Tutte le regolazioni sono influenzate dalla tipologia di percorso: percorsi veloci e poco sconnessi, forcella morbida e ritorno meno frenato - percorsi lenti, molto sconnessi, trialistici, forcella piu' sostenuta con un pelo di freno al ritorno in piu'
Mi sa che hai invertito le indicazioni...
Non credo.
Sul veloce con ostacoli ripetuti ho bisogno che la forcella assorba molto quindi meno pressione e si riestenda velocemente per poter lavorare sull'ostacolo successivo, quindi entro certi limiti meno ritorno; sul lento tecncio ho bisogno di meno affondamento per non impuntarmi quindi più pressione potendo permettermi un ritorno un poco più frenato.
concordo con la teoria del vecchio egiziano...Non credo.
Sul veloce con ostacoli ripetuti ho bisogno che la forcella assorba molto quindi meno pressione e si riestenda velocemente per poter lavorare sull'ostacolo successivo, quindi entro certi limiti meno ritorno; sul lento tecncio ho bisogno di meno affondamento per non impuntarmi quindi più pressione potendo permettermi un ritorno un poco più frenato.
diciamo che fox rispetto a rockshox utilizza valori di pressione molto + bassi dovuto alla diversa costruzione delle idrauliche ........per un peso di 75 kg che è come il mio una pressione di 55 psi ci sta...... basandoti su questo valore poi puoi aggiustarlo come ti hanno suggerito dopo alcuni giri di prova.........
i cm non utilizzati sono quelli che non la mandano a fondo corsa nel caso di salti o di "incassate" di buon livello...marcè;6133476 ha scritto:prima prova sul campo ieri, tenuta a 55 alla fine del giro mi sono ritrovato con 4/5 cm di escursione inutilizzata, nel mio gruppo sostengono che la si deve fare lavorare tutta, quindi dovrei sgonfiare un pelino, ma una cosa mi sembra "strana", sotto i 50 psi la forcella, con il solo peso della bici, inizia a "scendere", questo significa che non devo andare sotto i 50 perché modificherei i 160mm della forca??
ps. vi ricordo che sono un niubbo, non so se ho usato i termini giusti per farmi capire, in ogno caso grazie per tutti i vostri consigli
Esatto, giusto metodo, per ricevere il massimoNon credo.
Sul veloce con ostacoli ripetuti ho bisogno che la forcella assorba molto quindi meno pressione e si riestenda velocemente per poter lavorare sull'ostacolo successivo, quindi entro certi limiti meno ritorno; sul lento tecncio ho bisogno di meno affondamento per non impuntarmi quindi più pressione potendo permettermi un ritorno un poco più frenato.
marcè;6133476 ha scritto:prima prova sul campo ieri, tenuta a 55 alla fine del giro mi sono ritrovato con 4/5 cm di escursione inutilizzata, nel mio gruppo sostengono che la si deve fare lavorare tutta, quindi dovrei sgonfiare un pelino, ma una cosa mi sembra "strana", sotto i 50 psi la forcella, con il solo peso della bici, inizia a "scendere", questo significa che non devo andare sotto i 50 perché modificherei i 160mm della forca??
ps. vi ricordo che sono un niubbo, non so se ho usato i termini giusti per farmi capire, in ogno caso grazie per tutti i vostri consigli
Ti sei fatto capire benissimo. Cosa vuol dire che la forcella deve lavorare per tutta l'escursione? Quando fai un sentiero molto flow con paraboliche e compressioni? Quando fai un drop di 2 metri con atterraggio in piano?
Secondo me e' corretto che rimanga qualche cm inutilizzato, con 160 di escursione, utilizzarla tutta significa che in certi momenti hai una variazione di carico sull'anteriore notevole e forse non cosi' naturale.
Tieni anche conto che la forcella,nuova ha bisogno di un periodo di rodaggio in cui si sleghera' per bene e che le sensazioni personali contano quanto o piu' di manuali e consigli....
Questo naturalmente IMHO supportato da tanti anni di bici, a basso livello ma tanti anni davvero....
marcè;6134277 ha scritto:conclusione? la tengo così e la provo per un pò
parafango se temi il peggio...ciao atutti, sono sempre più convinto nell'acqusitare una dune rr 2013. Ho una domanda , che forse sarà stata fatta già ma non sono riuscito a trovare nulla nel forum.
La posizione dell'ammortizzatore non lo espone troppo a fango e sassate tirate dalla ruota posteriore?
forse è una domanda stupida.. ma mi voglio cavare il dubbio
grazie in anticipo
ciao
gianluca
non ti preoccupare hai fatto un ottimo acquisto.........per quello che riguarda lo sporco e il fango io non mi preoccuperei piu' di tanto.........è vero che il telaio sembra fatto apposta per immagazzinare il fango ma è anche vero che poi si toglie facilmente anche da solo proprio perchè si riempie la parte bassa del carro che muovendosi per l'effetto della sospensione poi "quasi" si autopulisce......... resta il fatto che una volta tornati a casa la bici infangata secondo me va cmq lavata !!!!!Acquisto Fatto!! non vedo l'ora che arrivi!
La camera d'aria l'hai fissata in alto nel fusto dell'ammo ed in basso ? nello steso? o in qualche parte del telaio?
scusa le domande ma mi preparo.
Eventualmente una foto?
grazie 1000
ciao
Gianluca
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