............materializza i miei sogni più proibiti ed osceni!!!............
(come è montata?)
............materializza i miei sogni più proibiti ed osceni!!!............
(come è montata?)
Ammazza che trincia-giudizi.
E' semplicemente questione di gusti, non di sentieri. Ti garantisco che dalle nostre parti ce n'è di varietà, dalla Dh assistita al trial. Io preferisco conoscere bene la mia bici, cosa che non mi riesce se continuo a cambiare regolazioni. Quando ha l'assetto che mi piace, quello va bene x fare tutto.
Un qualche IMHO quà e là nel tuo discorso avrebbe aiutato la comunicazione
Beh, se vuoi io te li materializzo davvero i tuoi sogni più proibiti ed osceni...ho giusto un nomad lime green in arrivo, speriamo presto
Montaggio ? boh...è una foto che ho raccattato non so dove in rete...però si vedono lyrik uturn, avid ultimate, cerchi DT5.1, stylo, SS cane creek...e poi ? boh
E va bè, ma allora ..... :0(! Io pensavo ce l'avessi già in casa, ci avessi girato, te la fossi coccolata ..... invece solo una foto pescata chissà dove
VERGOGNA !!!!!! ..... farci venire un infarto x niente ....:0)))))
si si.................ho quasi del tutto accantonato l'ipotesi 575 per NOMAD......
mi avete quasi convinto...........
voglio una AM che abbia una buona escursione (i miei 130 non mi bastano)
- una posizione meno avvanzata (mi sembra di ribaltarmi con la mia, anche a sella abbassata);
- che sia robusta;
- che freni la mia massa corporea "abbondante"
(i miei LX da 165 mi sembrano non farcela a volte).
le discese che i pazzi dei miei colleghi bikers fanno da ste parti (primo appennino sopra il comprensorio ceramico), per me sono alla stregua del "down hill", per loro sono discese normali.
a volte salto e seguo dei sentieri normali perchè ho paura (mi tremano le gambe e non riesco a stare nemmeno in piedi sui pedali !!!).......
.....ma è come una droga proibita......ci devo andare per forza!
voglio una AM che abbia una buona escursione (i miei 130 non mi bastano)
- una posizione meno avvanzata (mi sembra di ribaltarmi con la mia, anche a sella abbassata);
- che sia robusta;
- che freni la mia massa corporea "abbondante"
(i miei LX da 165 mi sembrano non farcela a volte).
le discese che i pazzi dei miei colleghi bikers fanno da ste parti (primo appennino sopra il comprensorio ceramico), per me sono alla stregua del "down hill", per loro sono discese normali.
a volte salto e seguo dei sentieri normali perchè ho paura (mi tremano le gambe e non riesco a stare nemmeno in piedi sui pedali !!!).......
.....ma è come una droga proibita......ci devo andare per forza!
ma se hai la bici in firma....post. è 100mm....che forcella monti?
...
bhè, subito alla partenza, ho affrontato i primi metri a bassissima velocità continuando però ad impuntarmi negli ostacoli più grandi... ero quasi incaxxato per essere finito in quel sentiero...
visto che in quel modo diventava una tortura scendere ho provato a mollare completamente i freni, fregandomene altamente sia del caschetto e scodella, sia dei cerchi e delle gomme leggere...
d'un tratto mi sono reso conto di quanto stava viaggiando la Zingarella e di quanto fosse veloce e divertente il tracciato sotto di me... stavo galleggiando su qualsiasi asperità alla velocità della luce
le radici ed i pietroni più grossi li saltavo direttamente (la Zingarella vestita leggera si alza con una facilità disarmante...) ed i continui cambi di direzione li affrontavo di "scodinzolo"...
Confermo tutto quello che hai detto.
Io provengo da una Specy Enduro in cui, secondo me, la frenata influenza meno il movimento del carro rispettoil Nomad, non essendo poi un "manico" le mie discese erano prevalentemente a freni tirati. Con il Nomad invece ho scoperto che i freni li devi mollare per far funzionare bene il carro.
In merito alla forcella anch'io sono per il set and forget, con la RC2 ho regolato la compressione alle alte tutta aperta e quella alle basse a metà. Finora mi sembra un buon compromesso
l'RC2? rispetto a crisp, l'esatto contrario!
Sulla mia VAN preferisco poca compressione lenta per sentirla libera sui piccoli urti, mentre sul veloce mi sembra troppo leggera e poco presente, quindi chiudo un po le compressioni veloci.
Così la forca mi piace di più abbinadola ad un DHX AIR 2008 col PROPEDAL su MIN e con una curva abbastanza progressiva.
Ma a livello teorico, si dovrebbe senire meno la frenata nel VPP che nel FSR o mi sbaglio, a quanto hai regolato il ritorno e che ammo hai???
A sensazione direi di no, per di più ricordo un grafico della Trek in cui, secondo loro, il loro schema di sospensione era in assoluto quello più indipendente dalla frenata seguito nell'ordine da FSR e VPP.
Comunque ho un DHX Air, per il ritorno non ricordo
Per sentirla libera sui piccoli urti allora dovresti aprire le alte compressioni, le basse regolano in generale l'affondamento dovuto al peso del biker (cioè in frenata)
Bè se si tratta delle trek nuove, con lo snodo coincidente con l'asse del mozzo allora può darsi, se si tratta delle vecchie trek no di sicuro, erano dei monoshock assistiti. Fsr e VPP dovrebbero comportarsi più o meno nello stesso modo in frenata: nessuno dei due si indurisce più di tanto
Ti confermo erano le nuove trek. Tornando all'FSR e VPP non è che il secondo sia molto peggio, ma io una differenza l'ho notata ...
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