è davvero una prolunga della serie sterzo incastrata per solo 7mm?
Io immaginavo fosse un una sorta di contro-tubo sterzo, che rinforzava di fatto la parte bassa del tubo sterzo e innalzasse il punto di battuta della piastra, lasciando i cuscinetti nelle sedi predisposte nel telaio.
Se è una prolunga del telaio appoggiata per il solo spessore della sede originale del cuscinetto, non andrei neanche a prendere il giornale in piano con quella ralla. L'accoppiamento tra i due pezzi non è garantito se non dalla pressione esercitata dal ragno... da brividi, se è così.
La coppia generata dalle forze agenti sulle due calotte non potrebbe essere trasmessa adeguatamente dai due elementi accoppiati così...
Il fatto che la sede del cuscinetto è svasata, peggiora ulteriormente l'accoppiamento, perché fa sembrere l'innesto un giunto sferico più che un incastro.
Se la ralla di spessore è solidale con il cannotto ella forca (cosa realizzabile senza problemi), si traslano solo i punti di applicazione della coppia di forze: per il telaio non cambia nulla (aumentando il braccio mozzo-cuscinetti, aumentano le forze, ma senza modificare la struttura progettata); per la forcella aumentano sempre le forze e cambia il punto di applicazione sul cannotto, forse dimensionato per lavorare con il cuscinetto inferiore a battuta sulla piastra, ma - se la ralla è ben congegnata e aderisce perfettamente al cannotto per tutto il suo spessore, potrebbe considerarsi un rinforzo che compensa lo spostamento in alto del momento flettente.
Se lo spessore è inserito nella sede del cuscinetto, la forca in teoria ha solo benefici, mentre il telaio è in difficoltà, perché è molto difficile garantire l'accoppiamento perfetto tra telaio e prolunga (senza saldare o abbondanti sovrapposizioni ad incastro). E' "facile" che si formi una cerniera tra telaio e prolunga...
...dopo questo fiume di vaneggiamenti, attendiamo il parere meccanico
di lanciaromeo aka