Drago se avessi letto il thread attentamente avresti notato che MKII in numeri romani vuol dire MK2 e che quindi io parlavo di 601...:rolleyes:
Drago se avessi letto il thread attentamente avresti notato che MKII in numeri romani vuol dire MK2 e che quindi io parlavo di 601...:rolleyes:
Domande:
1) Qualcuno ha già messo la 301 MK11 (cioè la serie 2013) sotto le chiappe?
2) Qualcuno ha potuto provare - sempre sulla 301 - che differenza si prova tra la taglia M e la L? Sono reduce da un giro con una mia vecchia frontina da 19" e la differenza con la Canyon AM da 20" mi fa pensare che magari, nonostante i mie 183 cm di altezza, io debba prediligere telai più compatti (prediligo la maneggevolezza rispetto alla velocità).
Grazie ammille ® !
Paul
1) Qualcuno ha già messo la 301 MK11 (cioè la serie 2013) sotto le chiappe?
2) Qualcuno ha potuto provare - sempre sulla 301 - che differenza si prova tra la taglia M e la L? Sono reduce da un giro con una mia vecchia frontina da 19" e la differenza con la Canyon AM da 20" mi fa pensare che magari, nonostante i mie 183 cm di altezza, io debba prediligere telai più compatti (prediligo la maneggevolezza rispetto alla velocità).
Grazie ammille ® !
Paul
io non posso risponderti per la 301 ma posso dirti che i telai Canyon sono grandi, io col mio 1, 86 ho guidato la front 29 tg M e ci stavo benissimo
per ora non ce ne dovrebbero essere ancora in giro in Italia tante...
Io sono più o meno alto come te ed ho optato per la L, in quanto nel complesso le geometrie la rendono comunque maneggevole e agile.
La M era un po' giustina di OV e mi avrebbe costretto a un fuorisella esagerato, per i miei gusti.
il telaio 601 è favoloso.. interessante il passaggio cavi ricavato sotto l'ancoraggio dell'ammo. Complimenti. ora non ti resta che "vestirla" con componeneti all'altezza della sistuazione
oh, ma ti è arrivata? e vedi di non fare il furboo-o
ma no...il sivende sente axevo, axevo dice che mi scrive per darmi i tempi, ma axevo non mi scrive per darmi i tempi....
visto che i tempi attuali son abbastanza più lunghi di quanto prospettato all'inizio...(va bene che non ho fretta
e che la schiena ancora non mi permette mtb...dopo 2 mesi e mezzo ho fatto giusto un po' di bitume sabato)
interessante...
quanta luce c'è tra copertone e fodero, a dx?
hai provato a sgonfiare l'ammo o, meglio, a smontarlo e fare compiere alla ruota l'escursione completa?
hai voglia...a sufficienza
non ancora, per adesso ho provato a montare un pacco pignoni XX1 con un mozzo Specialized 142+ (con 2mm di campanatura verso dx) e ci vuole uno spessore
Mi rivolgo a quelli che sono possessori della bellissima 601. Per arrivare al montaggio completo a che cifra siete arrivati???
beh quanto le altre bici...cioè se compri tutto nuovo forcella 800, ruote 600, cambio e freni 800, sterzo manopole attacco reggi telescopico e sella 500 circa, gomme 70....euro più euro meno.
Poi puoi montare tutto al top e sfori i 6000 euro, o cercare dei buoni usati e restare sui 2000 escluso telaio
Poi puoi montare tutto al top e sfori i 6000 euro, o cercare dei buoni usati e restare sui 2000 escluso telaio
Credo siano due bici completamente diverse...ad esempio questo il grafico del leverage ratio tra i due schemi di sospensione, come trovato in rete
Allegati
tantino .......
ma non sai che libidine
ultimo update talas 180mm 2013 con paraoli enduro e fox dhx 5.0 2013 da 241mm tanta tanta tanta corsa con un a progressione mostruosa
tantino .......
ma non sai che libidine
ultimo update talas 180mm 2013 con paraoli enduro e fox dhx 5.0 2013 da 241mm tanta tanta tanta corsa con un a progressione mostruosa
E nella "versione" 160 come ti trovavi... perchè sarebbe il mio interesse!!!
Ciao, con la versione 160 mi son trovato divinamente per un anno intero poi un pò per curiosita mi son preso forcella e ammo nuovo e li ho messi su, tenendomi anche la 160 in modo tale che se non me la sentivo sarei tornato su i miei passi , al rientro dalla prima uscita ho deciso subito di vendere la talas 160 e l' ammo da 222mm . La mia scelta al 160 fu condizionata dal test comparativo di febbraio 2011 in cui si diceva che andava benone ma era un pò pigra nei tornantini lenti, il test fu fatto con la versione 190 - 180, mi convinsi che mettendo la forcella
a 160 e chiudendo un pò l' angolo di sterzo avrei risolto questo problemuccio, io non sono affatto un gran manico, ma dove giravo prima con la 160 mi ci trovo benissimo anche con la 180 anzi
La prima cosa che ho notato in modo anche evidente , non chiedermi il perche adesso bobba molto meno, le salite pur avendo la talas le affronto tutte a 180 se si alza l' anteriore posso sempre abbassarla ma per adesso non è mai successo, mi son fermato prima io a spingere
La corsa la sfrutto tutta ed è veramente tanta adesso ho montato anche i parapolvere della enduro, ( http://www.enduroforkseals.com/id148.html ) la fluidita è incredibile .
Questo il giro di sabato , si vede poco ma su gli scaloni sembrava quasi di scendere su asfalto . Adesso tornassi indietro farei direttamente la 190 -180 , risparmi un bel po di soldini
[VIDEO=3422]Tiravento + Lavacchio[/VIDEO]