Effettivamente...
Bene, cambiamo discorso
Un mio caro amico e compagno di uscite, entusiata possessore di Nomad3, domenica ha preteso di provare la mia Capra pro '15, dopo un tratto di discesa scassata e un paio di curve si ferma e impressionato mi dice "è una bici da dh, passa sopra ad ogni cosa senza che te ne accorgi, la Nomad è molto più scorbutica"
Stessa cosa pensavo io dopo avergli reso la sua Nomad3, però io ho notato anche che la Nomad3 è più rapida e maneggevole nei cambi di direzione.
Qualcuno ha fatto la stessa prova?
Io ho usato un giorno intero la capra montata bos di tcsh e sono il felice possessore di una n3.
A mio avviso sono abbastanza simili sia in salita che in discesa. La capra mi è piaciuta tanto, malgrado la taratura delle sospensioni e la posizione in sella fosse ragionevole, ma non precisa come con la propria bike. Mi ha colpito la facilità di pedalata e la grande stabilità.
Della nomad posso solo parlare benissimo: alla terza uscita vado già quasi come con la vecchia e sento che c'è del margine. Mi ha colpito l'inserimento in curva e la percorrenza, ma più di tutto la facilità ( perdona di piu della n2) e l'agilità sorprendente nello stretto( ho peró chiuso l'angolo di sterzo di un grado quindi sono a 66). A breve la proveró con angolo 65, ma così va molto bene.
Ps. Non avevo capito: siamo su un forum di economia/marketing! Si scherza ehhh!!
Tu raidi più di quanto parli quindi difficili trovare tante altre comparative di questo tipo.
Le bici sono settate molto simili, siamo alti e pesiamo uguali.
Le differenze sono identificabili in discesa con una maggiore stabilità e comfort a favore della Capra e una maggiore vivacità e maneggevolezza a favore del Nomad3. Queste le principali differenze percepite. Chiaramente hanno allestimenti molto diversi, a partire dalle sospensioni, Rock Shox per Nomad vs. BOS per Capra. La Nomad è anche qualche centinaia di grammi più leggera.
Dimenticavo, il mio amico ha delle perplessità relative al funzionamento del monarch, non riesce ad ottenere un feeling ottimale, lo trova troppo frenato e poco sensibile,sta usando un SAG vicino al 35%.
Sta pensando di cambiarlo con un ccdb inline.
Interessante il tuo confronto!
Per essere completo, sarebbe utile provare le due bici con le stesse sospensioni, ma anche così riesci a farti un'idea.
Per quanto riguarda il Monarch, come dicevo più sopra, sono della stessa idea del tuo amico.
ma era qui che una volta si parlava di Nomad??
non mi va di fare i conti in tasca a nessuno,non entro nella discussione su costi, prezzi e margini comunque concordo con gale8: ognuno fa il suo lavoro e il mercato e' libero...visto come si comportano con i prezzi e visto che le vendite le continuano ad avere a loro va bene cosi'
in ogni caso ognuno si fa i suoi conti e ha diverse opportunita',personalmente quando presi la N2 gia' mi giravano che spostarono la produzione da USA a Taiwan abbattendo i costi ma i prezzi salirono ugualmente (......) cosi' questa volta ho deciso di cambiare:inutile fare il 'finto',per me i soldi dedicati alla passione non sono mai 'troppi' e avrei potuto permettermi anche una N3 ma ho deciso di non sottostare piu' a certe politiche....ho speso la meta' e contento che sono,come vedo essere anche chi ha preso la N3
il mio va abbastanza bene, a me che di base piace il rebound veloce lo tengo un pelino piu' frenato perche' soprattutto sulla roba 'grossa' si sente il rapid recovery....pero' non ho provato altri ammo sulla Capra per avere un paragone
Ma anche la Capra ha tuning M/L ?
Per il mio modo di guidare e sentieri frequentati e mio peso un tuning M/M sarebbe meglio, ma l'attuale mi pare particolarmente frenato
ho gia sentito il sivende e non appena avrò tempo gliela porteró. Tra l'altro, "problema" emerso giá in fase di ritiro del mezzo, ma pensavo che l'ammo avesse bisogno di un minimo di rodaggio
Le prime sensazioni sono buone. E lo dico non perché sull'onda del nuovo acquisto, ma semplicemente trovo tutte quelle cose su cui la mia N2 deficitava: stabilitá sullo scassato o rock garden, stabilitá sui salti, molto piu giocosa.ci dobbiamo ancora capire in fase di inserimento e conduzione di curva veloce. Ma qui é colpa deL pilota. Ho tirato 3 lunghi
Spero di trovare la quadra col monarch per dare un responso piu esaustivo, ora questa frenatura é particolarmente fastidiosa sui trail con molte pietre e radici in sequenza. La bici é stabile ma non fluida
sui ripidi mi ha dato piu sicurezza rispetto a N2: si scompone meno
capitolo salita. É bici ritmo tranquillo, ma ieri sera l'ho portata dietro casa facendogli fare 1100d+ di sanguinosi singletrack con rampe oltre il 20%. Ottima trazione e stabilitá e sul guidato stretto mi ha tradito una sola volta (con mio concorso di colpa)
Con mia somma sorpresa ho fatto con gran facilitá una rampa con gradone finale che pure con la 29" mi risulta ostico. Non é peró da vam prestazionale
La taratura ML vuol dire medium sul ritorno e light(low?) in compressione, ovvero meno freno in compressione, per quei carri come quello del nomad o della range che nascono molto progressivi e non hanno quindi bisogno si un gran freno in compressione.
A te disturba il freno nel ritorno?
Ma anche la Capra ha tuning M/L ?
Per il mio modo di guidare e sentieri frequentati e mio peso un tuning M/M sarebbe meglio, ma l'attuale mi pare particolarmente frenato
ho gia sentito il sivende e non appena avrò tempo gliela porteró. Tra l'altro, "problema" emerso giá in fase di ritiro del mezzo, ma pensavo che l'ammo avesse bisogno di un minimo di rodaggio
Le prime sensazioni sono buone. E lo dico non perché sull'onda del nuovo acquisto, ma semplicemente trovo tutte quelle cose su cui la mia N2 deficitava: stabilitá sullo scassato o rock garden, stabilitá sui salti, molto piu giocosa.ci dobbiamo ancora capire in fase di inserimento e conduzione di curva veloce. Ma qui é colpa deL pilota. Ho tirato 3 lunghi
Spero di trovare la quadra col monarch per dare un responso piu esaustivo, ora questa frenatura é particolarmente fastidiosa sui trail con molte pietre e radici in sequenza. La bici é stabile ma non fluida
sui ripidi mi ha dato piu sicurezza rispetto a N2: si scompone meno
capitolo salita. É bici ritmo tranquillo, ma ieri sera l'ho portata dietro casa facendogli fare 1100d+ di sanguinosi singletrack con rampe oltre il 20%. Ottima trazione e stabilitá e sul guidato stretto mi ha tradito una sola volta (con mio concorso di colpa)
Con mia somma sorpresa ho fatto con gran facilitá una rampa con gradone finale che pure con la 29" mi risulta ostico. Non é peró da vam prestazionale
Esattamente in questo frangente trovo la Nomad3 un po' ballerina, decisamente meno copiante della Capra.
Sinceramente credo sia una caratteristica del VPP che ha una prima fase di corsa regressiva per poi diventare progressivo dopo il sag.
La Capra è decisamente più morbida in partenza e progressiva poi. Con le regolazioni del BOS lo modifichi a piacimento.
siete OTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT
passi il confronto tra due Santa qui, ok. ma le doti degli ovini andate a illustrarle da un'altra parte. a noi non ce ne frega un caz
Ma anche la Capra ha tuning M/L ?
Per il mio modo di guidare e sentieri frequentati e mio peso un tuning M/M sarebbe meglio, ma l'attuale mi pare particolarmente frenato
ho gia sentito il sivende e non appena avrò tempo gliela porteró. Tra l'altro, "problema" emerso giá in fase di ritiro del mezzo, ma pensavo che l'ammo avesse bisogno di un minimo di rodaggio
Le prime sensazioni sono buone. E lo dico non perché sull'onda del nuovo acquisto, ma semplicemente trovo tutte quelle cose su cui la mia N2 deficitava: stabilitá sullo scassato o rock garden, stabilitá sui salti, molto piu giocosa.ci dobbiamo ancora capire in fase di inserimento e conduzione di curva veloce. Ma qui é colpa deL pilota. Ho tirato 3 lunghi
Spero di trovare la quadra col monarch per dare un responso piu esaustivo, ora questa frenatura é particolarmente fastidiosa sui trail con molte pietre e radici in sequenza. La bici é stabile ma non fluida
sui ripidi mi ha dato piu sicurezza rispetto a N2: si scompone meno
capitolo salita. É bici ritmo tranquillo, ma ieri sera l'ho portata dietro casa facendogli fare 1100d+ di sanguinosi singletrack con rampe oltre il 20%. Ottima trazione e stabilitá e sul guidato stretto mi ha tradito una sola volta (con mio concorso di colpa)
Con mia somma sorpresa ho fatto con gran facilitá una rampa con gradone finale che pure con la 29" mi risulta ostico. Non é peró da vam prestazionale
eh avreste dovuto prenderla con il vivid la n3, mica con quel giocattolino....
Ora ho capito perché sei riuscito a passare da Santa a Specy....
vedessi come va ora!
eh gia' ho visto.....
sara' mica che il famigerato effetto SC per il quale uno la compra credendo poi di diventare bravoabbia un opposto.....cioe' che appena ne prendi un'altra sei spronato a migliorare ugualmente per dimostrare che non era la tua bella e cara SC a farti 'andare'??
Francamente, non ho sotto mano una analisi di linkage per confermare o meno quanto dici
però, con un ammo appropriato, si possono ridurre o esaltare certe caratteristiche
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