...é un bel mezzo ma l'rc4 è un ammo giocattolo rispetto al db, e tolto questo, la manutenzione al posteriore è da fare con attenzione. i perni sono in acciaio si ma le viti in ergal e sono piccole e piccoli i cuscinetti.. li hai visti quelli dell'm9 ?
...il db non ha confronti in fattiti io l'ho montato ancora prima di ritirare il summum. per quanto riguarda la manutenzone dall' agosto 2010 a oggi ho stretto una sola volta la bulloneria del carro. premetto che usa la bici due volte la settimana da un anno. l'unica manutenzione e' lavarla ad ogni uscita.
Il Summum è un telaio da gara, è progettato e costruito col criterio della massima razionalità e leggerezza, osservandolo per bene si notano dei particolari, spesso nascosti, che lo attestano: basta dare un occhio all'interno del tubo di sterzo, all'interno delle piastre che costituiscono la parte bassa del telaio, a come sono lavorate le bielle e tanti altri particolari.
Sono chicche da prototipo artigianale sotto una veste industriale (tanto di cappello a chi l'ha progettata e chi ne ha seguito l'industrializzazione! solo una cosa gli contesto, i collarini-sterzo...), letteralmete poco visibili specie ai nostri occhi che valutano prima l'estetica, tutto è miniaturizzato in funzione del peso, cuscinetti compresi (le viti e i perni sottoposte agli sforzi principali sono in acciaio), è ovvio che richiedono ispezione e manutenzione frequente (ogni gara!, come qualsiasi mezzo da corsa), è lo scotto da pagare, del quale essere consapevoli al momento dell'acquisto.
Se poi il CCDB permette di non fare la manutenzione (chissà come sono felici e girano bene i cuscinetti, dopo un anno di uscite, relativi lavaggi e zero ingrassaggio...) ben venga, varrebbe veramente più di quanto costa!
Seriamente, per quanto riguarda lo svitamento del perno superiore dell'ammo sul Summum, senza entrare nel merito della qualità, ciò che fa la differenza è l'uniball rispetto la Du, anche se dubito che elettra's team abbia questa soluzione se non sono stati adattati perni speciali.
Ho solo un dubbio....la parte del TT che si inserisce sul ST non è molto più voluminosa del solito????
Umhhh, forse è un effetto ottico creato dal nero lucido.
Quel che è certo è che i collarini a vite sul tubo sterzo (previsti nel progetto iniziale di Rojo), per agevolare la sostituzione degli eccentrici, non ci sono...