io del carbonio mi fido al 100% così come dell'alluminio.
poi la sfiga recita una parte importante. se cadendo la bici fa un bel volo e rotolando in aria finisce col carro pari su un sasso a spigolo, l'alluminio si piega, il carbonio si crepa. in entrambi i casi il carro è da cambiare.
del filmato visto varie volte solo alcune cosa non mi sono chiare.
il primo test, serve veramente? cioè è una prova di resistenza sotto un carico costante è una cosa che secondo me in mtb non capita mai. arrivano solo delle botte.
il secondo test è già più probante.
il terzo è abbstanza empirico anche se fa capire molto bene la resistenza del carbonio.
però per essere veritiero al 100% avrebbero dovuto sbattere sul cemento un telaio nomad o blur.
il telaio da dh è un telaio che pesa quasi il doppio degli altri 2, vorrei vedere non resistesse...
l'unica cosa che mi soprprende un po' è leggendo il listino SC (italia) e vedendo il laboratorio in usa, ecco c'è un po' di discrepanza....
a me si crepo' il telaio sotto il collarino reggisella solo perchè sembra avessi serrato un po' troppo, S.C. non mi riconobbe la garanzia, dicendo appunto che era colpa mia, fortunatamente Bonandrini ( che sempre per questo ringrazio. )mi cambio' il telaio a sue spese senno' ero con il culo per terra, l'ironia della cosa è che il sottoscritto non aveva fatto manco un metro con quel telaio xchè impossibilitato da una severa prostatite, c'ero salito sopra solo da fermo..............
ovviamente misi subito un reverb in modo da evitare continui su e giu' con la sella e correre altri rischi inutili.
il mio consiglio è di NON cambiare assolutamente il collarino ( come aihmè feci...) e tenervi quello di serie senno' oltre ai rischi addio garanzia.................