Nomad-eeee... PARTE2

gargasecca ha scritto:

Aspetta....questo è un altro discorso.....lascia stare la gestione da parte di DSB....anche io ho avuto una fortunata vicenda......ma parliamo del Carbon.

Ripeto....se io produco una cosa di cui sono sicuro al 100%......e voglio un bel pacco di soldi.....azzarderei la garanzia a vita...e ti assicuro.....in parecchi si potrebbero "ricredere" sull'acquisto dell'uno rispetto all'altro.

In casi come dire "sfortunati"....il Carbonio ha la grande possibilità che in molti molti casi si possa riparare e renderlo tale e quale a prima....ma dubito che DSB abbia una tale "struttura"......quindi x questo mi veniva in mente il discorso del rimandarlo in Santa...dove hanno tutta la tecnologia a disposizione.

o-o

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dangerousmav ha scritto:

Vado via tre giorni e al mio ritorno cosa trovo: una serie infinita di gigapippe
Sta nomad carbon vi sta facendo uscire fuori dal seminato.....
Il sig. Scott di Santa a mio avviso ha dato una risposta sensata alle pippe sulla fantomatica resistenza del carbon rispetto alla alu: l'impatto che romperebbe la carbon romperebbe sicuramente anche quella in alu....tutto il resto è noia!!
Ps: se a detta stessa di Davide ad oggi zero problemi con le Santa in carbonio consegnate....fate vobis

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dangerousmav ha scritto:

Vado via tre giorni e al mio ritorno cosa trovo: una serie infinita di gigapippe

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pierocoach ha scritto:

scusate se rimango 'conservatore' ma continuo a preferire la sincerita' visiva della lega,magari dopo una serie di colpi al limite presenta il conto ma lo vedo meglio della fibra che proprio a causa della sua struttura e' piu' 'ingannevole'...con tutte le pietre e i colpi che prendo se avessi una carbon dovrei radiografarla ogni volta che torno a casa.

sono sicuro che la fibra ha proprieta' meccaniche superiori a quelle della lega ed e' piu' leggera in piu' santa cruz avra' sicuramente studiato e dimensionato adeguatamente il nuovo telaio carbon,ma anche secondo me niente e' indistruttibile...

torno un attimo al discorso ruote:monto le sx vecchie,le ho segnate per benino ma mi trovo abbastanza bene ( ogni tanto mi partono un paio di raggi,ne avro' cambiato una dozzina) a parte il fatto che sono veramente rigide:ho avuto sia le sl che le st e anche li' ho cambiato dei gran raggi e un cerchio ma non erano cosi' dure.guadagni in precisione ma sono costretto a tenere la pressione delle gomme ad almeno 2,8 bar seno' taglio la gomma (la piu' leggera che ho messo e' un hr da 950 gr...)e segno il cerchio...

sono quasi tentato di cambiarle con delle ruote 32 raggi assemblate con due mozzi validi ,quando avevo l'enduro sl ne avevo fatte due con mozzi dt e cerchi xm 819 e a parte che erano piu' leggere ( le sx pesano quasi 2 kg ma hanno il canale da 21)erano veramente molto assorbenti,nonostante la forka e l' ammo di legno tenevo la pressione a 2,3 bar e di solito tornavo a casa indenne...

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pierocoach ha scritto:

scusate se rimango 'conservatore' ma continuo a preferire la sincerita' visiva della lega,magari dopo una serie di colpi al limite presenta il conto ma lo vedo meglio della fibra che proprio a causa della sua struttura e' piu' 'ingannevole'...con tutte le pietre e i colpi che prendo se avessi una carbon dovrei radiografarla ogni volta che torno a casa.

sono sicuro che la fibra ha proprieta' meccaniche superiori a quelle della lega ed e' piu' leggera in piu' santa cruz avra' sicuramente studiato e dimensionato adeguatamente il nuovo telaio carbon,ma anche secondo me niente e' indistruttibile...

torno un attimo al discorso ruote:monto le sx vecchie,le ho segnate per benino ma mi trovo abbastanza bene ( ogni tanto mi partono un paio di raggi,ne avro' cambiato una dozzina) a parte il fatto che sono veramente rigide:ho avuto sia le sl che le st e anche li' ho cambiato dei gran raggi e un cerchio ma non erano cosi' dure.guadagni in precisione ma sono costretto a tenere la pressione delle gomme ad almeno 2,8 bar seno' taglio la gomma (la piu' leggera che ho messo e' un hr da 950 gr...)e segno il cerchio...

sono quasi tentato di cambiarle con delle ruote 32 raggi assemblate con due mozzi validi ,quando avevo l'enduro sl ne avevo fatte due con mozzi dt e cerchi xm 819 e a parte che erano piu' leggere ( le sx pesano quasi 2 kg ma hanno il canale da 21)erano veramente molto assorbenti,nonostante la forka e l' ammo di legno tenevo la pressione a 2,3 bar e di solito tornavo a casa indenne...

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gargasecca ha scritto:

Discorso ruote.....strano....io ho le SX "nuove"....2009-2010...cone Claudia e come ha avuto danger......sono oltre i 100kg....davanti tengo a 2,0 atm....e dietro tra i 2,5 e i 2,8 asseconda della gomma.....uso UST Kenda o TnT Geax.....ho segnato il cerchio post solo quando ho voluto "strafare" scendendo sotto i 2,5 atm.....

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pierocoach ha scritto:

sicuramente sei piu' bravo,guidi piu' leggero di me e fai percorsi diversi:per me geax tnt o swalbe nobby nic/fat albert o hutchinson o tutte le altre leggere non esistono,dovrei gonfiarle a 3,5 visto che ne ho letteralmente distrutto parecchie (da non poterle piu' usare neanche con la camera...)!

ovviamente con le gomme molto gonfie la bici salta come un'antilope e devi andare piu' tranquillo (ecco perche' vado piano... )comunque anche il percorso che fai conta molto,ricordo che a finale prima che mi di distruggessero il cerchio xmax st dietro salendomi sopra avevo due h roller 'sgonfiati' a poco piu' di 2 bar e avevo un grip da formula 1 ( tra l'altro ci eravamo fatti portare dalla guida inglese con un v 10 a fare il sentiero piu' tecnico che c'era,il corkscrew...).sentieri molto belli,il cavatappi anche tecnico ma quelli qui intorno sono piu' da cinghiali,ecco anche perche' il carbon mi fa storcere il naso...

ve ne linko uno cosi' vi fate un' idea ( rider il grande ricky, guida di frrd crew) e tenete anche conto del fatto che questo del video e' sempre tenuto in ordine da quelli della crew ma tante volte ne facciamo altri dove trovi veramente di tutto (boccioni,le famose scaglie liguri che tagliano come lame,scaglie di mattone,fili di ferro che spuntano e rovi e spine che ti fanno tornare a casa segnato come Gesu'...)

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black sheep ha scritto:

Ho una Nomad (made usa) primo modello, penso 2006 o 2007, ed i cuscinetti inferiori della biella superiore hanno preso del gioco (hanno fatto circa 5000Km) che voi sappiate è possibile trovarli senza comprare tutto il kit visto che costa uno sproposito?
é poi fattibile sostituirli senza particolari attrezzi?

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sc-addict ha scritto:

Se è proprio il primo modello, ti conviene prendere tutto il kit, biella compresa, xchè i cuscinetti della prima serie facevano ca..are - scusa la finezza - e sono stati sostituiti con altri più robusti, che richiedono una biella diversa.
Poi ci vorrebbe l'estrattore apposta, xò credo che qualcuno sul forum ne abbia fatto a meno

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