I telai moderni, tra escursioni maggiori, geometrie aggressive, componenti rigidi e robusti e il livello medio che si è sicuramente alzato rispetto a una decina di anni fa, sono sicuramente più sollecitati e necessitano di maggiore rigidezza e solidità... tuttavia credo che la responsabilità dei pesi superiori che vediamo negli ultimi anni per le bici complete siano da imputare soprattutto ai componenti scelti dalle case. Forcelle monolitiche ma nettamente più pesanti,
ruote di serie normalmente pesantucce, trasmissione quasi sempre di media gamma anche sulle bici top di gamma (il GX ormai spopola anche sulle bici dai 5 ai 7.000 euro, spesso con pedivelle in alluminio), selle mediamente pesanti, dischi da 200 front e rear anche sulle bici da trail per compensare le opinabili prestazioni degli onnipresenti
freni SRAM... e così via. Ci si mette poco in questo modo a salire con i pesi. Purtroppo in media si pagano piuttosto cari degli allestimenti che non guardano certamente al peso complessivo della bici e penalizzano un telaio che potrebbe essere una buona base per una bici non solo performante ma anche leggera. Infatti chi investe qualche soldino in un buon allestimento aftermarket, riesce a ottenere ottimi risultati anche in termini di peso, sia partendo da un telaio in alluminio che, ancora meglio se l'obiettivo è il peso, partendo da un telaio in carbonio.
