Nuke Proof MEGA
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personalmente dalla mega 2013 mi basterebbe avere una linea un pochino piu' sinuosa dell'obliquo e una corsa al posteriore portata almeno a 160, o magari con doppia posizione del mono sulla bielletta, per decidere tra 150 e 165 di corsa, come fa la tracer 2. il mio reign e' indistruttibile (io molto meno) e quindi non sento l'urgenza di sostituirlo. inoltre di corsa al post ora mi fa 165 (ho messo un mono 200x57 al posto del 200x51 originale).
mi dispiace un po perdere 1.5cm di corsa perche' persone fidate qui dentro mi hanno confermato che 150 in discesa sembrano pochini (magari proprio dopo aver avuto bici con piu' escursione).
mi dispiace un po perdere 1.5cm di corsa perche' persone fidate qui dentro mi hanno confermato che 150 in discesa sembrano pochini (magari proprio dopo aver avuto bici con piu' escursione).
ma queste persone fidate si riferivano alla mega o alle 150 in generale?
secondo me, più che l'escursione effettiva, bisogna vedere la bike in toto.
ok, pure io avrei preferito la mia mega da 160mm o 165mm, per la serie melius abundare quam deficere...ma pensa alla strive, alla mega e ai due test fatti da muldox recentemente: anche se con meno escursione (fantomatico 1 cm), la mega "vince" a mani basse...come flessione del carro, come geometrie, come comportamento sul campo e anche come giudizio finale (la strive coi suoi 160mm è stata spostata nel settore AM).
quindi, anche la domanda di motobimbo mi sembra più che giusta e pertinente: 150mm sono pochi? nel caso della mega o in generale per il settore am/enduro? e la covert? con i suoi 150mm ha portato a casa un sacco di vittorie e mi sembra nel complesso un prodotto più che riuscito, rimasto immutato negli anni (parlo della versione alu, ovviamente).
per quanto riguarda i travel variabili dietro, se c'è una cosa che odio sono proprio i travel variabili intesi in quel senso, con 2 fori sulla bielletta. eh eh
ok, pure io avrei preferito la mia mega da 160mm o 165mm, per la serie melius abundare quam deficere...ma pensa alla strive, alla mega e ai due test fatti da muldox recentemente: anche se con meno escursione (fantomatico 1 cm), la mega "vince" a mani basse...come flessione del carro, come geometrie, come comportamento sul campo e anche come giudizio finale (la strive coi suoi 160mm è stata spostata nel settore AM).
quindi, anche la domanda di motobimbo mi sembra più che giusta e pertinente: 150mm sono pochi? nel caso della mega o in generale per il settore am/enduro? e la covert? con i suoi 150mm ha portato a casa un sacco di vittorie e mi sembra nel complesso un prodotto più che riuscito, rimasto immutato negli anni (parlo della versione alu, ovviamente).
per quanto riguarda i travel variabili dietro, se c'è una cosa che odio sono proprio i travel variabili intesi in quel senso, con 2 fori sulla bielletta. eh eh
ciao cybern, come sai ,se ti ricordi, avevo la reign portata a 170mm dietro, seguendo i tuoi consigli sulla sostituzione dell'ammo(tra l'altro a molla)
adesso da qualche tempo ho preso la mega e ti assicuro che, dal mio punto di vista, i 2 cm in meno non si sentono...avevo anch'io lo stesso timore ma me lo sono levato dopo qualche uscita...
parlo di mega, ho parlato con chi ha avuto prima reign x e poi mega e quindi ha dei termini di paragone di mio diretto interesse (ho il reign "simil" x, mi interessa il mega)
ciao fabio, si che mi ricordo!
non saprei che dirti, direi che spero di provare una mega e farmi un'idea mia !
certamente oltre alla corsa conta anche l'anima del mezzo e le sue geometrie e come queste sono state pensate per favorirla in un ambito piuttosto che un altro, su questo non si discute.
probabilmente la canyon pur avendo una corsa da 160 ha delle geometrie piu' pedalatorie che gravity (non ho letto la prova, la butto li).
il fatto che in gara abbiano vinto delle gare con una bici da 150 di corsa al posteriore non mi basta per convincermi, + che altro perche' spesso in gara si rinuncia al fattore "comodità" per favorire la reattività.
per comodità in questo ambito, intendo la capacità di copiare il fondo dissestato non necessariamente ad andature gara, intendo cioè quella capacità della bici di avanzare tra i sassi a forza di pedale, galleggiandoci sopra ma ad andature diciamo "escursionistiche". mi pare che la mega in questo infatti non sia al top.
sempre parlando a livello personale, in queste situazioni il mio reign a 150 era meno efficace di come e' adesso e quindi ragionandoci, questa mega dovrei provarla !
carità i gusti personali non si discutono, io invece piu' regolazioni ci sono e piu' ci godo! il mio sogno e' una liteville 601 ma spendere 2400 euro per un telaio per me e' semplicemente assurdo (con quella cifra c'ho comprato nel 2009 lo scooter che tutti i giorni mi porta al lavoro, il paragone e' impietoso)
detto questo, se la mega 2013 (alu, spero) sarà bella a vedersi quanto la covert carbon, credo che farò fatica a trattenere la scimmia che ho sopra le spalle
è mia convinzione personale (quindi assai opinabile) che se non ti bastano 150 per avanzare in modo escursionistico in mezzo al casino allora non te ne bastano neanche 160.
si che bastano 150, ne bastano anche 140 o anche meno, se e' per quello, ma quel che cambia e' la velocità di percorrenza e gli scossoni che si prendono, a mio parere of course!è mia convinzione personale (quindi assai opinabile) che se non ti bastano 150 per avanzare in modo escursionistico in mezzo al casino allora non te ne bastano neanche 160.
che bugiardooooo!!!!
cmq si, dietro se cerchi nelle prime pagine (tipo 7-12) c'è funbiketrentino che lo ha montato!
che bugiardooooo!!!!
cmq si, dietro se cerchi nelle prime pagine (tipo 7-12) c'è funbiketrentino che lo ha montato!
E dai almeno tu reggimi il gioco :) si con funbike ho scambiato un pò di info vi
che bugiardooooo!!!!
cmq si, dietro se cerchi nelle prime pagine (tipo 7-12) c'è funbiketrentino che lo ha montato!
E dai almeno tu reggimi il gioco :) si con funbike ho scambiato un pò di info via pm ma vorrei avere un pò di massa critica (e poi secondo me funbike va come un treno e non fa testo)
Dai, dai altre impressioni...
sei troppo forte.........hai la fortuna di avere un parere di chi in bici ci sa andare e tu invece cerchi info dagli scarsoni ...........
Mah sai la per la mia esperienza quelli forti, appunto perché forti, sanno andare in bici (che è meno tautologico di quel che sembra), sanno settare la bici e generalmente (sempre secondo la mia esperienza) cercano dei setting piuttosto rigidi.sei troppo forte.........hai la fortuna di avere un parere di chi in bici ci sa andare e tu invece cerchi info dagli scarsoni ...........
Con questo non voglio dire che i pareri di quelli forti siano inutili, anzi sono fondamentali proprio perché definiscono i limiti di un prodotto.
Uno scarsone come me invece potrebbe darmi delle impressioni e dei pareri più "comprensibili" visto che parliamo la stessa lingua
. In altre parole, se uno scarsone mi dovesse dire "guarda quella pietraia che facevo a piedi con il monarch (sto estremizzando), con il fox l'ho fatta 'a fiamma'" riterrei questo parere sicuramente utile nella scelta.
Scusate, ma secondo voi meglio una serie sterzo integrata o esterna?
Visto che si possono montare entrambe mi farebbe piacere sapere se qualcuno le ha provate entrambe e ha notato differenze...
Buone pedalate a tutti
Visto che si possono montare entrambe mi farebbe piacere sapere se qualcuno le ha provate entrambe e ha notato differenze...
Buone pedalate a tutti
l'altezza del manubrio non si regola con la calotta inferiore della SS. Ovvio che se metti una SS con calotta inferiore esterna, il manubrio è più alto, ma perchè aumenta l'A2C totale.
la posizione del manubrio la regoli:
1) spessori sotto la pipa;
2) pipa (negativa, positiva, 0°);
3) tipo di manubrio (flat, rise).
quindi non è importante quale SS metti hai fini dell'altezza del manubrio (basta mettere o togliere uno spessore ad esempio).
invece, è importante scegliere la SS giusta in base alla forcella che scegli!
con la 160, ad esempio, se vuoi avere le geometrie dichiarate dalla casa, devi montare una serie sterzo con calotta inferiore esterna.
ciao!
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