può essere un idea, però vorrei il tubo verticale libero da collarini... sto studiando qualcosa di artigianale!
inkia, tiri il 34? ne hai di fisico! io fatico col 24....
!!!Monocorona da 26T
- Creatore Discussione BlacK2 Baron
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può essere un idea, però vorrei il tubo verticale libero da collarini... sto studiando qualcosa di artigianale!
inkia, tiri il 34? ne hai di fisico! io fatico col 24....
!!!
Se hai l'iscg è forse più semplice, come dici tu ti fai una dima e fai l'anello per non far cadere la catena. Io l'avevo fatto fare anni fa in teflon ed andava benissimo.....
già.... in lamierino, teflon o policarbonato... ci sto lavorando...
se trovo un materiale abbastanza leggero e resistente faccio tendicatena e anello in un unico pezzo....anche perchè non deve essere lunghissimo visto che lavora sul 24 ed è quindi sottoposte a carichi di rottura minori!
se trovo un materiale abbastanza leggero e resistente faccio tendicatena e anello in un unico pezzo....anche perchè non deve essere lunghissimo visto che lavora sul 24 ed è quindi sottoposte a carichi di rottura minori!
direi avvitandolo tra telaio e calotta MCcredo di aver capito.......
Metti un disco di materiale plastico (forato diametro calotta dx) con il diametro esterno che ti interessa tra:
- la calotta del movimento e la battuta della stessa sul telaio -
anzi togli lo spessore che ti ritroverai tra le mani quando smonterai la calotta dz. e sostituiscilo con il tuo disco anti caduta.
E' semplice semplice...e il disco si ferma stringendo la calotta...
- la calotta del movimento e la battuta della stessa sul telaio -
anzi togli lo spessore che ti ritroverai tra le mani quando smonterai la calotta dz. e sostituiscilo con il tuo disco anti caduta.
E' semplice semplice...e il disco si ferma stringendo la calotta...
Infatti ho fatto cosi', inoltre lo spessore del pignone e' per l'esattezza di 2,5 mm cioe' come lo spessore che va a sostituire... forse per una corona da 24 basta il pignone da 28 denti. Io lo preso da un vecchio pacco pignoni ( Sram 970, sono smontabili uno per uno...), mai buttare via niente! Ovviamente e' in acciaio e pesa un etto, farlo in alluminio sarebbe l'ideale intanto non ha sollecitazioni.
Interessante questo post, vorrei segnalare due cose, la prima è che FSA fa già delle guarniture doppie per 10 velocità con corone 27/39che mi sembrano ancora meglio per la eventuale modifica in oggetto.
L' altra, ancora più interessante l'ho vista su mtaction di gennnaio nella rubrica "la mtb dei prof", dove sam hill monta un cassetta 6 velocità 9/17 .
Quindi dal punto di vista della fattibilità, non dovrebbe essere impossibile produrre un cassetta 10v 9/36 che per noi risolverebbe anche il problema di un rapporto finale troppo corto.
Ora, se tutto ciò fosse possibile chi meglio di Protone che tra l'altro non deve rispondere a logiche di busisnes di deragliatori comandi e minuteria varia che verrebbero a morire, potrebbe produrli?
L' altra, ancora più interessante l'ho vista su mtaction di gennnaio nella rubrica "la mtb dei prof", dove sam hill monta un cassetta 6 velocità 9/17 .
Quindi dal punto di vista della fattibilità, non dovrebbe essere impossibile produrre un cassetta 10v 9/36 che per noi risolverebbe anche il problema di un rapporto finale troppo corto.
Ora, se tutto ciò fosse possibile chi meglio di Protone che tra l'altro non deve rispondere a logiche di busisnes di deragliatori comandi e minuteria varia che verrebbero a morire, potrebbe produrli?
Un 9-36 sarebbe proprio una figata ma potrebbe dare dei problemi di resa, il pignone da 9 costringe forse la catena a lavorare troppa piegata sviluppando molto attrito, e' una soluzione adatta piu' al trial dove dai pochi colpi di pedale.
Ahhhhrrggghhh!!! Ho letto tutto il thread aspettando di dare praticamente la stessa risposta!!! -eccetto la storia di protone-
Vabbè, non posso che straquotare.
Si e no.
Considera anche che ti troveresti a fare meno uso del 9 rispetto ad un 11 (o un 13 comunque presente, e che si troverebbe anche in posizione più centrale in qualunque caso, quindi più fruibile) e lo faresti maggiormente in discesa lanciato dove la pressione sui pedali è meno continua e in molti casi anche meno intensa di quella che si effettua in salita o nei continui rilanci nei singletracks.
Ma ancora di più se pensi che all'ipotetico e fantascientifico 9/39 potresti accoppiare una 27T o 28T preservando ancora intatti i pregi nei rapporti più agili (26/36=0,722 contro 28/39=0,718!) ma allungando sensibilmente i rapporti lunghi (o migliorare entrambi gli estremi col 27T) e avvicinandosi (molto)allo stesso rapporto lungo di un 39/11 (3,27 contro 3,11 del 28T!).
Sarebbe molto ma mooolto interessante se fattibile.
La monocorona rulezzz!!!
Sara' meglio che qualche azienda coraggiosa produca in serie guarniture e pacchi pignoni per i numerosi fans del monocorona all-mountain, anche perche' Shimano non lo fara' mai ( sono troppo indietro... insistono ancora con sta' benedetta tripla ! ) e la Sram punta sull'Hammer. Proporrei una guarnitura con corona a scelta da 26, 28 o 30 denti e guidacatena-bash dedicato, pacco pignoni 10v con rapporti 9-11-13-15-18-21-24-28-32-36, e se poi fanno un bel cambio a gabbia corta dedicato ancora meglio!
I vantaggi sarebbero tanti, a partire dalla praticità ed economia di assemblaggio, economia di esercizio, peso e affidabilità. Senza contare un' ottima resa della trasmissione (ed il fatto che sia esteticamente una soluzione molto bella)!
Tutte doti fondamentali, nell' AM, spinto o no che sia, estetica aparte che non ci dispiace comunque.
Se fosse tecnicamente possibile mettere su anche un pacco pignoni 9/39 avremmo risolto molti problemi.
Ovvio che ne' Shimano ne' Sram siano interessate in prima persona ad una semplificazione così forte della trasmissione, per cause commerciali!
Facciamo una mail collettiva a Protone? Ehehehehehe....
Tutte doti fondamentali, nell' AM, spinto o no che sia, estetica aparte che non ci dispiace comunque.
Se fosse tecnicamente possibile mettere su anche un pacco pignoni 9/39 avremmo risolto molti problemi.
Ovvio che ne' Shimano ne' Sram siano interessate in prima persona ad una semplificazione così forte della trasmissione, per cause commerciali!
Facciamo una mail collettiva a Protone? Ehehehehehe....
questo è il risultato del monocorona sulla mia exalt (cornoa da 22 interna e bash-corona da 32 limata all'esterno).
qui ero alla partenza della discesa (una settimana fa) e in un paio di occasioni mi è capitato che la catena venisse risucchiata tra il fodero e la gomma..... e meditando ho trovato la soluzione.... molto handmade.... ossia il famoso tubo dell'acqua che viene usato da molti come tendicatena io lo metteri sopra il fodero, ho già visto che la catena verrebbe solo leggermente tirata, ma non avrebbe più la possibilità di "cadere" tra fodero e copertone.... e visto che ci sono adotto un doppio tubo, sia sopra che sotto, eliminando quello che monto ora (odio quel pezzo di ferro tra telaio e BB).
Visto che siamo qui potremmo scrivere direttamente nella sua sezione sul forum
Facciamo così, creiamo una lista di chi è d'accordo a fare questa richiesta a protone.
Chi vuole mettersi in lista copia l'elenco qui sotto ed aggiunge sotto il suo nick.
Parto io:
alexx89
Zero-7
Ammesso che Protone decida di dedicarsi a questo genere di produzione, vi siete chiesti quale prezzo possa avere l'insieme guarnitura+pacco pignoni?
Vista la qualità, la produzione di stampo artigianale e i numeri esigui non credo vi costerebbe meno di 500 euro...
Quanti di voi sono disposti a spenderli??
Vista la qualità, la produzione di stampo artigianale e i numeri esigui non credo vi costerebbe meno di 500 euro...
Quanti di voi sono disposti a spenderli??