MUAHAHAHAHAHA.... merda se son fuori!!!! Ciaooooooooo
aleeeeeeee Buon Nataleeeeeeeeeeeeeee
:-P
ah ah ah ah!!!! fai scassare....ma allora finche ci siamo...Buon Natale!!!!!!!
ah ah ah ah!!!!o-o
Nomad....VI puntata
- Creatore Discussione Domingosh
- Data di inizio
- Stato
ah ah ah ah!!!! fai scassare....ma allora finche ci siamo...Buon Natale!!!!!!!
ah ah ah ah!!!!o-o
Nei Saint ci va olio sintetico, il mio sivende mi ha dato dell'olio (sintetico) da forcella da 2.5WT.
Ormai è circa 3 mesi che l'ho completamente sostituito, direi tutto più che bene per il momento.
Per funzionare funziona, ma a me sinceramente, per quello che costa l'olio Shimano, e per quanto sono importanti i freni, pare una bella stronzata. Un olio per sospensioni e' studiato per quelle, per cui ha proprieta' che non servono a niente nei freni (anti schiumogeni ad esempio) e gliene mancano altre molto importanti. In particolare mi preoccupa molto la tenuta al calore. Ma poi sei sicuro che sia 100% minerale? Spesso negli olii da sospensione ci sono addittivi sintetici.
Si, l'ho valutata e ne toglierei 350 di grammi!!!!
Il fatto è che proprio gli steli neri nn mi vanno giù, è più forte di me e delle 2 preferirei dimagrire.... tanto senti, mi sa di aver già perso in partenza per il 2014:
1) il circuito dell'EBC probabilmente nn ci sarà, siamo stati ad una riunione FCI venerdì sera scorso a parlare di nulla; ci sarà un circuito di 4 gare di enduro organizzato dai Romagnoli in Romagna e probabilmente qualche gara "flash" del circuito SE. Mi piacerebbe provarne qualcuna e nn sono di certo i 1.200\1.400 mt di dislivello in salita che mi preoccupano, delle 2, come sai, ho difficoltà in discesa.
2) l'obbiettivo che mi ero posto per luglio, ovvero di fare lo Stoneman in un giorno (115 Km x 4.500 D+\D-) lo vedo abbastanza irrealizzabile. Ora come ora, con una settimana di riposo, forse potrei arrivare ad un 2.000, 2.500 max. ed i 350 grammi in meno in questo caso magari mi servirebbero anche!
Nn so, mi sento anche abbastanza in forma ma spesso penso di essere un po' vecchio per i traguardi a cui mi piacerebbe arrivare.
Bye
e' arrivato il momento allora........
sono 
carro posteriore piegato, non si riesce a raddrizzarlo e per una caduta del cavolo 
. ne avevo fatte di peggio e nulla.
Adesso sono indeciso se sistemarla o sostituirla con la sua erede da 27,5", proprio adesso che dopo 7 mesi iniziavo a prenderci le misure.
Che facciamo
?
La ripariamo o ci lasciamo tentare dalla Bronson ?
carro posteriore piegato, non si riesce a raddrizzarlo e per una caduta del cavolo . ne avevo fatte di peggio e nulla.Adesso sono indeciso se sistemarla o sostituirla con la sua erede da 27,5", proprio adesso che dopo 7 mesi iniziavo a prenderci le misure.
Che facciamo
?La ripariamo o ci lasciamo tentare dalla Bronson ?
sono
Adesso sono indeciso se sistemarla o sostituirla con la sua erede da 27,5", proprio adesso che dopo 7 mesi iniziavo a prenderci le misure.
Che facciamo
La ripariamo o ci lasciamo tentare dalla Bronson ?
Con il crash replacement te la cavi con poco e la sistemi.Mi pare che un carro costi 200€...
questo mi da lo spunto per chiedere una cosa: se rompo il carro della nomad c prima serie, come la tua vecchia, secondo te mi danno un carro nuovo perno passante?
Non credo e comunque non sono uguali. L'ho notato montando le protezioni Amygos che sul vecchio carro erano perfette mentre su quello con il 142x12 dalla parte del fodero dx non combaciano all'altezza dei cuscinetti...in questa foto si vede che la sede dei cuscinetti resta scoperta e la protezione resta piu in alto...
Allegati
Questo però non vuol dire che un carro nuovo non monti su un modello "vecchio" o si!?! Cioè i punti di contatto sono uguali? Tipo larghezza e ingombro biella, quello sull'upper link sembra proprio sia uguale.
Vedo che hai montato il CCDB :P
Secondo me potrebbero esserci dei problemi e l'unico modo per scoprirlo e' chiedere a Dsb oppure direttamente a...
[email protected]
Ricordo che tempo fa lessi su Mtbr qualcosa a riguardo, dicevano che Sc non forniva il nuovo carro 142x12 come ricambio (se non per garanzie) e che avevano ancora molte scorte del modello precedente....Pero' e' passato piu di un anno oramai...
avrete sicuramente ragione, io mi sono fidato dal sivende quando qlc mese fa il freno posteriore era andato per bolle d'aria nell'impianto a causa di una carenza di olio, probabilmente mai cambiato dall' VII secolo!
Visto che avevo urgenza di mettere a posto il freno, andai dal sivende e gli chiesi olio per freni Shimano e mi diede quello da forcelle ed a domanda diretta: "scusa ma è da forcelle", la risposta fu positiva e che andava bene ugualmente.
AL MOMENTO, dopo circa 3 mesi, dei problemi nn ne ho... ed io freno li uso eh...
Bye
Alcuni rumors o chiacchere parlano di Nomad 27.5 con 170/180mm di escursione per diversificare dal Bronson e di una forcella da 36 sempre 180 in arrivo....
Se non ho capito male pare che quella che si vede sullo sfondo sia il prototipo che girava a Whistler......ancora con la Fox 34 pero'..
Se non ho capito male pare che quella che si vede sullo sfondo sia il prototipo che girava a Whistler......ancora con la Fox 34 pero'..
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Ho trovato una crepa sotto il collarino reggisella, Sc non aveva piu triangoli anteriori 2011 nero/oro (non sono certo che il 2013 fosse compatibile, ma non me l'hanno nemmeno proposto)e quindi mi hanno dato i tutto il telaio 2013.Non so' se lo stesso discorso valeva anche per il carro (nel senso che non sono a conoscenza di eventuali scorte del 135x9 ad oggi) Di certo c'e' che Sc per scelte commerciali non precisate non vende in aftermarket il carro 142x12....
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In realta' non si capisce, parlano di protezioni per Nomad C 2011, 2012 e 2013 e non ci sono distinzioni tra un'annata e l'altra....Il pezzo in questione sembra uguale...
http://amygos.fr/protections-cadre-vtt/product.php?id_product=299
170-180?
A me tempo fa avevano detto che quel segmento non gli interessa, dato che negli usa, che è il loro mercato principale, la gente passa dal nomad direttamente al v10.
Oltretutto pare che la tendenza generale per le 27,5 vada verso una riduzione dell'escursione a 150 mm, non un aumento
Per diversificare un nomad 27,5 da un bronson basta che abbiano un po' più di coraggio con le geometrie, come altre case. Il nomad attuale ha geometrie che ormai gli altri usano sui modelli da 140mm
stavo pensando alla stessa cosa di SC...
diciamo che un telaio un po' più massiccio del bronson con escursion posteriore 160 reale e anteriore 160/180 potrebbe essere già molto avanti rispetto alla concorrenza.
con un aggiornamento delle geometrie angolo sella più verticale e sterzo poco più aperto di adesso. tapered e zona BB un pelo curva per il portaborraccia (fondamentale)...
et voilà... il nomad 650B a prova di bomba... per chi vuol girare da AM a Enduro a BP molto grosso...
diciamo che un telaio un po' più massiccio del bronson con escursion posteriore 160 reale e anteriore 160/180 potrebbe essere già molto avanti rispetto alla concorrenza.
con un aggiornamento delle geometrie angolo sella più verticale e sterzo poco più aperto di adesso. tapered e zona BB un pelo curva per il portaborraccia (fondamentale)...
et voilà... il nomad 650B a prova di bomba... per chi vuol girare da AM a Enduro a BP molto grosso...
Avanti rispetto alla concorrenza?
Ma la concorrenza ci è già arrivata da un po': basta guardare bici come la mia, la lapierre, banshee, cube, ghost , che sono esattamente l'espressione di ciò che tu stai descrivendo..........diciamo che finalmente santa si adeguerebbe, cosa di cui sarei più che felice
Io non concordo sulle forcelle da 180 mm, ora che ci sono doppia piastra che pesano 2,7-2,8 kg: mi sembra che non abbiano più un gran senso
e se invece il nomad restasse così com'è fino alla morte (preannunciata) futura del formato da 26?
se fanno una bici da 27.5 con escursione da 160 si sovrappone parecchio alla bronson. Se anche cambiano geometrie rendendole "moderne" come altre case (quelle citate da sc-addict) si trovano in casa due bici troppo simili, per cui una delle due sarebbe "sbagliata" imho...
fare un "endurona" da 180 con ruote da 27.5 rischierebbe di rientrare nella categoria che fu della vp-free prima e del driver8, la famosa categoria del freeride, che essendo morto, non ha più senso
vedendo le case americane, non mi pare ci siano bici da 180 "pedalabili", vedo solo qualche casa tedesca (mi vengono in mente torque di canyon e beef cake di rose).
però aspettiamo, di solito in primavera Santa qualche sorpresa la fa, dopo aver praticamente rifatto il catalogo l'anno scorso con le 27.5, vediamo cosa arriverà....
se fanno una bici da 27.5 con escursione da 160 si sovrappone parecchio alla bronson. Se anche cambiano geometrie rendendole "moderne" come altre case (quelle citate da sc-addict) si trovano in casa due bici troppo simili, per cui una delle due sarebbe "sbagliata" imho...
fare un "endurona" da 180 con ruote da 27.5 rischierebbe di rientrare nella categoria che fu della vp-free prima e del driver8, la famosa categoria del freeride, che essendo morto, non ha più senso
vedendo le case americane, non mi pare ci siano bici da 180 "pedalabili", vedo solo qualche casa tedesca (mi vengono in mente torque di canyon e beef cake di rose).
però aspettiamo, di solito in primavera Santa qualche sorpresa la fa, dopo aver praticamente rifatto il catalogo l'anno scorso con le 27.5, vediamo cosa arriverà....
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