Il carro ha i foderi bassi assimmetrici, quindi ha delle sollecitazioni diverse tra DX e SX.
E' successo, ma davvero a pochi telai, che la saldatura del fodero SX nel punto in cui si univa allo snodo cedesse, ma più perchè il carico era mal distribuito, avendo una superficie di appoggio limitata (per intenderci il tubo era tagliato a 90°), nella versione nuova, il tubo è tagliato a "fetta di salame" quindi la superficie di aderenza/saldatura è aumentata di quasi il doppio, e di conseguenza anche tutte le forze di torsione vengono distribuite in maniera più equa evitando rotture (come succedeva con altri marchi più "blasonati" in passato....).
bene bene...molto esaustivo!