perfetto! premetto che il brevetto è di mio padre, altrimenti mi disereda 
materiale necessario:
- levetta remoto per blocco forcella al manubrio, non serve con la molla del ritorno integrata (la mia è marca rock shox, generosamente offerta da un mio caro amico), il prossimo prototipo vedrà una vecchia pinza freno da v-brake adattata e accorciata
- cavo per deragliatore
- passacavi
- piastra in metallo difficilmente deformabile (va bene anche ferraccio, ma abbastanza spessa) io ho usato 1 reggimensola tagliato sull'angolo di piega e sagomato per farcelo stare all’interno del carrello sella
- piccolo morsetto per cavi elettrici
- trapano e punte
- raccordo-innesto per freni v-brake
- dado dello stesso passo della vite di fermo del carrello sella (ha un passo non comune, ma comunque trovabile in ferramenta)
quindi, premettendo di perdonare la qualità delle foto (se si vedono, perche non capisco come far funzionare l'inseriemento delle foto tramite i nuovi album) e il casino della mia cantina, la procedura è la seguente:
- rimuovere la sella e rimontare il blocco del carrello in battuta sul reggisella
- misurare il diametro del raccordo-innesto dei vecchi v-brake e forare con la punta del diametro adatto la levetta del reggisella (il raccordo è una pura pignoleria, serve a evitare che il cavo, strisciando, vada a macinare l'alluminio)
- rilevare la distanza fra la vite-fermo del carrello e il foro sulla levetta,
riportare la suddetta misura sulla piastra di metallo, forarla con gli opportuni diametri (logicamente dietro per la vite-fermo e davanti per il passagio del cavo) e aggiungere un ulteriore foro per il fermo del cavo all'estremo della placca.
- preparare il malloppone sul telaio: levetta remoto, cavo, passacavo montato tenendo conto di tagliare le guaine in maniera tale che sia giusto giusto della misura adatta per voi di massima estensione del reggisella
- innestare (se non gia fatto) il reggisella sul telaio con la sella montata alla posizione corretta e esteso
- fissare la piastra alla parte superiore del carrello sella, sulla vite di fermo, col dado
- posizionare sulla parte terminale della guaina il raccordo v-brake
- infilare il cavo nel foro della levetta
- infilare il cavo nel foro della piastra
- far proseguire il cavo fino alla parte posteriore della placca, infilandolo nel foro posteriore
- bloccare il cavo con il morsetto per cavi elettrici in maniera tale che la levetta del reggisella NON sia tensionata, ma leggermente lasca (in caso contrario con il reggisella tutto abbassato la tensione della guaina del cavo piegata tensionerebbe leggermente il cavo, e quindi la leva)
il morsetto è stato usato solo per evitare, in caso di smontaggio, di dover sempre rimuovere e buttare il classico fermo per cavi; con il morsetto in 2 giri di vite e è tutto apposto
è comprensibile o mi sono espresso come sempre alla cavolo?
dalle foto probabilmente si capisce meglio
http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=44912
La piastra originale da me utilizzata, gia forata di suo perchè sono pigrone
http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=44913
Levetta del remoto al manubrio
http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=44916
Foto da sotto. Nell’ordine si vedono guaina cavo, raccordo v-brake, leva, piastra, il cavo gira dietro la piastra e spunta dal foro dietro, bloccato dal morsetto per cavi elettrici
http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=44915
2° foto del blocco-morsetto
http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=44918
Foto da sopra, si vede il passaggio dal primo foro perpendicolare alla levetta, il passaggio sopra il dado del fissaggio alla vite del carrello e il foro posteriore di ancoraggio del morsetto.
http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=44914
Vista di lato
materiale necessario:
- levetta remoto per blocco forcella al manubrio, non serve con la molla del ritorno integrata (la mia è marca rock shox, generosamente offerta da un mio caro amico), il prossimo prototipo vedrà una vecchia pinza freno da v-brake adattata e accorciata
- cavo per deragliatore
- passacavi
- piastra in metallo difficilmente deformabile (va bene anche ferraccio, ma abbastanza spessa) io ho usato 1 reggimensola tagliato sull'angolo di piega e sagomato per farcelo stare all’interno del carrello sella
- piccolo morsetto per cavi elettrici
- trapano e punte
- raccordo-innesto per freni v-brake
- dado dello stesso passo della vite di fermo del carrello sella (ha un passo non comune, ma comunque trovabile in ferramenta)
quindi, premettendo di perdonare la qualità delle foto (se si vedono, perche non capisco come far funzionare l'inseriemento delle foto tramite i nuovi album) e il casino della mia cantina, la procedura è la seguente:
- rimuovere la sella e rimontare il blocco del carrello in battuta sul reggisella
- misurare il diametro del raccordo-innesto dei vecchi v-brake e forare con la punta del diametro adatto la levetta del reggisella (il raccordo è una pura pignoleria, serve a evitare che il cavo, strisciando, vada a macinare l'alluminio)
- rilevare la distanza fra la vite-fermo del carrello e il foro sulla levetta,
riportare la suddetta misura sulla piastra di metallo, forarla con gli opportuni diametri (logicamente dietro per la vite-fermo e davanti per il passagio del cavo) e aggiungere un ulteriore foro per il fermo del cavo all'estremo della placca.
- preparare il malloppone sul telaio: levetta remoto, cavo, passacavo montato tenendo conto di tagliare le guaine in maniera tale che sia giusto giusto della misura adatta per voi di massima estensione del reggisella
- innestare (se non gia fatto) il reggisella sul telaio con la sella montata alla posizione corretta e esteso
- fissare la piastra alla parte superiore del carrello sella, sulla vite di fermo, col dado
- posizionare sulla parte terminale della guaina il raccordo v-brake
- infilare il cavo nel foro della levetta
- infilare il cavo nel foro della piastra
- far proseguire il cavo fino alla parte posteriore della placca, infilandolo nel foro posteriore
- bloccare il cavo con il morsetto per cavi elettrici in maniera tale che la levetta del reggisella NON sia tensionata, ma leggermente lasca (in caso contrario con il reggisella tutto abbassato la tensione della guaina del cavo piegata tensionerebbe leggermente il cavo, e quindi la leva)
il morsetto è stato usato solo per evitare, in caso di smontaggio, di dover sempre rimuovere e buttare il classico fermo per cavi; con il morsetto in 2 giri di vite e è tutto apposto
è comprensibile o mi sono espresso come sempre alla cavolo?
dalle foto probabilmente si capisce meglio
http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=44912
La piastra originale da me utilizzata, gia forata di suo perchè sono pigrone
http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=44913
Levetta del remoto al manubrio
http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=44916
Foto da sotto. Nell’ordine si vedono guaina cavo, raccordo v-brake, leva, piastra, il cavo gira dietro la piastra e spunta dal foro dietro, bloccato dal morsetto per cavi elettrici
http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=44915
2° foto del blocco-morsetto
http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=44918
Foto da sopra, si vede il passaggio dal primo foro perpendicolare alla levetta, il passaggio sopra il dado del fissaggio alla vite del carrello e il foro posteriore di ancoraggio del morsetto.
http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=44914
Vista di lato
ci vuole ispirazione.....e magari qualche bicchierino in piu':-P
...)
