NUOVA BICI AM/ENDURO-idee, confronti, consigli

[paolo25]

la stereo mi piace molto ma devo cercare un rivenditore vicino da vederla dal vivo!
Per la gt devo ammettere che e' proprio molto particolare con molto fascino!!
Sulla trek effettivamente leggo solo cose positive.
P.s. il mio buget e' sempre quello, a meno di riuscire a vincere al superenalotto in questi gg!!!

Prodotti MTB scontati

 

[Luka79]

ad oggi hai qualche euro in meno....quelli spesi per giocare la schedina dell'enalotto

 

[ALEdh90]

@Paolo25: la Force 1.0 di listino sta 2.990 €... penso che con un piccolo sforzo (e sconto) il conce a 2500 ci arriva. Vai là e digli "voglio questa!"... gli offri 2500, te la sgancia all'istante.
Alla fine il 15% di 2990 è circa 2500. Di solito al 15 ci arrivano quasi tutti.

Anche la Remedy sarebbe un'ottima scelta. Probabilmente il carro in salita non sarà efficiente quanto l'idrive GT, ma in discesa sarà anche molto meno "nervoso".

Il mio consiglio è quello di chiedere in prova le due bici, per far luce sui mille dubbi che ti affliggono sulla scelta della bici.

Con quel budget rientri anche in casa c'dale... Jekyll! Magari la 4 alu, la base, ma già montata più che bene.

Oppure Commencal, la "nuova" meta AM 3, ma non so dirti il prezzo, quindi non so se rientri nel budget. A mio parere è STUPENDA!

 

[baffosardi]

Io ho un offertona per la Remedy 8 2012....2300 euro , dando la camber dietro...praticamente sconto 15% più ritiro usato valutato bene.....
Ci sto pensando seriamente...è l'upgrade che desidero, sia come geometrie che come componenti...mah, ci penso...

 

[cispugliaio]

L' i-drive della GT funge, ma non è miracoloso!

 

[paolo25]

Io ho un offertona per la Remedy 8 2012....2300 euro , dando la camber dietro...praticamente sconto 15% più ritiro usato valutato bene.....
Ci sto pensando seriamente...è l'upgrade che desidero, sia come geometrie che come componenti...mah, ci penso...

Mi dici anche in pvt quanto ti valuterebbe la camber??
La remedy e molto bella ma la gt mi intriga di piu poi ha il telescopico di serie!

 

[cispugliaio]

Allora vai, vai a fare l'offerta per la GT e non pensarci più!

 

[paolo25]

Allora vai, vai a fare l'offerta per la GT e non pensarci più!

come detto quello non la molla a meno, pensa che ha ancora una remedy 8 2011 e vuole 2500e e mi ha detto che se proprio voglio mi togle 50e!!!!

 

[baffosardi]

come detto quello non la molla a meno, pensa che ha ancora una remedy 8 2011 e vuole 2500e e mi ha detto che se proprio voglio mi togle 50e!!!!

Seee...lascialo perdere...sulla 2012 il 10% lo fanno di default quasi tutti....
Da me sono arrivati al 15% con usato in dietro...

 

[cispugliaio]

come detto quello non la molla a meno, pensa che ha ancora una remedy 8 2011 e vuole 2500e e mi ha detto che se proprio voglio mi togle 50e!!!!

cambia aria, negozio sbagliato
almeno il 10% te lo deve fare
che sulla 8 2012 vuol dire 2430 euro
sulla 2011 max 2250 euro, senò chiodi

se ne approfittano perchè quest'anno trek ha fatto penare per le consegne, ed in giro disponibile si trova poco e niente, non cè le taglie

 

[paolo25]

cambia aria, negozio sbagliato
almeno il 10% te lo deve fare
che sulla 8 2012 vuol dire 2430 euro
sulla 2011 max 2250 euro, senò chiodi

se ne approfittano perchè quest'anno trek ha fatto penare per le consegne, ed in giro disponibile si trova poco e niente, non cè le taglie

Infatti anche lui si lamentava che trek non consegna e delle 2012 ha solo la 17.5, mentre la 2011 e una 18.5!!
Qualche mese fa prima di prendere la camber sono andato a chiedere in giro e specy e trek facevano tutti il 15% senza litigare piu di tanto!
Devo trovare altri rivenditori o altre marche!!

 

[cispugliaio]

Infatti anche lui si lamentava che trek non consegna e delle 2012 ha solo la 17.5, mentre la 2011 e una 18.5!!
Qualche mese fa prima di prendere la camber sono andato a chiedere in giro e specy e trek facevano tutti il 15% senza litigare piu di tanto!
Devo trovare altri rivenditori o altre marche!!

ti serve una remedy 18.5 o 19.5?
posso chiedere al mio venditore cosa ha in casa e che prezzo ti fa, fammi sapere, anzi chiamalo tu, ti mando il numero in privato ma digli che te l'ho dato io
ad un 10% di sconto ci si arriva di sicuro, casomai cè da aggiungere 30 euro per la spedizione smontata, 60 montata
io prendo una 18.5, se salta fuori che è piccola, te la potrei pure girare e prendermi la 19.5 che sta a Calenzano, cmq è un'ipotesi remota

guarda con queste taglie è un bel casino

 

[paolo25]

io che sono 1,77 mi hanno detto che la mia taglia e' 18.5!!

 

[ALEdh90]

L' i-drive della GT funge, ma non è miracoloso!

Credimi, in salita si.

In discesa è un semplice monocross, con tutti i suoi pregi e difetti.

 

[Muzu]

Credimi, in salita si.

Io l'ho provato in salita e non mi è sembrato così miracoloso rispetto al quadrilatero horst montato sulla mia.
Forse avrei dovuto fare più dislivello per accorgermene.

 

[cispugliaio]

Anche io l'ho provato, funziona molto bene ma non mi pare eccezionale.
in compenso a propedal disattivato balla come una diligenza, rilanciare è un po una palla
non so, magari era cotto il mono, bo

 

[ALEdh90]

Anche io l'ho provato, funziona molto bene ma non mi pare eccezionale.
in compenso a propedal disattivato balla come una diligenza, rilanciare è un po una palla
non so, magari era cotto il mono, bo

Sicuramente era guasto il mono... io lo uso senza propedal anche su asfalto... è impossibile far bobbare quel carro, in quanto il gruppo pedali/pedivelle/guarnitura/mov.centrale è parte integrante del carro, non del triangolo principale... quindi spingendo sui pedali non bobba, ma assorbe solamente c'ho che trova sotto la ruota posteriore.
Rispetto a qualunque quadrilatero horst forse non c'è differenza su salite scorrevoli (nel quadrilatero basta attivare il propedal e tutto si ferma), ma in salite rotte e tecniche ha una trazione unica.
Parlo per esperienza, perchè ho avuto anche un horst in precedenza

In discesa, come dicevo, è nervoso come qualunque altro monocross, ma non è detto che sia un difetto, son gusti (io ad esempio cercavo questa particolarità dal carro).

 

[cispugliaio]

Sicuramente era guasto il mono... io lo uso senza propedal anche su asfalto... è impossibile far bobbare quel carro, in quanto il gruppo pedali/pedivelle/guarnitura/mov.centrale è parte integrante del carro, non del triangolo principale... quindi spingendo sui pedali non bobba, ma assorbe solamente c'ho che trova sotto la ruota posteriore.
Rispetto a qualunque quadrilatero horst forse non c'è differenza su salite scorrevoli (nel quadrilatero basta attivare il propedal e tutto si ferma), ma in salite rotte e tecniche ha una trazione unica.
Parlo per esperienza, perchè ho avuto anche un horst in precedenza

In discesa, come dicevo, è nervoso come qualunque altro monocross, ma non è detto che sia un difetto, son gusti (io ad esempio cercavo questa particolarità dal carro).

so come funziona, è sicuramente un bel carro collaudato ed originale, ma parli come se non bobbasse affatto

non è così purtroppo, sennò in giro vedremmo solo GT

 

[ALEdh90]

Scusa eh, non voglio accendere una polemica... ma qualunque possessore di GT (me compreso) e chiunque l'abbia provata, parla di un carro fermo in pedalata (dai un'occhiata al topic dedicato).
Basta sapere come funziona, per capire perchè è davvero così. Poi ovvio, se ti alzi in piedi sui pedali e spingi il 36-11, un pò di bobbing c'è... è inevitabile.
Secondo me prima di poter confermare una opinione con tanta fermezza, bisognerebbe possederla e provarla diversi mesi una bici.
Altrimenti io potrei parlare di decine e decine di bici che ho provato con superficialità... ma so che se lo facessi, darei al 99% opinioni non corrette e appunto superficiali

In giro non vediamo solo GT, perchè, ripeto, in discesa non ha un comportamento facile su fondi sconnessi. Come ben sai, è impossibile pretendere da un carro un comportamento perfetto in salita e in discesa, nel 99% dei casi uno dei due aspetti viene sacrificato, a favore dell'altro.
Questo è uno dei "difetti" dell'I-drive, oltre al peso sopra la media.

 

[cispugliaio]

Scusa eh, non voglio accendere una polemica... ma qualunque possessore di GT (me compreso) e chiunque l'abbia provata, parla di un carro fermo in pedalata (dai un'occhiata al topic dedicato).
Basta sapere come funziona, per capire perchè è davvero così. Poi ovvio, se ti alzi in piedi sui pedali e spingi il 36-11, un pò di bobbing c'è... è inevitabile.
Secondo me prima di poter confermare una opinione con tanta fermezza, bisognerebbe possederla e provarla diversi mesi una bici.
Altrimenti io potrei parlare di decine e decine di bici che ho provato con superficialità... ma so che se lo facessi, darei al 99% opinioni non corrette e appunto superficiali

In giro non vediamo solo GT, perchè, ripeto, in discesa non ha un comportamento facile su fondi sconnessi. Come ben sai, è impossibile pretendere da un carro un comportamento perfetto in salita e in discesa, nel 99% dei casi uno dei due aspetti viene sacrificato, a favore dell'altro.
Questo è uno dei "difetti" dell'I-drive, oltre al peso sopra la media.

Non ho mica detto che è una porcheria, diavolo, ci mancherebbe altro.
Però ritengo non sia esattamente l'uovo di colombo o il sistema "miracoloso" per eccellenza, tutto qua.
A me non è piaciuto affatto come si comporta sullo scassato sciolto ad esempio, specie in salita, troppo secco e nervoso. Poi il fatto che il sistema sia più articolato della media, biellette, perni, scatola MC etc., non è cosa non da poco per diversi aspetti.