La compatibiltà tra Hammerschmidt e Nomad è puramente tecnica.
Ovvero la presenza dell' ISCG5 garantisce solamente la piena installabilità della guarnitura.
Tutto diverso è il discorso sulla compatibilità funzionale.
Installare l'accrocchio sopra menzionato (da me testato su una V10 di un amico e ottimamente funzionante), significa far lavorare la sospensione come se si fosse sempre con il padellino (22).
L'Hammerschmidt infatti fisicamente è una corona da 22 cui è possibile la moltiplicazione del rapporto finale grazie a degli appositi meccanismi interni.
Il VPP è un sitema che garantisce il massimo delle prestazioni in assorbimento quando la catena è posizionata sulla corona centrale (32), soffrendo invece di evidenti effetti antisquat quando ci si trova sul padellino e quando questo è sottoposto al tiro catena.
Tale comportamento è tale da sconsigliare l'utlizzo dell'Hammershmidt sui carri VPP, a meno di non accettare qualche compromesso in favore della grande comodità di utilizzo.
Ovvero la presenza dell' ISCG5 garantisce solamente la piena installabilità della guarnitura.
Tutto diverso è il discorso sulla compatibilità funzionale.
Installare l'accrocchio sopra menzionato (da me testato su una V10 di un amico e ottimamente funzionante), significa far lavorare la sospensione come se si fosse sempre con il padellino (22).
L'Hammerschmidt infatti fisicamente è una corona da 22 cui è possibile la moltiplicazione del rapporto finale grazie a degli appositi meccanismi interni.
Il VPP è un sitema che garantisce il massimo delle prestazioni in assorbimento quando la catena è posizionata sulla corona centrale (32), soffrendo invece di evidenti effetti antisquat quando ci si trova sul padellino e quando questo è sottoposto al tiro catena.
Tale comportamento è tale da sconsigliare l'utlizzo dell'Hammershmidt sui carri VPP, a meno di non accettare qualche compromesso in favore della grande comodità di utilizzo.
