Dunque dunque dunque..... ragioniamo in termini molto qualitativi e vediamo se arriviamo a qialche cosa.
Ah, intanto ... la 55 2010 è 3 mm più alta della lyric, la 2009 era alta come la lyric ma con 165 di escursione. La mia lyric da 170 è 555 mm, quindi xfetta con lo sterzo zero stack, dato che in santa usano una corona inferiore alta 13 mm per fare le misure ( fonte santa factory ). Questo per quel che riguarda la parte bassa. Per la parte alta, la pipa che monto , truvativ aka 60 mm, avrebbe un rialzo di 5°, ma in realtà è talmente bassa che corrisponde a un rialzo zero sia thomson che holzfeller. Avendo lo sterzo zero stack, in pratica è come se io usassi una pipa con inclinazione negativa, sicuramente più bassa di quella di riferimento santacruz.
Ora, nella bici abbiamo 3 punti fissi e uno variabile. Due punti fissi sono il punto di contatto delle
ruote col suolo e insieme con la geometria della bici determinano la distribuzione dei pesi della bici a secco. L'altro punto fisso è il movimento centrale. Questo insieme con l'appoggio delle mani sul manubrio ( quindi la lunghezza della pipa è la quota variabile) determina la distribuzione del peso del corpo sulla bici e quindi l'equilibrio complessivo.
La mia bici era ben equilibrata con la 55 e l'attacco che uso adesso. Avendo con la lyric spostato indietro il punto di contatto della ruota davanti, senza cambiare nient'altro, il peso del corpo sbilancia la bici in avanti.
Dovrei avere diverse soluzioni per spostare un po' indietro il peso del corpo e ristabilire le cose
1- accorciare l'attacco punto e basta: non mi piace, così come è adesso la posizione x pedalare è buona e accorciando solo l'attacco mi troverei con le ginocchia in bocca
2- visto che ho 2 cm e mezzo di spessori sopra l'attacco, posso alzare l'attacco di 1 cm : così il corpo è come se ruotasse indietro e quindi il baricentro si spaosta un po' indietro. Inoltre anche la lunghezza si accorcia un pelo x via dell'inclinazione del tubo sterzo, xò senza trovarmi le ginocchia in bocca. Rischio che la bici si sieda un po' troppo : da qui l'idea di provare la molla da 300 con meno aria
3- visto che ce l'ho in casa e mi piace, posso provare l'attacco havoc da 65 mm di estensione e 10 gradi di inclinazione. E' vero che è un pochino più lungo, ma è anche un pochino più alto ancora e la maggior lunghezza può facilmente essere recuperata inclinando il mnubrio indietro, dato che c'è ancora il margine di inclinazione x farlo
Scartata la soluzione 1, la 2 e la 3 sono papabili.
L'idea di provare la mola da 300 dipende da questo: la molla da 275 con molta aria rende la risposta molto morbida all'inizio, ma molto smorzata, come rallentata ( tipo il bullit col 5th element, x chi ha fatto l'esperienza ). L'aria influisce anche sulla pedalata, come se , invece di avere una soglia di intervento come il propedal ( io uso 2 click dal tutto aperto sempre ), fosse lo smorzamento a contrastare il bobbing
Mettendo la molla da 300 e scaricando aria, magari anche togliendo del tutto il propedal, dovrei avere una risposta un pochino più sostenuta dalla molla all'inizio e un po' meno smorzata, o più reattiva, nella parte centrale. Questo almeno è quello che mi aspetto e che potrebbe valere lapena provare. Adesso mi trovo benissimo come risposta del carro dietro; ho solo qualche dubbio nel caso dovessi farci cose più grosse ( tipo il doppio del tronco a diano marina ).
Inoltre sappiamo bene tutti che toccando da una parte si altera la risposta anche dall'altra , quindi alzando e aretrando il manubrio potrei anche cambiare le cose più di quanto voglia e trovarmi nella condizione di desiderare una via di mezzo.
Si vede che fuori sta nevicando, vero? Così tante parole servono a sfogarsi un po'
Per quanto riguarda la 55 rc3 titanium : mi piace un casino; voci di cui ho stima infinita mi dicono che i problemi sono stati risolti. MA costa 1000 euro e ho appena preso la lyric. Se qualcuno di voi volesse comprarla, poi non ci si trovasse e volesse scambiarla con la mia lyric o venderla a non più di 300 euri, MI PRENOTO :O)))
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