Ciao ragazzi, volevo chiedere a voi che siete già in possesso della dune, se vi risulta che con molto fango la ruota posteriore tende a bloccarsi, mi piacerebbe acquistare il telaio della rr '11 però vorrei conoscerla un pò meglio prima di spendere euri e non esserne poi soddisfatto.
Mondraker Dune
- Creatore Discussione Tutankamon
- Data di inizio
- Stato
il fango morbido (fresco) spinto dai tasselli della ruota, tende a trafilare verso l'esterno...
gia' fatto
è questo che mi lascia perplesso
Ho avuto un problema simile con la foxy, non c'era frenafiletti che facesse effetto. Sostituita la boccola in garanzia e applicato una goccia di frenafiletti il problema non si è più presentato.
gia' fatto
è questo che mi lascia perplesso
Come lavora il perno nella boccola del mono? Non è che percaso è inchiodato...? Se cosi fosse , invece di lasciare compiere la rotazione al mono, gira strisciando sulla vite e piano piano la svita, oltre che rovinarti il link...
Prova a controllare prendendo in morsa il perno montato sul mono e fare ruotare l' ammortizzatore manualmente..
intanto grazie
ma oggi non si è mai svitata,ero partito armato di brugola da 5 in tasca invece
chissa'
cmque controllo che -come dice neuro- l'ammo sia libero di ruotare
ma oggi non si è mai svitata,ero partito armato di brugola da 5 in tasca invece
chissa'
cmque controllo che -come dice neuro- l'ammo sia libero di ruotare
Ciao a tutti..
tornando un attimo sulla versione "dei poveri" della dune (italia)..
ero andato dal mio sivende a vedere un nomad usato.. peccato che la taglia è piccola.. e lì in parte mi fa vedere la dune italia...
onestamente come montaggio è scarsuccia.. ma visto che:
1. non vorrei spendere un capitale;
2. se mi trovo poi sono sempre a tempo a upgradare i pezzi;
3. la vende a 1750 (senza contrattamenti..)
4. magari riesco già a farmi fare già qualche upgrade (vedi freni in primis che non mi convincono per nulla, magari anche bash e tendi)..
che dite? puntando a un 1700 con upgrade dei freni potrebbe essere un buon affare?
altra cosa: visto che è un telaio 2010, quanto entra il tubo sella prima di "incastrarsi"?
ultima: ho letto di gente che usa anche un 35% di sag su questo carro.. non è un po' tanto??
voglio dire.. ok 160 di escursione.. però per poi "bruciarmene" 60 di sag mi lascia un po' così... no?
thanks
tornando un attimo sulla versione "dei poveri" della dune (italia)..
ero andato dal mio sivende a vedere un nomad usato.. peccato che la taglia è piccola.. e lì in parte mi fa vedere la dune italia...
onestamente come montaggio è scarsuccia.. ma visto che:
1. non vorrei spendere un capitale;
2. se mi trovo poi sono sempre a tempo a upgradare i pezzi;
3. la vende a 1750 (senza contrattamenti..)
4. magari riesco già a farmi fare già qualche upgrade (vedi freni in primis che non mi convincono per nulla, magari anche bash e tendi)..
che dite? puntando a un 1700 con upgrade dei freni potrebbe essere un buon affare?
altra cosa: visto che è un telaio 2010, quanto entra il tubo sella prima di "incastrarsi"?
ultima: ho letto di gente che usa anche un 35% di sag su questo carro.. non è un po' tanto??
voglio dire.. ok 160 di escursione.. però per poi "bruciarmene" 60 di sag mi lascia un po' così... no?
thanks
L'ho vista stasera dal mio sivende... non mi sembra che il montaggio sia proprio scadente considerando il prezzo, forse i freni. Un punto a sfavore mi è sembrato il peso, rispetto alla Dune base del 2010 mi è sembrata un tot più pesante.
Può dipendere dalla taglia. In taglia L, tagliando correttamente il cannotto sella, non ho avuto nessu problema, scende abbastanza da permetterti di affrontare il tecnico in tranquillità.
Fondamentale attenersi al 35% di SAG. Vedrai che i 100 mm di escursione che ti rimangono ti sembreranno 200....
credo che in giro sul mercatino ci sia qualche esemplare della Dune 2010, che almeno nella sezione freni è un pò meglio....il telaio poi è lo stesso.Ciao a tutti..
tornando un attimo sulla versione "dei poveri" della dune (italia)..
ero andato dal mio sivende a vedere un nomad usato.. peccato che la taglia è piccola.. e lì in parte mi fa vedere la dune italia...
onestamente come montaggio è scarsuccia.. ma visto che:
1. non vorrei spendere un capitale;
2. se mi trovo poi sono sempre a tempo a upgradare i pezzi;
3. la vende a 1750 (senza contrattamenti..)
4. magari riesco già a farmi fare già qualche upgrade (vedi freni in primis che non mi convincono per nulla, magari anche bash e tendi)..
che dite? puntando a un 1700 con upgrade dei freni potrebbe essere un buon affare?
altra cosa: visto che è un telaio 2010, quanto entra il tubo sella prima di "incastrarsi"?
ultima: ho letto di gente che usa anche un 35% di sag su questo carro.. non è un po' tanto??
voglio dire.. ok 160 di escursione.. però per poi "bruciarmene" 60 di sag mi lascia un po' così... no?
thanks
Per il sag quoto Tutankamon...poi se ti trovi meglio puoi indurire un pò, però senza andare sotto il 30%, altrimenti "non ammortizza" niente!!
(oppure volevi comprare una front??
)
Io sto sul 33% circa di sag.
Trovo che sia molto utile averlo soprattutto in discesa: la ruota post resta sempre incollata al suolo.
Tenendo un sag inferiore la ruota post tenderebbe a sollevarsi spesso, peggiorando il comportamento in frenata...
no.. per il prezzo non è montata male.. anzi..
e i freni forse riesco a farmeli cambiare.. quindi
ok.. io prenderei una M, però preferirei abbassare del tutto... provo settimana prossima quando passo dal sivende..
Fondamentale attenersi al 35% di SAG. Vedrai che i 100 mm di escursione che ti rimangono ti sembreranno 200....
cazzarola.. mi sembra veramente tanto.. però se lo dite voi che la usate da parecchio...
visto.. però vista che la differenza nel montaggio non è abissale preferisco prenderla nuova dal sivende che ho vicino a casa e che poi mi farebbe assistenza..
Per il sag quoto Tutankamon...poi se ti trovi meglio puoi indurire un pò, però senza andare sotto il 30%, altrimenti "non ammortizza" niente!!
(oppure volevi comprare una front??
quella della front non l'ho mica capita...
chiedevo solo perchè oltre un 25% mi sembrava strano anche su una enduro..
quella sulla front era una battuta...: se indurisci troppo l'ammo il sag diventa pochissimo, ma la bici assomiglia ad una front!!!quella della front non l'ho mica capita...
chiedevo solo perchè oltre un 25% mi sembrava strano anche su una enduro..
Mondraker ha progettato il carro in modo che funzioni ottimamente con questo sag impostato, non vedo perchè devi andare a diminuirlo.....
allora ragazzi!Finalmente ho provato per bene la mia nuova mondraker dune 2011 e che dire....in salita sembra una rigida!
Ho fatto la metà dalle fatica a fare delle salite grazie al carro che anche senza propedal non bobba per nulla rispetto alla felt che possedevo prima.
L'unico problema che ho avuto in salita è stato nel momento in cui mi sono alzato in piedi a pedalare che ero parecchio infastidito dal fatto di non poter bloccare la forcella,ma ci farò l'abitudine spero.
Per il resto non ho avuto nessun ti po di problema nemmeno in discesa dove si è dimostrata una bici compatta e agile in ogni situazione.
per ora non ho ancora trovato difetti e sono proprio felice della scelta fatta!
Ho fatto la metà dalle fatica a fare delle salite grazie al carro che anche senza propedal non bobba per nulla rispetto alla felt che possedevo prima.
L'unico problema che ho avuto in salita è stato nel momento in cui mi sono alzato in piedi a pedalare che ero parecchio infastidito dal fatto di non poter bloccare la forcella,ma ci farò l'abitudine spero.
Per il resto non ho avuto nessun ti po di problema nemmeno in discesa dove si è dimostrata una bici compatta e agile in ogni situazione.
per ora non ho ancora trovato difetti e sono proprio felice della scelta fatta!
Sono contento che ti ci trovi bene e vedrai tra un pò di km che inizia a sciogleiersi per bene come andrà
non è che voglio cambiarlo per forza di cose..
era solo per capire..
tornando al mio dubbio.. secondo voi: su una dune italia, senza dar dentro nessun usato, pagando cash al momento, è ragionevole pensare di spuntare un 20% dal listino?
stavo pensando anche a una dune "liscia".. ma onestamente, secondo me, il montaggio non giustifica 500 di differenza..
Secondo me un 20% su roba dsb fai molta fatica ad averlo, poi se il tuo negoziante te lo fa, son contento per te, ma la vedo dura....non è che voglio cambiarlo per forza di cose..
era solo per capire..
tornando al mio dubbio.. secondo voi: su una dune italia, senza dar dentro nessun usato, pagando cash al momento, è ragionevole pensare di spuntare un 20% dal listino?
stavo pensando anche a una dune "liscia".. ma onestamente, secondo me, il montaggio non giustifica 500 di differenza..
Si in effetti il costo in più per la dune base 2011 non merita a parer mio, piuttosto hai considerato un "solo telaio"?
Ora ho la conferma,la lyrik 170mm della Dune Italia può essere modificata cambiando la molla con una U-Turn più versatile per i giri all-mountain che faccio. La conferma me l'ha data l'AMG
Ho fatto delle modifiche per alleggerire la Mtb,ovvero ho messo pipa e manubrio che avevo nella TranceX,gomme Schwalbe Fat Albert-Nobby 2.25,camere d'aria latticizzate pesantucce (360gr. l'una) e pedali Shimano 647 (630gr. peso reale) e la mia Dune Italia pesa 15,2kg. completa
beh.. considera che ce l'ha in vetrina a 1750.. che è già un 12,5%.. magari riesco a sostituire i freni con qualcosa di meglio (anche usato.. tanto me li revisiona) e ci penso seriamente..
ultima: ho letto di gente che usa anche un 35% di sag su questo carro.. non è un po' tanto??
voglio dire.. ok 160 di escursione.. però per poi "bruciarmene" 60 di sag mi lascia un po' così... no?
thanks
Io per esempio
Sulla mia Sanction utilizzo un sag del 30 % ... e guai se non lo facessi
..... e non so cosa voglia dire andare a paccoIndipendentemente dal tipo di carro e dallo schema di sospensione adottato, ti assicuro che il sag non brucia l'escursione
Ciao
- Stato