Forse dovresti provare una mega Jack.
si ma più è duro l'ammo più galleggi in pietraia e meno ti insacchi, perciò secondo me se sei uno che sgassa in ottica race ci sta settarla con meno sag.
questo è a Leogang, il landing è perfetto (come tutto il bike park), son 3 m ma vi assicuro che non si affronta con tanta leggerezza, fa una certa impressione....
davvero ne trovate tanti drop da 2 m??? intendo di altezza, 2 m sono più del vostro amico, quello alto, messo bene in piedi....
p.s. c'era un ragazzino, 12/13 anni, che con una mtb con ruote da 24 zompava giù come niente fosse...beta gioventù!!! (ma era un local!!!)
perciò te dici che avendo un ammo più sensibile con più ragolazioni riesci a gestire i fondocorsa senza però "sballare" i valori del sag?
Mòlle;5927464 ha scritto:Forse dovresti provare una mega Jack.io non oserei mai tenerla al 15, mi piacerebbe provarla con un altro ammortizzatore, col suo con un 30 il carro è già molto sostenuto. non è un fsr supermorbidoso, questo lavora molto più sostenuto. col 15 diventa una front.
è magari provarla seriamente non farebbe male, io l'ho solo provata in un parcheggio!
Mòlle;5927473 ha scritto:Onestamente mi stavo ponendo la stessa tua domanda. Già un metro è tanta roba, due, specie con landing in discesa, fanno decisamente paura.
e se invece freni ma non la blocchi, la sospensione secondo te non si irrigidisce? (sempre teoricamente, è ovvio...)
Mòlle;5927502 ha scritto:Io non mi pongo di questi problemi, la teoria dice di non frenare e lasciar correre la bici, io invece metto un elastico sulla leva del freno bloccandolo alla manopola.
si ma io non volevo coinvolgere te, bensì chi sostiene un presunto deficit sui monocross con la ruota bloccata e la conseguente rilevanza in ordine alla opportunità di evitarlo utilizzando dei freni adatti.
comunque anche la storia dei salti di 2 metri di altezza ed oltre è interessante...la seguirò con interesse.
bo da me c'è molta gente che ha una sola bici, non in particolare la mega ma una qualunque bici da enduro e quando faciamo le giornate furgonate nelle piste DH qua da noi ci sono salti di svariate misure e anche 2 mt di altezza o +, alla fine basta saper atterrare bene e arrivarci imparati su quei salti. di lunghezza anche 7-8 mt di lunghezza si fanno. poi ovvio che se uno ha mille bici crede che sia impossibile fare con una 140 i salti che uno fa con la 180 ed alcuni sono realmente infattibili a meno che tu non sia pazzo, ma altri si fanno ed è molto più un fattore mentale. vedi i pazzi che in rampege usavano la van da 180! ovviamente noi non giriamo grosso quanto loro!si ma io non volevo coinvolgere te, bensì chi sostiene un presunto deficit sui monocross con la ruota bloccata e la conseguente rilevanza in ordine alla opportunità di evitarlo utilizzando dei freni adatti.
comunque anche la storia dei salti di 2 metri di altezza ed oltre è interessante...la seguirò con interesse.
Prova a scaldarti bene prima di prendere in mano la bici magari mentre sei in macchina comincia con le palline antistress per poi passare a quelle maniglie con la molla,non costano molto.Se vuoi qualcosa di fatto meglio ci sono attrezzi più specifici che usano soprattutto i climber ma si va un pò su col prezzo.In ogni caso se provi non metterti a stringere ed aprire all'infinito finchè non ti esplode la mano,non è bene,ti intossichi.Fai tante serie con poche ripetute..Io ho anche il problema delle mani piccole...
Le ho provate tutte... Leve vicine al massimo ( ovviamente ho dovuto aggiungere 20394820948 litri d'olio per fare ciò... ), leve basse, leve alte, leve lontane.... Niente da fare
Dopo la seconda discesa, o già a metà della prima, non riesco più a frenare bene perchè mi stancano troppo!!
Mi son perso,hai preso la M alla fine?TROVA L'INTRUSO NEL MIO GARAGE...
che dire...oggi primo giretto, 35km "tranquilli"...allora, la prima cosa è che è davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero...
...10 minuti dopo...
davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero davvero racing...
ha un impostazione spaziale, ci si deve abituare, caricata davanti come non mai, bella piantata, tubo sella verticalissimo e forcella apertissima...cavolo stando in sella il perno della ruota ant è 10metri piu avanti...si pedala da dio, arrivo da un FR6 acchittata ma questa la si pedala molto bene, considerando che ha il monocorona da 32 e che oggi spingevo sia in salita che in pianura rapporti mai usati in vita mia...si sta parecchio sdraiati di schiena, anche se poi in realtà è bella corta...probabilmente anche per "colpa" del manubrio largo...
per la discesa posso dire poco perchè devo ancora regolare le sospensioni per bene e il manubrio da 75 mi è troppo grande...
la misura per ora mi sembra giusta, è praticamente come la mia FR6, però ripeto, cercherò di aggiornare la cosa quando avrò sistemato il manubrio e gli spessori dello stem...
Mi son perso,hai preso la M alla fine?
Quella che c'era nel mercatino?
Adesso dagliene!
si si M...era sul mercatino esatto...un utente di brescia...ottimo venditore...
Mòlle;5927798 ha scritto:Se non hai problemi di passaggi stretti non lo tagliare il manubrio. Dai retta. io uso un 745 mm ed era più lungo, lo tagliai per motivi di ingombro ma mi pare già stretto così. più corto mi sembrerebbe da xc.
beh molle, io sull'altra monto un 68...mi sono bastati 2 minuti sulla Mega che quando sono risalito sulla FR6 con il 68cm mi sembrava un manubrio di una graziella...
penso di portarlo a 72/73...ho le spalle strettissime (tipo 35cm tra i due acromion)...e sopratutto dove giriamo, con un 75 davvero si è al limite...
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