Sto seriamente pensando di sostituire la forca alla mia Nomad 07, una RS Lirik U-Turn 115-160, con la quale non sono mai riuscito a trovare il giusto feeling, probabilmente non riesco a digerire le forcelle a molla. Intervenire sulla regolazione dellaria mi permette di gestire la forcella in modo più ottimale. Avrei pensato alla Fox 36 Talas 2011 180-140, il Talas è comunque un sistema già ampiamente e positivamente sperimentato, cosa ne pensate è sensato o sto veramente esagerando, con quello che costa. Per quanto concerne lammo in uso, un Fox DHX 5 Air, direi che è semplicemente perfetto.
@nemesi...secondo me nomad va così bene con la forca da 160 che non monterei la 180. Alcuni di quelli che l'han fatto son tornati indietro...
Se poi vuoi fare un mezzo da park tutto a molla posso anche appoggiartelo...
Quoto!
io la Totem "protonizzata" la tengo ormai fissa a 160mm... mooolto più maneggevole e divertente. A 180 la Zingara inizia a diventare un po' goffa e lenta nei cambi direzione, nel guidato e nel lento tecnico 160mm bastano e avanzano, nel veloce perderai un pelino di stabilità a favore di una grande maneggevolezza. Se il dhx5 air ti piace, monta tranquillo una bella forca ad aria (magari sempre Lirik)
Sciamannato proprio te cercavo...lunedì dovrei avere qua il primo esemplare cartonato, non la tua misura, purtroppo.
E se ne andrà via subito
ho ancora nel cuore la Blt2
Vorrà dire che farò un ultimo tentativo per cercare di farmela piacere, proverò a fargli dare una accurata occhiata ed eventualmente cercando di personalizzarne lazione. Per quanto concerne la riducibilità dellescursione, lU-Turn è veramente una palla, la tengo settata a 160 da tempo immemore, comunque non è che sia così problematica nella conduzione in salita a parte il peso. La 55 AER RC3 EVO è tutta da scoprire, più che di una novità ancora si tratta un prototipo da gara. Chissà se le marza torneranno come le mitiche vecchie forcelle.
Poi...per chi la chiedeva...quest'anno ci sarà anche la lyrik a molla 170 con idraulica DH
Quoto!
io la Totem "protonizzata" la tengo ormai fissa a 160mm... mooolto più maneggevole e divertente. A 180 la Zingara inizia a diventare un po' goffa e lenta nei cambi direzione, nel guidato e nel lento tecnico 160mm bastano e avanzano, nel veloce perderai un pelino di stabilità a favore di una grande maneggevolezza. Se il dhx5 air ti piace, monta tranquillo una bella forca ad aria (magari sempre Lirik)
La 55 AER RC3 EVO è tutta da scoprire, più che di una novità ancora si tratta un prototipo da gara. Chissà se le marza torneranno come le mitiche vecchie forcelle.
tieni conto che la tua nomad è il modello vecchio, che si siede molto di più. Io ho provato il modello nuovo con la totem e non mi dispiaceva. Certo che diventa un carrarmato, ma con lo sterzo zero stack IMHO si potrebbe anche fare. Comunque, anche a me piace più bassa. La mia con sterzo zero stack e forcella da 170 recupera più o meno la quota della geometria del sito santacruz e va benone
Sto seriamente pensando di sostituire la forca alla mia Nomad 07
Ciao ragazzo!
ho ancora nel cuore la Blt2
eh come ti capisco .......da quando l'ho presa la nomad l'avro' usata si e no 2-3 volte......
Sono già tornate come le mitiche vecchie forcelle!
Sto usando la 888 rc3 evo titanium sul v10 ed è spet-ta-co-lo-sa!!
anche io sto per comprami la nomad 2010 sono indeciso sulla taglia sono alto 179 con 85 di cavallo
la biga cosi configurata quanto andra' a pesare?:
Rear Shock:RockShox Monarch 3.3 ShockFork:RockShox Lyrik R Solo Air ForkFront Derailleur:Shimano M660 SLXRear Derailleur:Shimano M772 SGS XTShifters:Shimano M660 SLXChainset:Truvativ Stylo 3.3Chainrings:22/32/44 TeethCassette:Shimano HG 61 11-34 DeoreChain:Shimano HG 73 XTFront Brake:Avid Elixir 5's 185mmRear Brake:Avid Elixir 5's 160mmHandlebars:Truvativ Stylo Race 31.8mmStem:Truvativ Stylo Race 31.8mmHeadset:Cane Creek S3 1 1/8"Grips:Lizard Skin ChargerRims:WTB Laserdisc rimsFront Hub:Hope Pro 2Rear Hub:Hope Pro 2Front Tyre:Kenda Nevegal 2.35 wireRear Tyre:Kenda Nevegal 2.35 wireSaddle:WTB Pure V RaceSeatpost:Easton EA50
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