- Stato
...
la mia è un MY2008
... e me la tengo stretta
Ma perchè tutta questa ostilità verso le nuove!!
Ma perchè tutta questa ostilità verso le nuove!!
Xchè non le hanno provate , una volta montate a dovere e messe bene a punto !
non lo è neppure la vecchia... figuriamoci la nuova
il V10 è nato figlio unico
Guarda che la nomad nuova è parecchio più cattiva di quella vecchia. E' una bestiola diversa, assomiglia davvero al v10 come guida
Ma perchè tutta questa ostilità verso le nuove!!
pur non essendo un appassionato di calcio, ti risponderò con un motto calcistico: "squadra che vince non si cambia"
se dovessi spendere altri soldi penso che lo farei per una Blur LT... o per una Chameleon...
al momento non sento il bisogno di un 3° mezzo... bensì di freni più potenti per il Nomad (formula The one) e di nuovi componenti per il V10 per portarlo sotto i 17Kg (spesa totale 1.300,00 euri... che non ho
)
e piantala di provocare con tutte queste falsità!!!! NON E' VERO!!! NON E' VERO E BASTA!!! 
...o sei per caso stata pagata da Ale (alias Cattivik)???!!!
gargasecca
Il maestro
Hope mono M4 MY2007... fighissimi, leve gold anodized, tutti a cnc, nulla da dire, ottimi freni... ma dopo aver montato per prova i The One che ho sul V10...
tutta un'altra storia... quando scendi a tuono riesci a frenare veramente all'ultimo istante... se devi correggere la traiettoria basta una piccola pinzatina... anche nel ripido assurdo o dopo discese "cuoci dischi" non ti mollano mai e ti basta sempre un solo dito.
Tra le altre cose pesano poco.
Hope mono M4 MY2007... fighissimi, leve gold anodized, tutti a cnc, nulla da dire, ottimi freni... ma dopo aver montato per prova i The One che ho sul V10...
quando scendi a tuono riesci a frenare veramente all'ultimo istante... se devi correggere la traiettoria basta una piccola pinzatina... anche nel ripido assurdo o dopo discese "cuoci dischi" non ti mollano mai e ti basta sempre un solo dito.
Tra le altre cose pesano poco.
Prima di cambiare freni prova le pastiglie Brake Authority, io le proverò a breve, dicono che siano super e molto molto meglio delle originali.
Perchè magari nn è che monti le organiche? e formula ha (penso) le sinterizzate.
Io le ho prese da Biker Inside, a giorni dovrebbero arrivarmi, ti saprò dire!!
Ne ho provate diverse di pastiglie... chi + chi - alla fine il risultato è sempre lo stesso...
io per principio non compro da quel negozio...
Quanto pesano i formula? ho appena preso i saint e vorrei sapere quanto ci ho perso in pesoHope mono M4 MY2007... fighissimi, leve gold anodized, tutti a cnc, nulla da dire, ottimi freni... ma dopo aver montato per prova i The One che ho sul V10...
quando scendi a tuono riesci a frenare veramente all'ultimo istante... se devi correggere la traiettoria basta una piccola pinzatina... anche nel ripido assurdo o dopo discese "cuoci dischi" non ti mollano mai e ti basta sempre un solo dito.
Tra le altre cose pesano poco.
Di impianti ne ho montati un bel po (Hope, Avid e Hayes in primis). Anche ora, che ho gli Elixir R, continuo a rimpiangere il mio "vecchio" impianto formula oro K18, non è una questione di pastiglie, hanno sempre frenato benissimo (sia in termini di potenza assoluta che di modulabilità), sia con le organiche che con le sinterizzate.
Chi ha provato poi i the One dice che gli oro frenano addirittura poco!
Chi ha provato poi i the One dice che gli oro frenano addirittura poco!
Il peso rilevato dell’impianto completo, dischi esclusi, è di 550g.
coppia di dischi 180mm 300gr. con adattatori
tot. 850gr. grammo più, grammo meno...
saint 660 g.
110 g. in più...almeno speriamo che siano potenti quanto sono decantati!
li ho comprati per un progetto di incattivire la nomad per un uso totale:
1) freni super potenti +150 g
2) van 1,5"-1-1/8" + 150 g
3) dhx 5 coil ti + 250 g totale 550 g. in più in versione AM 14,95 kg
4) 66 o totem coil 1-1/8" +350 g c.a
5) hr 2.5 ust + 200 g c.a totale 1100 g. in più in versione impianti 15,5 kg naturalmente con cambio al volo della forca (la ss cane creek double xc porta l'1.5"come l'1-1/8") in questa versione anche se fosse a 17 kg non sarebbe un problema
lo faccio perche in agosto ho provato la dh e la romina a Morzine e la nomad era di gran lunga più divertente se non fosse che la 55 ad aria con 165 mm soffriva decisamente troppo sui gradoni veloci e buche in sucessione...per tutto il resto una vera goduria (cmq il confronto è stato fatto con una obsuleta giant dh da 20 kg almeno... p.s in vendita a breve)
No, non è la prima, avevo la nomad modello 2008... anodizzata...
ma la fretta di avere il modello nuovo mi ha fatto decidere per il nero verniciato che era in pronta consegna....
avrei potuto provare ad aspettare il colore che mi piaceva, ma non si sapevano i tempi di consegna...
e se non sbaglio anche qualcun' altro ha provato ad aspettare il colore preferito,
ed aspettare,
ed aspettare ancora....
e poi si è accontentata di quello che passava il convento...
...scherzo, non ti offendere
tanto più che comunque il tuo lime green lo hai avuto lo stesso...
ti capisco, feci lo stesso anche io...
poi dopo tante prove, ho preso il V10...
la nomad era arrivata a 17kg...
Anche io la pensavo così, solo che poi dal vivo è tutt'altra cosa, il triangolo anteriore è bello massiccio, il carro continua a sembrare bello ciciotto e soprattutto è molto molto molto incaxxata!!!
si si, infatti ho scritto "era diventata"...
ora é tornata a poco meno di 15kg, tutta ad aria, altre ruote... (la totem protonizzata nn la cambio, l'ho messa a 160mm ed é perfetta)
appena riesco faccio una foto.
- Stato