non sono assolutamente d'accordo (avevo qualche dubbio anch'io...)....provale e poi te ne accorgerai.....
Nomad....VIII puntata
- Creatore Discussione Domingosh
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non sono assolutamente d'accordo (avevo qualche dubbio anch'io...)....provale e poi te ne accorgerai.....
Se tu organizzassi un granfondo di cartelli ne dovresti mettere parecchi anche tu, sempre che fossi interessato ad evitare il rischio di vedersi togliere anche le mutande in caso di danni
Non ne ho dubbi ma allora le gare di enduro dovrebbero essere tutte un cartello...
Inviato dal mio GT-I9105P utilizzando Tapatalk
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un due parole e due aggetti moltoveloce e moltoprecisa
c'è il topic dove potrai soddisfare la tua curiosità
Infatti l'organizzazione di una gara enduro comporta dei rischi legali di dimensione tale che mi meraviglia che ci sia chi se li accolla. Evidentemente gli organizzatori non si pongono il problema, non lo considerano rilevante o ritengono che i concorrenti siano sufficientemente avvisati dei rischi connessi.
Anche a me i cartelli di "discesa pericolosa" sui percorsi delle GF fanno sorridere, ma sapendo che ci son stati casi anche seri di risarcimenti comprendo che ce li mettano...
io nn misuro i giri in Km ma in divertimento e se vuoi un dato, al limite, in dislivello.
Se devo fare 70 Km vado in auto, per me l'importante è uscira da 2 a 4 volte a settimana, poi la gamba e le braccia vengono di conseguenza!
Quando arrivo a fare più di 100.000 mt di dislivello in un anno mi considero fortunato e contento....
l'importante sarebbe la qualità e l'appagamento personale, se nn fai gare e nn ti interessa più di tanto ne la preparazione ne il tempo cronometrato!
La mia Xc 29 oltre ad essere bellissima in discesa si difende molto bene, oggi in alcuni tratti oltre 50km/h e sullo sconesso (ancor di piu se non ci fosse la sella tra i maroni) si mangia quasi tutto ad una discreta andatura.Ero scettico sui ruotoni ma mi sono dovuto ricredere
La mia Xc 29 oltre ad essere bellissima in discesa si difende molto bene, oggi in alcuni tratti oltre 50km/h e sullo sconesso (ancor di piu se non ci fosse la sella tra i maroni) si mangia quasi tutto ad una discreta andatura.Ero scettico sui ruotoni ma mi sono dovuto ricredere
registrati su strava, così possiamo vedere!!!!
registrati su strava, così possiamo vedere!!!!
Mai uscire con atleti che stanno preparando gare come la 24h....Fidati sono tornato a casa con crampi ovunque....Un giro come quelli di oggi vale 3 delle mie su strada.Voglio un Nomad 29 ah ah ah
mi capita abbastanza frequentemente....vero [MENTION=548]heymax[/MENTION]?!?!?
ma almeno le 24h la fanno "a solo" o al massimo garette come transalp, cape epic, ecc...!!
Oggi sui sentieri che frequento normalmente (sentieri Cai) ho trovato dei nuovi cartelli rivolti agli escursionisti che prolissamente avvisavano della pericolosità del sentiero...
non sono assolutamente d'accordo (avevo qualche dubbio anch'io...)....provale e poi te ne accorgerai.....
Mi intrigano, David, ma sono assolutamente fuori budget per me
Invece oggi nei sentieri intorno al Parco del Curone stavano mettendo cancelli di legno sui sentieri fatti in modo da rendere impossibile il transito in sella .Gli operai ci hanno confermato che erano proprio per impedire la circolazione delle Mtb sui sentieri....
Ah, ecco, perche' anche qui da noi c'e' la val curone, che e' la valle dove sta Caldirola
Confermo, quando organizziamo una gara preferiamo mettere anche 10 cartelli in più... anche a me sembra una cosa assurda, infondo una persona che fa una gara di enduro dovrebbe essere conscia dei pericoli... ma come spesso accade le normative Italiane sono soggette a facili interpretazioni.
La responsabilità del percorso è di chi organizza anche nei giorni antecedenti alla gara, ad esempio se si fa male una persona che vedendo il tracciato decide di seguirlo, questa può (dopo è tutto da dimostrare chiaramente) rivalersi sull'organizzazione.
La responsabilità del percorso è di chi organizza anche nei giorni antecedenti alla gara, ad esempio se si fa male una persona che vedendo il tracciato decide di seguirlo, questa può (dopo è tutto da dimostrare chiaramente) rivalersi sull'organizzazione.
Se tu organizzassi un granfondo di cartelli ne dovresti mettere parecchi anche tu, sempre che fossi interessato ad evitare il rischio di vedersi togliere anche le mutande in caso di danni
io però mica capisco perchè mi sembrano argomenti al limite della follia:
1) vado per strada, trovo un buco che mi fa cadere e nn è segnalato, ci sta che possa rivolgermi a qualcuno per scaricarne le responsabilità chiedendone i danni
2) vado in sterrato, e da qui parlo da una semplice strada bianca ad una pista da DH, cado e mi faccio male PER SOLA COLPA MIA (velocità troppo elevata\incapacità di fare un determinato passaggio) e c'è gente che richiede dei danni? IN FACCIA glieli do i danni con i cartelli!!!!
Della serie che se vado per strada e distraendomi mi sfondo la faccia contro una casa, chiedo i danni al proprietario perchè l'ha costruita in quel posto?
MMMMMMMMMAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!
Non è così semplice, provo a spiegare in breve, i tecnici mi perdoneranno per le approssimazioni.
Il principio di fondo è lo stesso sia sulla strada statale che sul percorso dh, vale a dire ci si deve comportare con la "prudenza del buon padre di famiglia": cioè si deve fare quello che una persona normale farebbe in quella situazione. Quindi su una statale è normale che uno non si aspetti che ci siano buche profonde, mentre su un percorso dh ci si deve aspettare che ci siano sconnessioni o drop.
Il problema (per chi è proprietario/gestore del percorso) è che deve dimostrare anche lui di aver esercitato la stessa prudenza, mettendo in condizione gli utenti di un percorso di conoscere le criticità e quindi di comportarsi in maniera adeguata. Prudenza che -di nuovo- cambia in funzione della situazione, ed è per questo che in una granfondo ci sono proporzionalmente molti più avvisi che non in una gara di enduro. Se questa prudenza non è esercitata e si verifica un danno diventa problematico dimostrare che non è colpa, neanche parziale, dell' organizzatore/gestore.
Prudenza che non è limitata alla segnalazione, sia chiaro. Per me ad esempio il rischio maggiore che corre un organizzatore di una gara enduro è quello legato alla presenza (o meglio all' assenza) di una rete di commissari sul percorso in grado di gestire eventuali emergenze legate ad infortuni.
I cartelli non potresti darli in faccia a nessuno, insomma: anche perchè se non c'erano, come fai ad usarli come corpi contundenti?
Si, siamo al limite della follia purtroppo!
E' per questo che molte associazioni rinunciano a far gare... Le assicurazioni sono carissime e in caso di denuncia ci si trova a dover diventare matti; poi magari finisce tutto in niente ma intanto: avvocati, processi, ecc.
E' per questo che molte associazioni rinunciano a far gare... Le assicurazioni sono carissime e in caso di denuncia ci si trova a dover diventare matti; poi magari finisce tutto in niente ma intanto: avvocati, processi, ecc.
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