è venuta così, non me ne ero accorta
ti dico soo una cosa : sarà una piacevole sorpresa!
Nomad-eeee... PARTE3
- Creatore Discussione Domingosh
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è venuta così, non me ne ero accorta
ti dico soo una cosa : sarà una piacevole sorpresa!
Grazie!Non vedo l'ora...
E invece, differenze di guida?!
Mah…io avevo la nomad 1. Questa la trovo incredibilmente più facile e godibile nei giri lunghi. Le salite sono meno stancanti. Il telaio e il carro più rigido la rendono molto reattiva e sensibile alla pedalata rispetto alla vecchia. Il nuovo vpp inoltre si siede meno. A livello di guida in discesa La sensazione è di un avantreno più preciso. La zona sterzo è granitica e dona alla guida un piacere speciale. il finzionento del carro mi piace così come mi piaceva quello del vecchio. Ora, se mi capita l'occasione, vorrei provare un roco tst air, ma sono molto soddisfatto del rp23. Col vecchio invece almeno il dhx air era necessario per avere un funzionento "pieno" a metà corsa.
Con un ritorno più sfrenato nei pezzi ripidi trialistici il beccheggio é più evidente... con un po' di frenatura in compressione alle basse o più aria (nelle forche ad aria appunto) riuscivo a tenere un ritorno un po' più allegro... imho..
GRAZIE...ho avuto il nomad un 2007 per un anno montato pesante e cattivo, ho fatto bike park e roba tosta ma quando c'era da salire...,17 kili li senti eccome!!.
Il nomad comunque mi è rimasto nel cuore ...adesso facciamo solo all mountain, e dopo la parentesi heckler e quella infelice della reign, e visto che per scendere (a TUTTA ,grazie) bisogna prima salire , la scelta del Carbon mi sembra quella giusta!
questo lo so, non ho capito perchè dici che tieni il ritorno più frenato per limitiare il crollo sul ripido. se freni troppo il ritorno ottieni l'opposto: la forcella crolla cmq visto che non stai intervenendo sulla compressione e resta compressa perchè la stai rendendo più lenta a riestendersi, quindi sul ripido ti trovi una forcella sempre insaccata e che crolla...
vuoi vedere che ho 'traviato' anche te e il tuo sivende?
a parte gli scherzi nota che i commenti li chiedo sempre quando uno la forka ce l'ha gia',non devo convincere nessuno...sono piu' 'diretto' con quelli che incrocio sui sentieri o quelli che mi chiedono in mp.
montala appena puoi e posta le tue impressioni,sicuramente saranno considerate piu' obiettive delle mie
:penso anche tu sia un buon 'banco di prova' dato che in bici ho visto che non ci vai proprio a spasso e in piu' le forke hai avute tutte e tre anche tu.e' vero che il libretto e' veramente 'finto',ti devi aggiustare un po' da solo e le regolazioni non sono facili...ma vale la pena perderci tempo.
nonostante l'estate piu' secca e di conseguenza polverosa degli ultimi mille anni le 'spugnette' non l'ho ancora mai ne' ingrassate ne' oliate,e' sempre tanto fluida...pulisco gli steli con un panno apposito e ogni tanto la giro sottosopra,secondo me funziona
p.s. e bravi te e Murder,si cambia eh?che telaio aspetti?
Mmhh .... forse spetta a me il titolo di fedelissima marzocchi, ammsso che abbia un qualunque senso:
z1 130
mx100
mx120
z1 dropoff
super T prima serie
super T seconda serie
shiver sc
am sl1 150 ( mi pare si chiamasse così , quella beige)
888rc
66vf2
66sl1ata
888 rc2x wc
66 rc2x
55 ata 2008 ( quella che funzionava benissimo ma prendeva gioco )
55 ata2
66 ata 2008 ( che fin quando l'ho avuta funzionava bene )
888 rc3evo ti wc
55 micro ti
66 rc3evo ti
le altre forcelle?
manitou3 ( è ancora nel mio museoprivato )
paioli ( regalata per il mio museo )
rockshox 100mm doppia piastra
2 pike
36 rc2
lyric solo air dh
lyric u-turn coil protonizzata
alice sc
mi pare tutto
sei fortunata che Monti si è dimenticato di tassare bici e componenti!!!!
almeno per ora...
sei fortunata che Monti si è dimenticato di tassare bici e componenti!!!!
sarebbe meglio che trovasse un modo per obbligare la gente AD ANDARE in bici!
ah pero',che parco forke....
di mie ho avuto la Manitou 80 ad elastomeri (la prima,meglio delle rigide..) la skareb (buona ma fletteva parecchio) poi fox 100x (quella autobloccante,permutata dopo un mese...) talas 90/130 (buona ma con i noti 'problemi') talas 160 (idem) piu' qualche 36 float e van ogni tanto usate su bici sostitutive in attesa mi rientrasse dai frequenti problemi la Specy Futureshock 150 (di gran lunga la peggiore della storia,era solo rigida in tutti i sensi e anche l'ammo dedicato era equivalente...cosi' non mi dite che ce l'ho particolarmente con Fox) lyrik 2 step (buona come funzionamento ma il 2 step ha funzionato poco...) solo air (penso la migliore sul mercato qualita' prezzo prestazioni peso ) coil u-turn (come prima ma pesa un po') e ora la 55 (aspetto ancora un po' a vedere che sia anche affidabile,il resto e' ormai noto).
come vedi per me e' la prima Marzocchi,anche se ne ho sempre voluto una provando quelle degli altri (n.b. solo quelle con cartuccia rc2 o 3 open bath,le altre non mi impressionano) quindi ti lascio il titolo...a parte gli scherzi non sono fedelissimo di nessuno in particolare,lo sono delle cose che mi soddisfano e vanno bene per me
di mie ho avuto la Manitou 80 ad elastomeri (la prima,meglio delle rigide..) la skareb (buona ma fletteva parecchio) poi fox 100x (quella autobloccante,permutata dopo un mese...) talas 90/130 (buona ma con i noti 'problemi') talas 160 (idem) piu' qualche 36 float e van ogni tanto usate su bici sostitutive in attesa mi rientrasse dai frequenti problemi la Specy Futureshock 150 (di gran lunga la peggiore della storia,era solo rigida in tutti i sensi e anche l'ammo dedicato era equivalente...cosi' non mi dite che ce l'ho particolarmente con Fox) lyrik 2 step (buona come funzionamento ma il 2 step ha funzionato poco...) solo air (penso la migliore sul mercato qualita' prezzo prestazioni peso ) coil u-turn (come prima ma pesa un po') e ora la 55 (aspetto ancora un po' a vedere che sia anche affidabile,il resto e' ormai noto).
come vedi per me e' la prima Marzocchi,anche se ne ho sempre voluto una provando quelle degli altri (n.b. solo quelle con cartuccia rc2 o 3 open bath,le altre non mi impressionano) quindi ti lascio il titolo...a parte gli scherzi non sono fedelissimo di nessuno in particolare,lo sono delle cose che mi soddisfano e vanno bene per me
Ovvio che non "crolli" o affonda troppo é l'ideale.. ma se succede ho notato che sono i trasferimenti di carico a mettere nei casini più che la forcella troppo compressa... se la forcella scende troppo, istintivamente arretro un po' di più col peso e se non riestende troppo velocemente trovo un discreto equilibrio (sottolineo che parlo di ripido simil trial).. se il ritorno é sfrenato appena arretro si alza di colpo, sfioro i freni e si riabbassa di parecchi cm... e il tutto mi rende molto instabile e a rischio capottamento...
vuoi vedere che ho 'traviato' anche te e il tuo sivende?
a parte gli scherzi nota che i commenti li chiedo sempre quando uno la forka ce l'ha gia',non devo convincere nessuno...sono piu' 'diretto' con quelli che incrocio sui sentieri o quelli che mi chiedono in mp.
montala appena puoi e posta le tue impressioni,sicuramente saranno considerate piu' obiettive delle mie
e' vero che il libretto e' veramente 'finto',ti devi aggiustare un po' da solo e le regolazioni non sono facili...ma vale la pena perderci tempo.
nonostante l'estate piu' secca e di conseguenza polverosa degli ultimi mille anni le 'spugnette' non l'ho ancora mai ne' ingrassate ne' oliate,e' sempre tanto fluida...pulisco gli steli con un panno apposito e ogni tanto la giro sottosopra,secondo me funziona
p.s. e bravi te e Murder,si cambia eh?che telaio aspetti?
E' talmente nuova che può darsi che sia ancora un pizzico da rodare... di sicuro mettere 2 gocce di olio sotto i parapolvere ha fatto un sacco, quindi suppongo che una bella lubrificata non farebbe male anche se non muoio dalla voglia di aprila di già...
Io sono uno "smanettone" quindi per me avere un po' di regolazioni da provare é un divertimento.. ;) più che altro, avendo un registro di compressione unico sarei curioso che qualcuno sapesse come cambia le cose... ergo, se do XX click si frenano in ugual modo alte e basse compressioni? O più le basse? Cmq leggero come sono é assai probabile che con la molla standard girerò sempre con il "tutto aperto".
Per il telaio... aspetto che arrivi poi posto la foto...
la prox volta che ci incontriamo voglio che mi tari a doc la mia talas
se ti trovi bene così buon per te, però imho non è il metodo corretto di agire. Quello che ottieni è un miglioramento del controllo in riestensione ma questo continua a non migliorare il problema maggiore che è la compressione.
Secondo me si poteva agire in altri modi.. comunque ora hai cambiato forcella se ho ben capito, ti auguro che questa lavori al meglio
tutta aperta! regoli solo il ritorno. Sto parlando per pesi piuma come noi, sia chiaro.
Nelle vecchie marze ad aria, che erano un po' vuote fino a metà corsa, le sostenevi giusto con un paio di click di compressione. Le nuove, anche quelle ad aria, che non hanno più la camera negativa, sono ben sostenute e non affondano inutilmente, quindi vai con la compressione tutta aperta
- Stato