Ma le front hanno ancora senso?

  • Orbea lancia la nuova Rise, la sua ebike leggera che ha fatto discutere tantissimo i nostri lettori. Io e Stefano abbiamo avuto modo di provarla in anteprima a Terlago, da oggi la potete toccare con mano al Bike Festival di Riva del Garda.
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lupeaq

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Ormai sul forum lo conosciamo ; e’ il PR ( se pagato non saprei ) di RDR . Di qualunque cosa si parli in ambito mtb ( telai - ruote - componenti ) e’ sempre pronto a spiegarti di quanto siano superiori i prodotti di questa azienda aostana . Sia chiaro che di dati a suffragio di questa superiorità rispetto a piccoli sconosciuti brand come trek - specialized - scott o cannondale non ce ne sono …. Però tutti quelle che le provano poi buttano nel cesso le loro full sconosciute .
Io le ho viste dal vivo ed esteticamente oltre a non piacermi hanno adesivi che definire dozzinali e’ poco .
L’unica persona che conosco e che ne aveva una ( full ares ) l’ha venduta e si e’ preso una bmc fourstroke con immensa soddisfazione .
Tutto gratis.
Ormai sul forum lo conosciamo ; e’ il PR ( se pagato non saprei ) di RDR . Di qualunque cosa si parli in ambito mtb ( telai - ruote - componenti ) e’ sempre pronto a spiegarti di quanto siano superiori i prodotti di questa azienda aostana . Sia chiaro che di dati a suffragio di questa superiorità rispetto a piccoli sconosciuti brand come trek - specialized - scott o cannondale non ce ne sono …. Però tutti quelle che le provano poi buttano nel cesso le loro full sconosciute .
Io le ho viste dal vivo ed esteticamente oltre a non piacermi hanno adesivi che definire dozzinali e’ poco .
L’unica persona che conosco e che ne aveva una ( full ares ) l’ha venduta e si e’ preso una bmc fourstroke con immensa soddisfazione .
PR è un parolone...ma mi hai dato una buona idea x una ipotetica candidatura. Magari davvero mi assumono poi. Beh, il discorso è sempre quello, poca gente le conosce e quindi poca gente sa il valore del prodotto. Sicuramente tu le hai provate e possedute e mi fa piacere. per quanto riguarda il tuo amico, non mi tange. Xké? Xké non ci ho perso nulla. Né guadagnato. Poi capita che uno si trovi meglio con una BMC piuttosto che una Trek piuttosto che una bottecchia. È la vita figuriamoci!! Per precisare, e perdonami, che chi le prova , e poi cambia, non butta nel cesso, ma vende, e non la sconosciuta ma le conosciute. È il contrario. Buona domenica amico mio.
 

Zero Cool

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Specialized sequoia, Evil Offering, turbo levo
Ormai sul forum lo conosciamo ; e’ il PR ( se pagato non saprei ) di RDR . Di qualunque cosa si parli in ambito mtb ( telai - ruote - componenti ) e’ sempre pronto a spiegarti di quanto siano superiori i prodotti di questa azienda aostana . Sia chiaro che di dati a suffragio di questa superiorità rispetto a piccoli sconosciuti brand come trek - specialized - scott o cannondale non ce ne sono …. Però tutti quelle che le provano poi buttano nel cesso le loro full sconosciute .
Io le ho viste dal vivo ed esteticamente oltre a non piacermi hanno adesivi che definire dozzinali e’ poco .
L’unica persona che conosco e che ne aveva una ( full ares ) l’ha venduta e si e’ preso una bmc fourstroke con immensa soddisfazione .
Io non me ho mai provata una, ma un’amico che é anche un preparato professionista sospensionista, ne ha una in negozio e non ne parla molto bene (eufemismo) però se ad uno piace buon per lui, mi fa, però, sorridere un po’ il fanatismo nello sponsorizzare questo marchio che “qualcuno” ha… ok, ce lo hai detto una volta che ti piacciono, lo abbiamo capito, ora basta… invece…
 
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saetta1980

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Sicily
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Stumpjumper ht 26” - Epic expert Carbon full
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PR è un parolone...ma mi hai dato una buona idea x una ipotetica candidatura. Magari davvero mi assumono poi. Beh, il discorso è sempre quello, poca gente le conosce e quindi poca gente sa il valore del prodotto. Sicuramente tu le hai provate e possedute e mi fa piacere. per quanto riguarda il tuo amico, non mi tange. Xké? Xké non ci ho perso nulla. Né guadagnato. Poi capita che uno si trovi meglio con una BMC piuttosto che una Trek piuttosto che una bottecchia. È la vita figuriamoci!! Per precisare, e perdonami, che chi le prova , e poi cambia, non butta nel cesso, ma vende, e non la sconosciuta ma le conosciute. È il contrario. Buona domenica amico mio.
Eh daiii … sono anni che appena puoi metti in mezzo queste RDR in qualunque post parli di xc esaltandole all’infinito , ma senza mezzo dato scientifico che dimostri che siano superiori ad una pari livello di altri marchi .
Fanboy come te in 13 anni di forum non ne ho mai visti …. Manco avessero inventato loro di RDR il carbonio .
 
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lupeaq

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:rock-it:Eh daiii … sono anni che appena puoi metti in mezzo queste RDR in qualunque post parli di xc esaltandole all’infinito , ma senza mezzo dato scientifico che dimostri che siano superiori ad una pari livello di altri marchi .
Fanboy come te in 13 anni di forum non ne ho mai visti …. Manco avessero inventato loro di RDR il carbonio .
 

lthgpes

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Azz... brutta notizia!! Ti hanno motivato cosa c'è che non va? Certo però che se Leonardo Paez non usa più la full ma solo questa un motivo ci sarà...
Paez è un caso a se stante, da quello che mi hanno detto flette troppo se tu non sei un peso iperpiuma. Posso dirti che qualcun’altro del team dall’anno prossimo non userà più la front come bici principale ma passerà alla full, quando gli ho chiesto come mai mi ha detto che continuava ad usare la front per una questione di peso ma ora non ne vale più la pena
 
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greatkingrat

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Da profano dico la mia.
Una buona front entry level costa meno di una buona full entry level.
Per molti una buona front (e due buone gambe) è più che sufficiente per pedalare e divertirsi e consente, di togliersi qualche piccola soddisfazione, alla portata di un ciclista con un minimo di allenamento, di capacità ed esperienza.
Abbiamo detto più volte che non c'è una bici buona per tutto ma che si sceglie in base a ciò che ci si fa.
Nel mio piccolo, come scritto più volte, il primo problema sono le gambe, il secondo (forse) il peso della bici, poi con una full forse scenderei meglio in alcuni punti, ma dovrei prima conquistarli e non è così scontato e comunque alcune cose che vedo fare con le full forse non le farei lo stesso perché non ne ho il coraggio né le capacità.
A meno che non si voglia a tutti i costi far passare il messaggio che la front è sostituibile con una gravel, ed io, personalmente, penso che non sia così, credo che in ambito amatoriale la front abbia senso eccome, per iniziare e spesso anche per continuare.
Ovviamente, è il mio pensiero personale.
 

Barons

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~BS~
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Marin El Roy
A meno che non si voglia a tutti i costi far passare il messaggio che la front è sostituibile con una gravel, ed io, personalmente, penso che non sia così,
Concordo…..
La gravel è una bdc con la differenza di copertoni un pelo e dico un pelo più decenti di quelli della bdc , non so chi ha il coraggio di pensare che la gravel possa scalzare una front ,
Forse una front in discesa non la nemmeno mai usata e non in discesa asfaltata o bianca!!!!
 
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italchecco

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Camparada
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Da profano dico la mia.
Una buona front entry level costa meno di una buona full entry level.
Per molti una buona front (e due buone gambe) è più che sufficiente per pedalare e divertirsi e consente, di togliersi qualche piccola soddisfazione, alla portata di un ciclista con un minimo di allenamento, di capacità ed esperienza.
Abbiamo detto più volte che non c'è una bici buona per tutto ma che si sceglie in base a ciò che ci si fa.
Nel mio piccolo, come scritto più volte, il primo problema sono le gambe, il secondo (forse) il peso della bici, poi con una full forse scenderei meglio in alcuni punti, ma dovrei prima conquistarli e non è così scontato e comunque alcune cose che vedo fare con le full forse non le farei lo stesso perché non ne ho il coraggio né le capacità.
A meno che non si voglia a tutti i costi far passare il messaggio che la front è sostituibile con una gravel, ed io, personalmente, penso che non sia così, credo che in ambito amatoriale la front abbia senso eccome, per iniziare e spesso anche per continuare.
Ovviamente, è il mio pensiero personale.
Infatti una delle mie premesse era proprio AL NETTO dell'ambito amatoriale - non o saltuariamente agonistico, dove io stesso ho detto che le front hanno senso (anzi hanno senso proprio in questo segmento per la maggiore).
Io mi riferivo alle front di alta o altissima gamma ad uso agonistico (anche se amatoriale ma amatori che spingono parecchio e si divertono principalmente nel fare e preparare agonismo) dove magari non hanno più senso, soppiantate da full sempre più leggere e performanti, che danno il meglio sia in salita che discesa e permettono di affrontare con più sicurezza percorsi più vicini all'XC moderno (quasi enduro in alcuni frangenti, se paragonato a percorsi old style o di solo qualche anno fa).
 
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Diego982

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Paez è un caso a se stante, da quello che mi hanno detto flette troppo se tu non sei un peso iperpiuma. Posso dirti che qualcun’altro del team dall’anno prossimo non userà più la front come bici principale ma passerà alla full, quando gli ho chiesto come mai mi ha detto che continuava ad usare la front per una questione di peso ma ora non ne vale più la pena
Io peso 60 Kg quindi potrei esser fortunato in tal senso, comunque pare che il sistema sia personalizzabile... Effettivamente, come giustamente dici tu, il peso è da capire in quanto sembrerebbe, visto che neanche in Leecougan rispondono, che il telaio dell'Innova sia sui 1300g mentre quello della Crossfire sia sui 1700g...
 

lthgpes

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Io peso 60 Kg quindi potrei esser fortunato in tal senso, comunque pare che il sistema sia personalizzabile... Effettivamente, come giustamente dici tu, il peso è da capire in quanto sembrerebbe, visto che neanche in Leecougan rispondono, che il telaio dell'Innova sia sui 1300g mentre quello della Crossfire sia sui 1700g...
Di più non posso dire per riservatezza. Posso solo aggiungere che il mio preparatore, che anche lui se ne intende mi consigliava la full della lee cougan e avendo la fortuna sono andato direttamente alla fonte per avere ulteriori informazioni
 

Alekk

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Io peso 60 Kg quindi potrei esser fortunato in tal senso, comunque pare che il sistema sia personalizzabile... Effettivamente, come giustamente dici tu, il peso è da capire in quanto sembrerebbe, visto che neanche in Leecougan rispondono, che il telaio dell'Innova sia sui 1300g mentre quello della Crossfire sia sui 1700g...
Ho un' amico che ha preso la Innova factory ed è contento dell' acquisto, un po' meno del peso. Mi ha inviato la foto della pesata con un commento non proprio entusiasta a riguardo... E in taglia M con pedali Cb senza camere d'aria il peso è di 10.98kg...Un po' incapibile come arrivi a quasi 11kg per come è "vestita"
 

lupeaq

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Paez è un caso a se stante, da quello che mi hanno detto flette troppo se tu non sei un peso iperpiuma. Posso dirti che qualcun’altro del team dall’anno prossimo non userà più la front come bici principale ma passerà alla full, quando gli ho chiesto come mai mi ha detto che continuava ad usare la front per una questione di peso ma ora non ne vale più la pe
Leo deve usarla x forza..l' ha fatta il suocero quella bici. Poi se durerà si vedrà
 
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Alekk

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Ho un' amico che ha preso la Innova factory ed è contento dell' acquisto, un po' meno del peso. Mi ha inviato la foto della pesata con un commento non proprio entusiasta a riguardo... E in taglia M con pedali Cb senza camere d'aria il peso è di 10.98kg...Un po' incapibile come arrivi a quasi 11kg per come è "vestita"
Comunque è interessante questa cosa che ha brevettato LeeCougan, guardando come lavora in marcia più che assorbire le asperità sembra leggere il terreno da sotto, e lavora parecchio il sistema( 3cm non sono pochi) mentre se premi con il corpo sulla sella per far affondare il posteriore della bici o quando ti ci siedi sopra resta stabile, il sistema non bobba, molto simile a una vera front.
Si vede che ci hanno dedicato del tempo questo progetto in LeeCougan.
 

picca

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Comunque è interessante questa cosa che ha brevettato LeeCougan, guardando come lavora in marcia più che assorbire le asperità sembra leggere il terreno da sotto, e lavora parecchio il sistema( 3cm non sono pochi) mentre se premi con il corpo sulla sella per far affondare il posteriore della bici o quando ti ci siedi sopra resta stabile, il sistema non bobba, molto simile a una vera front.
Si vede che ci hanno dedicato del tempo questo progetto in LeeCougan.

Sulla carta è interessante.
Andrebbe comunque provata per capire come lavora.

Piuttosto non capisco perchè un progetto così spinto da un certo punto di vista, sia invece rimasto molto "abbottonato" nelle geometrie (angolo sterzo 69, tubo sella 73).
Con geometrie tipo bmc o cdale avrebbero potuto tentare l'all inn. Così mi pare rimanga un pò a metà del guardo.
 

Alekk

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Sulla carta è interessante.
Andrebbe comunque provata per capire come lavora.

Piuttosto non capisco perchè un progetto così spinto da un certo punto di vista, sia invece rimasto molto "abbottonato" nelle geometrie (angolo sterzo 69, tubo sella 73).
Con geometrie tipo bmc o cdale avrebbero potuto tentare l'all inn. Così mi pare rimanga un pò a metà del guardo.
Concordo, e anche con il peso qualcosa non torna
 

Makkio

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Comunque è interessante questa cosa che ha brevettato LeeCougan, guardando come lavora in marcia più che assorbire le asperità sembra leggere il terreno da sotto, e lavora parecchio il sistema( 3cm non sono pochi) mentre se premi con il corpo sulla sella per far affondare il posteriore della bici o quando ti ci siedi sopra resta stabile, il sistema non bobba, molto simile a una vera front.
Si vede che ci hanno dedicato del tempo questo progetto in LeeCougan.
Mah...sulla base di cosa lo dici?

Perchè io, dal punto di vista tecnico vedo:
-un carro con i foderi bassi monoscocca stile vecchie c'dale scalpel
-un elemento elastico (la bandella di carbonio)
-uno smorzatore idraulico (l'affare su cui si imperna la bandella)

Quindi alla fin fine è a tutti gli effetti una full, con pochissima escursione, che segue un'architettura sostanzialmente già utilizzata in passato, con l'unica differenza che l'elemento elastico non è aria, non è molla a spirale, ma è una balestra di carbonio. Il funzionamento però resta praticamente lo stesso
 

Alekk

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Mah...sulla base di cosa lo dici?

Perchè io, dal punto di vista tecnico vedo:
-un carro con i foderi bassi monoscocca stile vecchie c'dale scalpel
-un elemento elastico (la bandella di carbonio)
-uno smorzatore idraulico (l'affare su cui si imperna la bandella)

Quindi alla fin fine è a tutti gli effetti una full, con pochissima escursione, che segue un'architettura sostanzialmente già utilizzata in passato, con l'unica differenza che l'elemento elastico non è aria, non è molla a spirale, ma è una balestra di carbonio. Il funzionamento però resta praticamente lo stesso
La base è che ho visto lavorare quell' affare con i miei occhi sulla bici del mio amico e sembra abbia un suo perché, ripeto se provi a caricare il peso sulla sella non affonda come una full.
Secondo me non e' corretto paragonarla a una full con 30mm di escursione è piuttosto una front con 30mm di escursione, che non sono pochi per una front.
 

lupeaq

Biker velocissimus
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È una softail alla fine ..ma Gallo non ha inventato nulla di nuovo. Concordo nel fatto che nn vada così bene. Almeno da ciò che si dice in giro
 

Makkio

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ripeto se provi a caricare il peso sulla sella non affonda come una full.
beh sicuramente la molla è tarata sul rigido e quindi affonda poco, ma per tutto il resto non vedo per quale motivo debba funzionare differentemente da una full tradizionale di architettura simile. Del resto i cinematismi sono quelli.

Che poi pensandoci mi sono reso conto che non c'è nemmeno la possibilità di bloccarlo (giustamente) però questo è sicuramente un pò penalizzante in salita su asfalto.

PS una front ha escursione ZERO....al massimo può avere un carro piu o meno flessibile, ma non ha un ammortizzatore idraulico. Questa si.
 
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