ma tutti col monocorona? che gambe avete?!
quanti denti?
Paolo, niente male la tua!
o-o
Guarda che è una bella storia!
32 davanti e 11-36 (10v) dietro
Nuke Proof MEGA
- Creatore Discussione frenk
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- nukeproof mega
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Guarda che è una bella storia!
32 davanti e 11-36 (10v) dietro
Guarda che è una bella storia!
32 davanti e 11-36 (10v) dietro
ah ecco...dietro almeno il 36!
no perchè io credo che col 34 non andrei molto lontano!
certe volte il rampichino è d'obbligo per me!
allora lascia la doppia e non cedere alle modecerte volte il rampichino è d'obbligo per me!
più che per le mode, l'avrei anche per un fattore estetico e di peso;
col monocorona eviti un'ulteriore corona, il manettino sx, una guaina e un cavo, il deragliatore anteriore. poi si può togliere anche il bash e tendicatena per doppia e mettere un guidacatena...insomma se ne leva di roba! :)
comq avendo la trassmissione 2x9 (originariamente 3x9) non mi va di passare alle 10v! :P
col monocorona eviti un'ulteriore corona, il manettino sx, una guaina e un cavo, il deragliatore anteriore. poi si può togliere anche il bash e tendicatena per doppia e mettere un guidacatena...insomma se ne leva di roba! :)
comq avendo la trassmissione 2x9 (originariamente 3x9) non mi va di passare alle 10v! :P
Col tendicatena mrp mini g2 quello che guadagno togliendo la doppia lo perdi.
Montando la mega ho dovuto prendere un tendi nuovo dato cambiava lo standard ISGC rispetto alla ReignX ed ho preso il modello mrp lopes senza bash, alleggerito. Peso 1hg!
Con la precedente bike ho usato l' 1x9 per tutto il 2010 togliendo l'11 nel pacco pignoni e mettendo il 36 (lo fa pmp ed altri artigiani).
Buona soluzione per avere cmq il rapporto 0.88 (32/36) senza dover cambiare tutto e spendendo poco...
Poi, risparmiati i soldini, ho messo su il 10 sram
ps questo we porto la Mega a Sanremo e le attacco il numerino al manubrio: si inizia a fare sul serio...
Montando la mega ho dovuto prendere un tendi nuovo dato cambiava lo standard ISGC rispetto alla ReignX ed ho preso il modello mrp lopes senza bash, alleggerito. Peso 1hg!
Con la precedente bike ho usato l' 1x9 per tutto il 2010 togliendo l'11 nel pacco pignoni e mettendo il 36 (lo fa pmp ed altri artigiani).
Buona soluzione per avere cmq il rapporto 0.88 (32/36) senza dover cambiare tutto e spendendo poco...
Poi, risparmiati i soldini, ho messo su il 10 sram
ps questo we porto la Mega a Sanremo e le attacco il numerino al manubrio: si inizia a fare sul serio...
Quindi in tutto quanto hai risparmiato con la singola?Col tendicatena mrp mini g2 quello che guadagno togliendo la doppia lo perdi.
Montando la mega ho dovuto prendere un tendi nuovo dato cambiava lo standard ISGC rispetto alla ReignX ed ho preso il modello mrp lopes senza bash, alleggerito. Peso 1hg!
Con la precedente bike ho usato l' 1x9 per tutto il 2010 togliendo l'11 nel pacco pignoni e mettendo il 36 (lo fa pmp ed altri artigiani).
Buona soluzione per avere cmq il rapporto 0.88 (32/36) senza dover cambiare tutto e spendendo poco...
Poi, risparmiati i soldini, ho messo su il 10 sram
ps questo we porto la Mega a Sanremo e le attacco il numerino al manubrio: si inizia a fare sul serio...
Se vuoi mantenere l'11, togli il pignone da 12. Però devi abbassare l'11 facendolo spesso uguale al 12, che è un po' più stretto rispetto a quello con meno dentatura.
Io ho fatto così!
Un'altro trucchetto per mantenere la doppia e abbassare ulteriormente il peso, è usare il poplock come comando del deragliatore, solo di qui cavi oltre 100g
Col tendicatena mrp mini g2 quello che guadagno togliendo la doppia lo perdi.
Montando la mega ho dovuto prendere un tendi nuovo dato cambiava lo standard ISGC rispetto alla ReignX ed ho preso il modello mrp lopes senza bash, alleggerito. Peso 1hg!
Con la precedente bike ho usato l' 1x9 per tutto il 2010 togliendo l'11 nel pacco pignoni e mettendo il 36 (lo fa pmp ed altri artigiani).
Buona soluzione per avere cmq il rapporto 0.88 (32/36) senza dover cambiare tutto e spendendo poco...
Poi, risparmiati i soldini, ho messo su il 10 sram
ps questo we porto la Mega a Sanremo e le attacco il numerino al manubrio: si inizia a fare sul serio...
gira che ti rigira quanto si guadagna? effettivamente pensavo di più forse...
Un'altro trucchetto per mantenere la doppia e abbassare ulteriormente il peso, è usare il poplock come comando del deragliatore, solo di qui cavi oltre 100g
diabolico...
masao non lo so: non ho pesato tutto... 
sinceramente l'idea del monocorona è venuta vedendo alle gare tanti che la usavano, i pro soprattutto.
Meno pezzi che si possono rompere...
Mi piaceva punto e basta e così l'ho messa anche io. Anche avere il manubrio + sgombro mi piace.
Pensa che sulla scott spark anni fa avevo: 2 guaine cambio, 2 tubi freno, 2 comandi sospensioni e telescopico....in tot 7 comandi sul manubrio devo disintossicarmi
quella del pop lock no la sapevo proprio
sinceramente l'idea del monocorona è venuta vedendo alle gare tanti che la usavano, i pro soprattutto.
Meno pezzi che si possono rompere...
Mi piaceva punto e basta e così l'ho messa anche io. Anche avere il manubrio + sgombro mi piace.
Pensa che sulla scott spark anni fa avevo: 2 guaine cambio, 2 tubi freno, 2 comandi sospensioni e telescopico....in tot 7 comandi sul manubrio devo disintossicarmi
quella del pop lock no la sapevo proprio
Nukeproof Warhead 44IETS Headset 2012
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=55502
presa da CRC la serie sterzo...c'ho indovinato?
spero di si, mi serve per un forcella tapered!
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=55502
presa da CRC la serie sterzo...c'ho indovinato?
spero di si, mi serve per un forcella tapered!
bene, io ho fatto un po' di conti per comprarla e montarla secondo i miei gusti...questo è il risultato per un costo finale di 3200 euro circa...tolto freni e manubrio che sono già a casa (anche se il manubrio è un macigno, ma è nuovo ancora imballato, per cui, boh).
ho provato anche a mettere i pesi, in giallo quelli buttati a caso perchè non li conosco...fren:k, tu che ne sai una più del diavolo, che dici?
ho provato anche a mettere i pesi, in giallo quelli buttati a caso perchè non li conosco...fren:k, tu che ne sai una più del diavolo, che dici?
Allegati
direi che il manubrio e i dischi e le pedivelle pesano un fottio .... che all'anteriore basterebbe una 2.25 come al posteriore .. e che nel peso totale che hai messo (già "forviato" dalle classiche inesattezze dei pesi dichiarati dalle case) non hai calcolato tutte quelle cose che ti portano irrimediabilmente su col peso ... tipo camere d'aria o lattice .. cordine e guaine .. manopole ... batticatena o pellicole protettive varie ... ed eventuale computerino ...... ma che tuttosommato è un buon montaggio ... anche se personalmente una forcella a molla ce l'avrei messa ... ma è un criterio di scelta estremamente personale
il peso dei the one 2009 comprese viti e adattatori si aggira sui 590g .. quindi l'hai beccato ... mentre quello per la coppia di comandi X7 credo stia almeno a 230g senza i cavi
Un buon manubrio in alu che pesi il giusto, sia almeno 740 e non costi una pazzia? L'unica cosa che mi frena del carbonio sono i costi esorbitanti...
mi pare di ricordare che i manubri funn sono belli leggeri
io ho in odi ex750 (mi pare . . quello predisposto per allungarlo)
pure lui è leggero
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