scusate, mi intrometto nella discussione in quanto avrei proprio bisogno di alcuni consigli ...
intanto un minimo di presentazione: nell'ultimo periodo grazia alla nomad (quella vecchia) mi sono divertito un mondo a fare percorsi che fino a ieri pensavo impossibili, poi ho cercato di migliorare il mezzo: essendo alto 1,83 circa mi sentivo penalizzato dalla taglia piccola (taglia m nomad del 2007). Cosi' dopo aver venduto il telaio mi sono preso una L dello scorso anno.
Qui ho fatto montare (forse erroneamente) una serie sterzo zero stack della hope chiedendo che la parte sporgente della forcella mi venisse tagliata perchè antiestetica (altro errore).
Le sensazioni della nuova bici sono state fantastiche in salita (molto piu' pedalabile), ma in discesa me la sono trovata troppo caricata in avanti, e sui ripidoni scassati mi ci trovo male.
Fino ad oggi ho provato un manubrio con piu' raise (credo da 50 mm) e va un pochettino meglio, ma non è sufficiente.
sto dunque meditando varie possibilità:
1- comprare su ebay un attacco della hope da 70 mm con deg 25° costa circa 65-70 (adesso ho un truvativ aka da 70 mm con deg 6°);
2- comprare un manubrio con rise 70 mm (incredibile ma l'ho trovato su chainreaction);
3 - aspettare che mi rientri dalla manutenzione una lyric u-turn del 2007 e metterci degli spessori e riprovare (pero' il peso rispetto alla talas attuale crescerebbe di 300-400 gr (e questo no buono);
4 - comprare una nuova lyric u-turn dal peso di 2.4 Kg rientrando la vecchia,...
5 - cambiare serie sterzo.....
sono nel pallone, voi cosa ne pensate sono io che mi faccio troppe paranoie?
grazie in anticipo per eventuali suggerimenti
x murder: perchè da 170? la nuova lyrik è sempre 115-160.
@Claudia: te ce vojo vedé a settare un RC4 sul nomad... a detta dei possessori é molto impegnativo da regolare... un po' come lo era il 5º Element.
Se proprio vogliamo il top allora vai di "CC double barel Ti" che nonostante il numero di registri che ha a disposizione, dicono che sia facilissimo da settare
lo fanno da 216x63 ?
p.s.: sul nomad air a vita... davanti e dietro
x murder: perchè da 170? la nuova lyrik è sempre 115-160.
La lyrik quest'anno c'è anche a 170mm ma solo la air e la coil....la u-turn e la 2-step rimangono a 115-160mm
scusate, mi intrometto nella discussione in quanto avrei proprio bisogno di alcuni consigli ...
intanto un minimo di presentazione: nell'ultimo periodo grazia alla nomad (quella vecchia) mi sono divertito un mondo a fare percorsi che fino a ieri pensavo impossibili, poi ho cercato di migliorare il mezzo: essendo alto 1,83 circa mi sentivo penalizzato dalla taglia piccola (taglia m nomad del 2007). Cosi' dopo aver venduto il telaio mi sono preso una L dello scorso anno.
Qui ho fatto montare (forse erroneamente) una serie sterzo zero stack della hope chiedendo che la parte sporgente della forcella mi venisse tagliata perchè antiestetica (altro errore).
Le sensazioni della nuova bici sono state fantastiche in salita (molto piu' pedalabile), ma in discesa me la sono trovata troppo caricata in avanti, e sui ripidoni scassati mi ci trovo male.
Fino ad oggi ho provato un manubrio con piu' raise (credo da 50 mm) e va un pochettino meglio, ma non è sufficiente.
sto dunque meditando varie possibilità:
1- comprare su ebay un attacco della hope da 70 mm con deg 25° costa circa 65-70 (adesso ho un truvativ aka da 70 mm con deg 6°);
2- comprare un manubrio con rise 70 mm (incredibile ma l'ho trovato su chainreaction);
3 - aspettare che mi rientri dalla manutenzione una lyric u-turn del 2007 e metterci degli spessori e riprovare (pero' il peso rispetto alla talas attuale crescerebbe di 300-400 gr (e questo no buono);
4 - comprare una nuova lyric u-turn dal peso di 2.4 Kg rientrando la vecchia,...
5 - cambiare serie sterzo.....
sono nel pallone, voi cosa ne pensate sono io che mi faccio troppe paranoie?
grazie in anticipo per eventuali suggerimenti
in effetti cambiando la serie sterzo il telaio ruota di qualche grado, ma non l'altezza del manubrio, in quanto non ho spessori di scorta sopra lo sterzo.
quindi apparentemente potrei lasciare la serie sterzo cosi' com'è e cambiare forcella.
metto in vendita la talas e intanto mi metto la vecchia lyrik.
quando vendo la talas mi compro la nuova lirik u-turn piu' leggera.
tutto giusto? ....
un dubbio: non riesco a capire, a parità di altezza manubrio, cosa comporti avere una serie sterzo zero stack piuttosto che una normale? perchè qualcosa cambia per forza..
be' è incredibile anche il peso, poco piu' di 2,4 Kg per una forcella a molla e anche regolabile.
quella vecchia andava molto bene finchè non ha iniziato a pisciare olio dal mission control.
bè se dovessi cambiare tutto, sto pensando che a questo punto mi converrebbe prendere una serie sterzo da 1,5 con la lyrik uguale che tra l'altro adesso costa anche meno di quella 1,18.
tu che forcella usi?
Io ho avuto lo stesso problema e lo sto avendo in misura minore adesso. Però la mia è una taglia S, quindi, come faceva giustamente notare animasalva visto che il carro è lungo come quello delle altre misure la bici ha un equilibrio un pochino diverso.
Comunque:
1- che ammo hai? Se hai il dhx ad aria, prova a renderlo più progressivo riducendo il volume della caera di fondo corsa e a togliere un po' di aria dalla camera principale ( le pressioni consigliate a santa x me sono alte x il nomad ) per aumentare il sag. Se hai il dhx a molla usa la molla giusta avere un sag abbondante ( 30, 35% ) e pe il resto valgono i suggerimenti sopra. Se hai il monarch, sei sfigato xchè non puoi controllare il fondo corsa. Prova ugualmente a diminuira la pessione, fermandoti quando senti che vai a fondo corsa troppo facilmente
2-Purtroppo non conosco la talas e non so com'è la sua geometria. Io ho una lyric solo air dh da 170mm con sterzo zero stack. Prima avevo la 55 ata micro da 165 (160 reali ). La bici era più equilibrata ( cioè più leggera davanti ) con la 55. Dopo lunghe disquisizioni qui sul forum abbiamo capito che il motivo era che la 55 ha un avanzamento maggiore della lyric, cosa che sposta un pochino indietro l'equilibrio della bici alleggerendola davanti.
Ora con la lyric ho ancora un pochino questo problema. Sto provando a vedere se la soluzione è togliere un po' di aria dal registro della boost valve. Questo influenza sia la pedalata che la progressione ( insieme con la dimensione della camera del bottom out ) : troppa pressione=ammo troppo sostenuto fin dall'inizio e quindi se hai la forcela un po' mordiba, le due sospensioni non lvorano più in sincronia e hai questa sgradevole sensazione della bici troppo carica in avanti
Tutte queste sono cose da provare nel tuo caso, ovviamente. E' tutto quello che abbiamo capito - o creduto di capire - cercando di analizzare perchè A MI bici è un po' pesante davanti
ciao
claudia
si vede che oggi ho preso freddo andando in bici, vero?
taaanto freddo .... taaanto freddo :O(((
claudia
oltre ad essere ferrata sulla materia.......dovresti fare anche la giornalista....avrai scritto 5 post di seguito...impressionante.............
è tutto il freddo che ho preso oggi. L'unica cosa da fae è parlare di bici con gli amici davanti alla stufa accesa
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