LTK023 del Sembola
- Creatore Discussione sembola
- Data di inizio
Ripeto che l'ho provata brevemente, 500 metri in discesa e 500 in salita, ma ho avuto l'impressione che assorba di più, cioè che il carro sia più elastico in senso verticale, e quindi che "rimbalzi" meno. Ovviamente per avere un'idea più precisa occorrerebbe fare una prova con le stesse ruote e lo stesso reggisella.
Semmai in MP
Il reggisella, se stiamo parlando del Save Cannondale, potrebbe aver contribuito in modo decisivo alla sensazione di assorbimento da te riscontrata.
Ciao
Francesco
Ciao
Francesco
@eliflap-xtr: personalmente, considerato l'uso che faccio della bici che potremmo definire "escursionistico" (l'ultimo numero l'ho attaccato nel 2008, ed era una manifestazione non competitiva...), la doppia è fuori discussione: praticamente diventerebbe un monocorona da 22, visto che in salita il 36 lo adopererei molto poco, mentre il 32 attualmente lo uso abbastanza, e passando alle 10V riuscirei ad adoperarlo ancora di più. Nel peggiore dei casi la corona grande fa da bash
non era per il peso che lo dicevo . manco io pedalo in gare se non sporadicamente e non le vedo di buon occhio le competizioni
ma col 32 davanti non vai troppo agile ? prova a mettere un 36 al posto del 32 una volta , poi mi dici ....
Complimenti per la bike,da ora ci penserò 2 volte prima di usare in modo dispregiativo il fatto che qualcosa sia cinese!
Riguardo il video della lefty...ma una forca ''tradizionale'' è fatta in burro?come cavolo fa a flettersi/muoversi così tanto senza apparente sforzo da parte del tizio?!
Riguardo il video della lefty...ma una forca ''tradizionale'' è fatta in burro?come cavolo fa a flettersi/muoversi così tanto senza apparente sforzo da parte del tizio?!
Guarda, ieri sono andato a fare l' "anello di prova" dove vado sempre a testare le bici, c'è una salita (Fungaia, per chi ha fatto la GF di Monteriggioni) dove sono riuscito a salire fino circa a metà col 32: avessi avuto una doppia col 36 l'avrei fatta tutta col padellino. Il 36 l'ho adoperato due estati fa, e lo andavo ad adoperare molto poco. Lo ripeto, io faccio parte della tribù FCIMB
Ho anche qualche perplessità geometrica, mi potete confermare l'altezza? mi è stato riferito 470mm a 90 di escursione... vorrebbe dire chiudere lo sterzo di un'enormitàio inizierebbe a metterebbe via i soldini ....
Un'altro ''furbacchione'',questo e' su adessopedala di oggi:
MTB 29er da test.
Telaio Carbonio su geometria Raven Focus, senza scritte e laccato trasparente e passaggio fili interno. Taglia M adatto per altezze da mt. 1,70 a mt.1.80 max.
Forca Fox 32 da 100mm, gruppo nuovo XT Dyna Sys 3x10 del 2012, manubrio e reggisella Ritchex Carbon Pro, sella sella Italia slr fibra, cerchi Crank Brothers 29er tubeles. La bici è perfetta, possibile prova prima dell'acquisto, vero gioellino.
Prezzo 2500
Dovrebbe essere addirittura un negoziante...
sembola...Ho anche qualche perplessità geometrica, mi potete confermare l'altezza? mi è stato riferito 470mm a 90 di escursione... vorrebbe dire chiudere lo sterzo di un'enormità
in base all'anno di produzione delle lefty hanno una certa lunghezza, le recenti per le 29 sono più lunghe di 470mm (490 mi pare).
Occhio ad una cosa: cambiano l'escursione NON cambia l'altezza dellla forca (non è come per le altre marche).
Quindi la mia lefty puo' essere configurata a 80-90 -100 -110 (era una 110mm per 26 pollici) ma la lunghezza della forca axle to crown rimane sempre 470. Prvato sulla mia pelle.
...........tornando ai telai, secondo voi hanno una limitazione di peso??? Io sono un bestione over 90kg. mi regge o lo sfascio alla prima curva????? E' specificato nella scheda del telaio???????????
Segnalo che ho scoperto una piccola ma significativa imprecisione nel calcolo dell'angolo di sterzo con la forcella da 100mm: l'angolo di sterzo risulta essere 70° e non 69.6° come scritto in precedenza. Provvedo a correggere il post originale.
posso sapere come fai a calcolare con precisione l'angolo di sterzo? al di là della formula goniometrica, che strumenti usi per fare il calcolo e quindi le misurazioni precise?
trovo facile facendo una foto e calcolarlo con photoshop, ma ovviamente la precisione di questo metodo dipende da molti fattori...
Il calcolo dell' angolo di sterzo è basato sui dati geometrici forniti dal costruttore. Si tratta quindi di un dato calcolato e non direttamente rilevato.
Se lo si vuole verificare un buon sistema è quello del goniometro e del filo a piombo.
per i dati quali mi servono/usi?
il goniometro e il filo a piombo ok, ma sono molto "manuali" e quindi il rischio di errore c'è...
Si parte dall' interasse, dall' altezza dello sterzo e dall' angolo di sterzo.
Occorre in primo luogo immaginare un triangolo, con un lato lungo parallelo al terreno: il vertice inferiore sinistro coincide con l'asse della ruota posteriore (chiamiamolo A), quello inferiore destro coincide con la proiezione dell' asse di sterzo (B) e quello superiore (C) con il centro della superficie inferiore del tubo di sterzo.
AB è l' interasse meno la proiezione dell' asse sterzo: visto che il rake è 45mm, si usano i teoremi dei triangoli rettangoli per calcolare questo "accorciamento", che è pari al rake diviso per il coseno di (90-angolo di sterzo). Se l'angolo di sterzo è 71°, diciamo che l'accorciamento è pari a 47.6mm.
BC è l'altezza dello sterzo, e lo conosciamo.
Conosciamo anche l'angolo in B, che è appunto l'angolo di sterzo.
A questo punto possiamo usare il teorema di Carnot: in un triangolo qualsiasi, il quadrato della misura di un lato è uguale alla somma dei quadrati delle misure degli altri due diminuita del doppio prodotto di queste due per il coseno dell'angolo opposto al primo.
Nel nostro caso, AC^2 = bc^2 + AB^2 - 2 x AC x AB x cos(B); possiamo quindi calcolare AC, che è la distanza tra l'asse ruota posteriore e la battuta della serie sterzo.
Calcoliamo poi anche gli angoli C e A, usando il teorema dei seni: AC:sen(B) = AB:sen(C) e calcoliamo sen(C) e quindi C; poi A, sottraendo da 180 B e C.
A questo punto installiamo virtualmente la nuova forcella, più lunga di un segmento BD: otteniamo quindi un nuovo triangolo ACD, in cui AC è conosciuto, CD pure, e del quale conosciamo anche l'angolo C. Di nuovo teorema di Carnot per calcolare il nuovo lato lungo e teorema dei seni per calcolare l'angolo in D, che rappresenta il nuovo angolo di sterzo. L' interasse si ottiene riaggungendo ad AD i 47 mm sottratti all' inizio.
Senza dubbio, ma non è che l'app per iPhone sia più precisa
Senza dubbio, ma non è che l'app per iPhone sia più precisa
non la conosco l'applicazione per iphone, anche perchè non ho un iphone!
hanno inventato un'app che ti calcola l'angolo di sterzo?!
io facevo con photoshop e la funzione righello...ma come ho detto sopra la precisione del calcolo dipende molto dalla foto, e quindi il rischio di errore c'è!
Grazie cmq per la risposta di sopra, proverò e poi ti dico! o-o