ah altra cosa che mi viene in mente pensando al passato...Scusami ma non è necessario aprire la catena o smontare la guarnitura per cambiare corona, e questa cosa furba che mi dici, non sembra così rivoluzionaria...
allenti la tensione della catena dalla gabbia del cambio
sfili la catena dalla corona senza "aprirla"
Con la brugola allenti le viti della corona e la sostituisci.
Non mi sembra ci siano difficoltà o magie
Poi, sappiate che la guarnitura sram xx1 è come la xx e ancora prima la Truvativ noir...carbonio fuori per estetica e anima d'alluminio.
Se volete una guarnitura completamente in carbonio, race face oppure thm clavicula.
con i girobulloni standard, non riuscivo sfilare le corone, media e piccola, con la guarnitura montata ma solo la grande...
la XX1 ha girobulloni grosso, le altre non so. non so se col 104 standard ci passa. ultimamente l'ho sempre fatto a guarnitura smontata