente si scolorano al minimo sassolino preso......
vivendo due realtà ciclistiche (sia quella italiana che tedesca) ti posso dire che in germania non vedrai MAI e ripeto MAI i completini multicolore multibrand di cui parlava il Ser in una delle sue sclerate.... e la stessa cosa vale per i telai........ su al nord vogliono colori scuri, resistenti ai graffi e che durino...... sono molto più pratici di noi.....
e l'esempio è quello dello spazio su questa bici lasciato per la borraccia...... ne vedo ogni giorno a frotte passare il confine per fare le famose traversate delle alpi che in germania tanto vanno di moda......... e sti ciclisti hanno zaini da 25 30 litri sulla schiena....... poter togliere i tre litri del camelbak e usare una borraccia diventa un sollievo..........
[...]
quello che non mi piace, ma sulle tedesche mi sembra che stia diventando normale, è il mozzo x12, che reputo un inutile nuovo standard.
detto questo, aspetto i test del forum
peccato solo che l'inutile nuovo standard da 12mm comincino ad usarlo -con diverse battute però- pure trek e specialized tanto per dirne 2......
peccato solo che l'inutile nuovo standard da 12mm comincino ad usarlo -con diverse battute però- pure trek e specialized tanto per dirne 2......
non discuto sul fatto che venga usato dai marchi, discuto sull'effettiva utilità di un mozzo nuovo e un perno nuovo...
non è che sia contrario per definizione all'utilizzo di nuovi standard, solo che ora al post avrai ruote da 135, da 142, da 150, perni da 9-10-12, x12,
maxle, quick release.
ad esempio, non ho reputato un innovazione il perno ant da 15, quando potevi avere un perno da 20 leggero a sufficienza...
qui chiudo per non andare ot e consiglio di darei un occhio sul sito di dsb per leggere una nota di davide sull'argomento.
Bella, l'orizzontale ricorda un pò la Santa regina dell'enduro NOMAD, peccato per il poco piacevole passaggio dei cavi sull'obliquo, che va a coprire proprio il brand.
Qualche considerazione:
_Inutile non lo è, se abbinato ad un effettivo aumento della distanza della flangiatura del mozzo. Sulla Torque 2010 (sulla Alpinist quantomeno) questo aumento non c'è stato, infatti vengono usati mozzi Mavic "adattati" tramite degli spessori esterni (se dai un'occhiata al test della Alpinist trovi le foto). Vedremo sulla Strive...
_Come ha detto skinstructor83, sembrerebbe che questo nuovo standard stia prendendo abbastanza piede. Il fatto che sia stato adottato anche da alcune case non tedesche fa pensare che potrebbe in un futuro non troppo lontano sostituire quello ormai classico da 135 mm
_Al di là della larghezza della battuta, che il forcellino del cambio del sistema X-12 offra maggior rigidità e solidità di uno tradizionale è un dato difficilmente confutabile
Bella è bella, però come cinematismo mi sembra un passo in dietro, può darsi che affianchino alla Torque un modello più economico.
Speriamo che il 2011 ci porti una bella Torque con talas 180 e hammersmit.
Speriamo che il 2011 ci porti una bella Torque con talas 180 e hammersmit.
Anche parte della nuova gamma Specialized adotterà il nuovo standard X12 (a partire dalla epic, sia 26 che 29), quindi penso che molti ci si butteranno.
caaaaaaaaavolo che bella,vabbè perderà la pulizia classica dele canyon,ma quell'idroformatura è sexy.
Stilgar, ti do ragione completamente, è bello leggere anche il commento di una persona come il titolare di DSB sulla home del suo sito a proposito dei nuovi standard [url]http://www.dsb-bonandrini.com/main.html[/URL]
Credo che canyon abbia fatto quel saltino estetico che aspettavo! veramente bella, aspetto avidamente il modello definitivo!
esteticamente anche io preferisco i tubi dritti....
ma a parte questo vi pongo una domanda
la bici in questione dovrebbe porsi tra la neve (AM suppogo) e la torque (es 8 suppongo)
ma l'angolo di sterzo è molto inferiore alle 2 sopra citate...
nerve am 68.5°
torque es8 67.5°
strive 66.5° ...... (esattamente come la torque 8.0 alpinist)
come mai questa scelta?
ma a parte questo vi pongo una domanda
la bici in questione dovrebbe porsi tra la neve (AM suppogo) e la torque (es 8 suppongo)
ma l'angolo di sterzo è molto inferiore alle 2 sopra citate...
nerve am 68.5°
torque es8 67.5°
strive 66.5° ...... (esattamente come la torque 8.0 alpinist)
come mai questa scelta?
e l'esempio è quello dello spazio su questa bici lasciato per la borraccia...... ne vedo ogni giorno a frotte passare il confine per fare le famose traversate delle alpi che in germania tanto vanno di moda......... e sti ciclisti hanno zaini da 25 30 litri sulla schiena....... poter togliere i tre litri del camelbak e usare una borraccia diventa un sollievo..........[/QUOTE]
A dai co sta borraccia. Ma che cosa c'entra su una bici come questa. Fa proprio XC e non mi sembra la tipologia.
Poi se i tedeschi si fanno la traversata delle alpi con zaini da 30 litri e bici come questa saranno cavoli loro. Fra l'altro la Canyon è un marchio germanico e sapranno loro cosa vogliono i tedeschi.
Anche perchè con 30 litri sulle spalle ti puoi fare forse la salita, ma la discesa ho i miei dubbi. Quanto meno non te la godi dopo aver smadonnato in salita
PS. Ci fosse una cosa una volta ogni tanto che metta d'accordo non dico tutti ma almeno il 70% dei lettori. Chi la vuole cotta, chi cruda, chi senza sale o scondita.
[/QUOTE]A dai co sta borraccia. Ma che cosa c'entra su una bici come questa. Fa proprio XC e non mi sembra la tipologia.
Poi se i tedeschi si fanno la traversata delle alpi con zaini da 30 litri e bici come questa saranno cavoli loro. Fra l'altro la Canyon è un marchio germanico e sapranno loro cosa vogliono i tedeschi.
Anche perchè con 30 litri sulle spalle ti puoi fare forse la salita, ma la discesa ho i miei dubbi. Quanto meno non te la godi dopo aver smadonnato in salita
PS. Ci fosse una cosa una volta ogni tanto che metta d'accordo non dico tutti ma almeno il 70% dei lettori. Chi la vuole cotta, chi cruda, chi senza sale o scondita.
A dai co sta borraccia. Ma che cosa c'entra su una bici come questa. Fa proprio XC e non mi sembra la tipologia.
Poi se i tedeschi si fanno la traversata delle alpi con zaini da 30 litri e bici come questa saranno cavoli loro. Fra l'altro la Canyon è un marchio germanico e sapranno loro cosa vogliono i tedeschi.
Anche perchè con 30 litri sulle spalle ti puoi fare forse la salita, ma la discesa ho i miei dubbi. Quanto meno non te la godi dopo aver smadonnato in salita
PS. Ci fosse una cosa una volta ogni tanto che metta d'accordo non dico tutti ma almeno il 70% dei lettori. Chi la vuole cotta, chi cruda, chi senza sale o scondita.
Se vai in montagna dormendo per rifugi hai lo zaino pesante. E con un'enduro ti godi il giro alla grande, vedi qui.
Se poi tu fai solo giri xc con 100 metri di dislivello o discese con risalite meccanizzate sono fatti tuoi, ma il mondo non finisce lì.
e l'esempio è quello dello spazio su questa bici lasciato per la borraccia...... ne vedo ogni giorno a frotte passare il confine per fare le famose traversate delle alpi che in germania tanto vanno di moda......... e sti ciclisti hanno zaini da 25 30 litri sulla schiena....... poter togliere i tre litri del camelbak e usare una borraccia diventa un sollievo..........
A dai co sta borraccia. Ma che cosa c'entra su una bici come questa. Fa proprio XC e non mi sembra la tipologia.
Poi se i tedeschi si fanno la traversata delle alpi con zaini da 30 litri e bici come questa saranno cavoli loro. Fra l'altro la Canyon è un marchio germanico e sapranno loro cosa vogliono i tedeschi.
Anche perchè con 30 litri sulle spalle ti puoi fare forse la salita, ma la discesa ho i miei dubbi. Quanto meno non te la godi dopo aver smadonnato in salita
PS. Ci fosse una cosa una volta ogni tanto che metta d'accordo non dico tutti ma almeno il 70% dei lettori. Chi la vuole cotta, chi cruda, chi senza sale o scondita.
[/QUOTE]Scusa, ma secondo te una bici del genere a cosa serve allora?!?
ps: zaino da 25-30 litri, non vuol dire che pesa 25-30 kg! sta ad indicare il volume (espresso in litri) dello zaino.......
ps2: uno zaino da 25-30 litri è un normale zaino da usare x "gite" da due/tre giorni....
Non sai cosa ti perdi!!! Farsi 3-4 giorni consecutivi a pedalare in montagna è un esperienza unica!
Son tornato da due settimane da una tre giorni sulle Alpi e il mio 35lt non pesava più di 13kg (compresi 2lt d'acqua in sacca idrica) e in salita non ho penato più di tanto. Nelle discese devi solo stare più attento perchè il volume che hai sulla schiena ti sbilancia.
