Sicuramente con una moto da Trial Trombatorepazzo uscirebbe più riposato dai suoi giriSu gli sta bene gli faccio provare il mio Beta da Trial
Sicuramente con una moto da Trial Trombatorepazzo uscirebbe più riposato dai suoi giriSu gli sta bene gli faccio provare il mio Beta da Trial
Sicuramente con una moto da Trial Trombatorepazzo uscirebbe più riposato dai suoi giri
Non sono molto daccordo con chi dice che le front come sviluppo sono arrivate mentre le full hanno l'avvenire di fronte.Alcuni esempi,la Trek ha la full da xc praticamente uguale da 6/7 anni,ora a fatto delle varianti con la serie fuel ex ma niente di particolare,sono solo piccoli aggiustamenti.La speci adotta il sistema fsr da una vita e la stumpy a parte l'escursione,è uguale da tre anni,la genius della scott,che non sò se sarà presente anche nel 2007,è un progetto 2003.Ancillotti sono anni che le fà praticamente sempre uguali,idem la scalpel di cannondale.La mia non vuoe essere una critica ma una considerazione.Non potete prendere come esempio i fuoristrada motorizzati,per giustificare un impianto ammortizzato,la bici a differenza di tutti gli altri mezzi,si pedalano,e questa è una variante che ci separa da tutto il resto.Il fatto è che non esiste la bici perfetta,perfino i bitumari hanno bici differenti tra loro con attitudini diverse,per scalatori,passisti e amatori e loro girono sempre su asfalto.Tutte le mtb hanno il suo perchè e io personalmente le vorrei tutte.
A volte esco e vorrei avere una front,per andare più veloce o per tirare una salita come si deve,a volte invece ringrazio di avere una full che mi ha salvato da morte certa in una discesa fatta a tutta perdonando le mie lacune tecniche.
Ho detto la mia poi è chiaro...ognuno la pensa a modo suo.
Sicuramente con una moto da Trial Trombatorepazzo uscirebbe più riposato dai suoi giri
Non sono molto daccordo con chi dice che le front come sviluppo sono arrivate mentre le full hanno l'avvenire di fronte.Alcuni esempi,la Trek ha la full da xc praticamente uguale da 6/7 anni,ora a fatto delle varianti con la serie fuel ex ma niente di particolare,sono solo piccoli aggiustamenti.La speci adotta il sistema fsr da una vita e la stumpy a parte l'escursione,è uguale da tre anni,la genius della scott,che non sò se sarà presente anche nel 2007,è un progetto 2003.Ancillotti sono anni che le fà praticamente sempre uguali,idem la scalpel di cannondale.La mia non vuoe essere una critica ma una considerazione.Non potete prendere come esempio i fuoristrada motorizzati,per giustificare un impianto ammortizzato,la bici a differenza di tutti gli altri mezzi,si pedalano,e questa è una variante che ci separa da tutto il resto.Il fatto è che non esiste la bici perfetta,perfino i bitumari hanno bici differenti tra loro con attitudini diverse,per scalatori,passisti e amatori e loro girono sempre su asfalto.Tutte le mtb hanno il suo perchè e io personalmente le vorrei tutte.
A volte esco e vorrei avere una front,per andare più veloce o per tirare una salita come si deve,a volte invece ringrazio di avere una full che mi ha salvato da morte certa in una discesa fatta a tutta perdonando le mie lacune tecniche.
Ho detto la mia poi è chiaro...ognuno la pensa a modo suo.
Si è vero, le moto da Trial non hanno la sella, ma anche stando in piedi credo che ci si stanchi di meno sulla moto da Trial con le sospensioni e quelle belle gomme grandi, che in piedi su una bici Front senza sospensione posteriore e con le gomme più piccoleNon ci contare molto...non ha la sella!...
La manutenzione di una Full è legata principalmente alla revisione annuale dell'ammortizzatore (sia chiaro, c'è anche chi non fa manutenzione azzerando le spese), che dipende dalla marca dell'ammortizzatore, nel mio caso sono 91,6 euro più iva (più le spese di spedizione andata e ritorno dall'importatore). Poi ci sarebbero da controllare ogni tanto i cuscinetti del carro e nel caso fossero usurati procedere alla sostituzione. Ovvio che con la Front questi costi non ce li hai e devi pensare solo alla manutenzione della forcella. Questo per quanto riguarda la manutenzione.Poi volevo chiedere a chi ha provato tutti e due i tipi di mtb di andare più nello specifico nei svantaggi / vantaggi : quanto costa in più la manuntenzione di una Full , quanta strada si può fare senza affaticarsi ( ho visto che qualcuno dice che le Full sono adatte a giri lunghi perchè si corre più riposati nello sconnesso ) , ecc...
Volevo solo avere dei parametri il meno soggettivi possibili per avere dei termini di confronto , finchè non provo una Full posso avere solo delle indicazioni teoriche che non posso quantificare .
Capisco di essere pedante , ma spero che qualcuno mi capisca ...
Dopo tutto quello che è stato detto (che comunque è soggettivo e pure relativo ai percorsi che ognuno frequenta ) direi che non ti rimane altro che provare una buona full sui tuoi percorsi.Volevo solo avere dei parametri il meno soggettivi possibili per avere dei termini di confronto , finchè non provo una Full posso avere solo delle indicazioni teoriche che non posso quantificare
revisione annuale dell'ammortizzatore , che dipende dalla marca dell'ammortizzatore, nel mio caso sono 91,6 euro più iva (più le spese di spedizione andata e ritorno dall'importatore). Poi ci sarebbero da controllare ogni tanto i cuscinetti del carro .
Era solo per dire che con la Full i costi sono doppi perchè hai la forcella e l'ammortizzatore da revisionare, con la Front hai solo il costo della revisione della forcella.Non mi sembra un costo proibitivo se fanno un buon servizio ...
Hai perfettamente ragione, il tuo discorso non fa una piegaper quanto mi riguarda se non c'e niente di rotto o malfunzionante non faccio nessuna revisione agli ammortizzatori, (a parte la manutenzione normale e l'eventuale sostituzione dell'olio, operazioni che si possono eseguire da soli)
penso che se devi revisionare un ammortizzatore da 300 euri ogni anno con una modica spesa di 100 euri, ti conviene comperarne uno nuovo ogni 3 anni, e magari e' l'ultimo modello...
prova a vedere cosa chiede PEPI per la revisione di una Fox...
Hasta la vista
penso che se devi revisionare un ammortizzatore da 300 euri ogni anno con una modica spesa di 100 euri, ti conviene comperarne uno nuovo ogni 3 anni, e magari e' l'ultimo modello...
prova a vedere cosa chiede PEPI per la revisione di una Fox...
Hasta la vista
e se invece hai un ammortizzatore di fascia più costosa?
chessò ad esempio un dhx 5.0 air?
lo cambi ogni 6 anni o lo revisioni per avere sempre un prodotto funzionante al top?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?