Si è mission control, ora però ho solo UNA compressione che lascio sempre tutta aperta ed un rebound che l'ho impostato come mi aggrada, per cui roba semplice.
La RC2DH ha già 2 compressioni alte e basse velocità....
Si, l'ho valutata e ne toglierei 350 di grammi!!!!
Il fatto è che proprio gli steli neri nn mi vanno giù, è più forte di me e delle 2 preferirei dimagrire.... tanto senti, mi sa di aver già perso in partenza per il 2014:
1) il circuito dell'EBC probabilmente nn ci sarà, siamo stati ad una riunione FCI venerdì sera scorso a parlare di nulla; ci sarà un circuito di 4 gare di enduro organizzato dai Romagnoli in Romagna e probabilmente qualche gara "flash" del circuito SE. Mi piacerebbe provarne qualcuna e nn sono di certo i 1.200\1.400 mt di dislivello in salita che mi preoccupano, delle 2, come sai, ho difficoltà in discesa.
2) l'obbiettivo che mi ero posto per luglio, ovvero di fare lo Stoneman in un giorno (115 Km x 4.500 D+\D-) lo vedo abbastanza irrealizzabile. Ora come ora, con una settimana di riposo, forse potrei arrivare ad un 2.000, 2.500 max. ed i 350 grammi in meno in questo caso magari mi servirebbero anche!
Nn so, mi sento anche abbastanza in forma ma spesso penso di essere un po' vecchio per i traguardi a cui mi piacerebbe arrivare.
Bye
Io ho avuto la rc2dh, da 170 mm.
Ottima, facilissima da settare ( 2 click alle basse e 2 click alle alte e via )
Non mi piaceva il rake ridotto sul nomad
Scusa Claudia.... il rake sarebbe???
si è la foto con guidacatena ....se è come dici allora è normale.. comq credo che il deragliatore necessiti una registratina..grazieper intenderci:
questo è un bash
questo è un guidacatena (inferiore)
magari fai una foto di cosa intendi te per bash....
Ribalta la bici e prova di cambiare dalla corona grande alla piccola girando i pedali senza sforzo e vedi che fa la catena.
Bye
qui trovi un articolo interessante:
http://www.cyclinside.com/Bicicletta-da-corsa/La-Geometria/Angoli/Rake-e-Avancorsa.html
Rake= vedi post di D.mav
Avancorsa= misura della lunghezza del prolungamento a terra del tubo di sterzo e della proiezione a terra del centro del forcellino
Rake e avancorsa interagiscono concorrendo a determinare la "guidabilita'" della bici.
Per me il nomad era troppo carico sull'anteriore con la lyric.
Risolsi il problema sostituendo la forcella con la marza 55 , che aveva un rake piu' grande e che era anche un tantinello piu' "ruspante" della lyric
Ps: se la compri ricordati di cambiare l'olio dei foderi prima ancora di montarla sulla bici. Le Rock Shox escono con poco olio, io ho preso una Revelation un mese fa ed era praticamente a secco..
Prendi un buon olio motore sintetico e del grasso Slick Honey, impacca i parapolvere con lo Slick Honey, metti l'olio, depressurizza i foderi e sei a posto. Lavoro da mezzora a dir tanto, pausa birra compresa.
occhio che io ho anche una SS WC 1° aperta, per cui forse le condizioni nn sono esattamente a come la provasti te.
Grazie
Beh, se la teoria e' questa, non e' detto che le decisioni che poi prendi siano valide x tutti.
A ME piace poco una bici carica davanti e ho cercato di capire come funziona per riuscire ad avere una bici piu' neutra.
Molti altri non avvertono minimamente questa distribuzione dei pesi del nomad come un problema, ad altri piace decisamente. Ovvio che loro trarranno conclusioni diverse.
Io per esempio, ora che ho una bici molto piu' neutra, che mi permette di guidare aggressiva SE voglio ( e tra l'altro ha lo stesso baricentro in tutte le taglie x via della lunghezza del centro - fine diversa da taglia a taglia ) mi trovo molto meglio.
Diverse case, diverse filosofie
Purtroppo è così, comunque leggevo anche di altre marche. Se ti va bene ce n'è abbastanza, se ti va male ce n'è poco o niente.
Si tratta solo di cambiare l'olio di lubrificazione che sta in fondo ai foderi, l'olio dell'idraulica conviene cambiarlo dopo averci fatto un po' di rodaggio.
E' un'operazione che andrebbe fatta relativamente spesso, almeno un paio di volte l'anno. E' l'olio che lubrifica steli e boccole, è poco e non è sigillato come l'olio dell'idraulica quindi si sporca più facilmente, ed è quello che aiuta la forcella a scorrere.
Rock Shox consiglia l'olio da sospensioni 15WT, ma siccome deve solo lubrificare puoi usare anche un olio motore sintetico, io rubo il Castrol Edge 5W-30 che usa mio padre nella macchina.
Lo Slick Honey (in europa è venduto come slick kick) è un grasso ottimo che aiuta la scorrevolezza. Pulisci l'interno dei parapolvere e ne metti due belle ditate tra parapolvere e paraolio, aiuta a tenere gli steli scorrevoli.
Per togliere i foderi e mettere l'olio c'è la guida sul sito RockShox o anche qua nel Tech Corner ([url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=153275&highlight=foderi[/URL]), si tratta di mollare due viti, dare due martellate, pulire i foderi, rimontarli e metterci 15cc di olio x gamba.
I foderi poi andrebbero depressurizzati perchè reinstallandoli hai un'asta (quella del ritorno se non sbaglio) che è più lunga dell'altra, quindi va a battuta prima e comprimendo la forcella per far andare a battuta l'altra vai a comprimere l'aria che c'è tra fodero e stelo, creando di fatto una piccola camera positiva. Per depressurizzarla basta avvitarci metà vite, spingere l'asta per qualche mm in modo da creare una fessura tra l'interno del fodero e l'esterno, bilanciando quindi la pressione, poi tirare la vite per riportare l'asta nella posizione iniziale
Io per sicurezza depressurizzo anche il lato aria, ovviamente la camera non deve essere troppo gonfia altrimenti non riesci a spingere l'asta.
Avvita le viti in fondo, montala sulla bici e, se la nomad C ha il forcellino del cambio con l'apribottiglie come quello della mia Chameleon, usalo per aprire la birra che avevi messo in frigo prima
Capisco male o usi olio da forca nei freni??occhio che io ho anche una SS WC 1° aperta, per cui forse le condizioni nn sono esattamente a come la provasti te.
Altra cosa che considererei è che cambio una Lyrik con un'altra Lyrik e nn credo ci siano geometrie stravolte, almeno lo spero
eeeehhhh???? maddai mi secca mica poco prendere una forca nuova e sostituirgli l'olio scusa!
nn ho capito molto, soprattutto che tipo di olio sintetico, io ho da forcelle da 2,5WT che uso per i freni (Saint) e "impacca i parapolvere con lo Slick Honey, metti l'olio, depressurizza i foderi "
Grazie
Capisco male o usi olio da forca nei freni??
Ho bevuto decisamente troppo oggi.... facciamo che se prendo la forca faccio un salto a Verona, mi fai da guida sul Monte Grande ai Colli Euganei e poi facciamo il lavoro!
Bye
Nei Saint ci va olio sintetico, il mio sivende mi ha dato dell'olio (sintetico) da forcella da 2.5WT.
Ormai è circa 3 mesi che l'ho completamente sostituito, direi tutto più che bene per il momento.
Mah, guarda Claudia, io come ho spesso detto, sono un "caprone", nel senso che faccio molta fatica a sentire .......................
Bye
Io facevo una fatica boia ad alzarla davanti , rispetto al vpp1 e al blt, quindi prima di cambiare qualcosa ho cercato di capire cosa avrebbe potuto portare beneficio.
Col senno di poi , devo dire che la teoria ha un riscontro nella pratica perche' la cosa aveva funzionato. Poi con la forca da 170 la bici aveva trovato un suo equlibrio con cui potevo convivere bene
Pero' sono d'accordo con te, un cambio di forcella a parita' di escursione non stravolge una bici
............................
E il risultato fu che alla fine ho cambiato bici
Ma shimano non usa olio minerale?
Pesante...in che senso? Boh, io me la sento.... bene!
Si la Lyrik nuova è da 170 ma qua le cose si vanno un po' a sommare in quanto:
forca da 170 (1 cm più dell'attuale)
serie sterzo semi integrata (1 cm più di una integrata)
angle set + 1°
alla fine avrò un chopper insomma..... ?!
ragaz, oggi va così dai, son demente (più del solito), il vin santo con i cantucci mi ha massacrato....
SI, Shimano usa olio minerale, per cui di fatti ho messo dell'olio da forcella....
Forse alla terza ci prendo
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