Oggi mentre pulivo la bici dall'uscita di ieri ho fatto una triste scoperta.
Ho trovato la vite perno inferiore dell'ammo svitata, ma svitata a tal punto che era cos?uori che mi ha segnato il telaio in quel punto. Per il resto non ho avuto tempo di smontare per verificare la presenza di eventuali altri danni. Domani lo far?esente al mio sivende, vedremo che ne verr?uori.
La cosa certa che mi pare davvero improbabile che possa succedere una cosa simile, alla prima uscita. Controllare il serraggio di tutti gli snodi, onde evitare tali spiacevoli situazioni...
Bisogna smontare l'ammortizzatore e fissare il perno in morsa, poi muovere avanti e indietro l'ammo spruzzando un'olio spray. Da quello che ho capito non ci vuole moltocioè: dovrei smontare il mono, mettere il telaio sul cavalletto e stare lì qualche ora a muovere il carro???
non conviente magari cambiare subito i cuscinetti?
Bisogna smontare l'ammortizzatore e fissare il perno in morsa, poi muovere avanti e indietro l'ammo spruzzando un'olio spray. Da quello che ho capito non ci vuole molto
Oggi mentre pulivo la bici dall'uscita di ieri ho fatto una triste scoperta.
Ho trovato la vite perno inferiore dell'ammo svitata, ma svitata a tal punto che era cos?uori che mi ha segnato il telaio in quel punto. Per il resto non ho avuto tempo di smontare per verificare la presenza di eventuali altri danni. Domani lo far?esente al mio sivende, vedremo che ne verr?uori.
La cosa certa che mi pare davvero improbabile che possa succedere una cosa simile, alla prima uscita. Controllare il serraggio di tutti gli snodi, onde evitare tali spiacevoli situazioni...
Bella, anzi stupenda, ma la forka è una 55 o una 66?Se quest'ultima come ti trovi con 180 di escursione fissi?
Oggi mentre pulivo la bici dall'uscita di ieri ho fatto una triste scoperta.
Ho trovato la vite perno inferiore dell'ammo svitata, ma svitata a tal punto che era cos?uori che mi ha segnato il telaio in quel punto. Per il resto non ho avuto tempo di smontare per verificare la presenza di eventuali altri danni. Domani lo far?esente al mio sivende, vedremo che ne verr?uori.
La cosa certa che mi pare davvero improbabile che possa succedere una cosa simile, alla prima uscita. Controllare il serraggio di tutti gli snodi, onde evitare tali spiacevoli situazioni...
ciao, non so se ti posso aiutare, se le ruote on/off della dune 09, sono uguali a quella del 2010, allora il smontare il mozzo è semplice, togli da un lato il dado e controdado che lo tengono in posizione e lo sfili, all'interno ci sono una serie di pallini di acciaio affogati nel grasso, in caso di rumori vari, basta cambiarli reingrassare e richiudere. occhio quando blocchi i dadi che il mozzo giri libero.Chiedo a DSB....se è così gentile da rispondere qua...dato che dalla mail non ho avuto risposta.....
è possibile avere uno schema tecnico del mozzo posteriore onoff??? su una dune 2009?????? Grazie
certo che.. cazzabubola.. su una biga nuova di negozio le viti che si allentano...
possono anche abbondare un attimo sul frenafiletti..
a sto punto appena arriva le svito tutte e il frenafiletti ce lo metto io..
bah..
Di solito bisignerebbe controllare proprio il serraggio delle viti quando la mtb è buova da negozio, perchè può capitare che nel montaggio si dimentichino di serrare bene qualche bullone....
Riguardo alla vite dell'ammortizzatore, uno può serrare quel che vuole, ma se è la boccola troppo stretta, si sviterà sempre, finchè non gira libera....
ciao, non so se ti posso aiutare, se le ruote on/off della dune 09, sono uguali a quella del 2010, allora il smontare il mozzo è semplice, togli da un lato il dado e controdado che lo tengono in posizione e lo sfili, all'interno ci sono una serie di pallini di acciaio affogati nel grasso, in caso di rumori vari, basta cambiarli reingrassare e richiudere. occhio quando blocchi i dadi che il mozzo giri libero.
si.. vero.. che si allentino un po' ci sta..
che si mollino del tutto fino a segnare il telaio un po' meno.. secondo me..
comunque per sicurezza terrò controllato..
solo una cosa (non ho la biga sottomano e non ho in mente bene bene "la zona"): parlate tutti di una sola vite ma è quella sotto il mono o quella sopra dove si infulcra la bielletta? (credo sotto ma non sono sicuro di aver capito bene..)
grazie..
penso che sia l'rp2,che ''blocca'' in maniera piu' decisa rispetto all' rp23 dell' ultima generazione
pero' senza pro pedal non capisco come possa succedere
per chiarirmi il bobbing che sento su asfalto è evidente sopra certe frequenze di pedalata(>90rpm)
Potresti invece illustrare quali sono i principali passaggi per registrare la garanzia?Ho scritto a Mondraker per segnalare il fatto che ad alcuni di voi si è svitata la vite ammortizzatore.
Mondraker risponde che loro nel montaggio non usano loctite e che sta al negoziante in fase di assemblaggio e consegna decidere se usarla oppure no.
Loro consigliano Loctite 222 e il problema non appare più.
Grazie
Davide
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