Lunedì dovrebbe arrivarmi a casa...
Poi si parte con il montaggio durante la settimana!
Era ora
Quì, al bike festival, l'ho vista "pittata" in ogni modo
Era ora
Quì, al bike festival, l'ho vista "pittata" in ogni modo
qualche foto??
complimenti! ora siamo in due a torino ad averla,magari poi combiniamo un giro per scambiarci le impressioni sul mezzo e cononoscersi.
ciao
enrico
ciao
enrico
Che bella la "sorellina"
mi raccomando aggiorna poi con tutti i dettagli
Ti sei messo a guardare tutti tutti i dettagli e la cura maniacale con cui hanno costruito il telaio ?
PS quando finita , metti anche un pò di foto qui
https://www.facebook.com/LitevilleItalia
Che bella la "sorellina"
mi raccomando aggiorna poi con tutti i dettagli
Ti sei messo a guardare tutti tutti i dettagli e la cura maniacale con cui hanno costruito il telaio ?
PS quando finita , metti anche un pò di foto qui
https://www.facebook.com/LitevilleItalia
sì, montandola ci si accorge di tutte le piccole cose cui hanno pensato, dalla vitina di riserva del forcellino 'nascosta' nel telaio, ai tappini per i fori dei passaggi cavi che non si usano, il sistema di fissaggio del cavo deragliatore ant sotto l'orizzontale, a scomparsa, ecc.
Deve ancora arrivare il guidacatena syntace, spero nel giro di una settimana, così poi si fa un primo test sul campo.
Visto che in molti non hanno capito la progettazione del 301 generalizzando il titolo e facendolo proprio in base alla propria disciplina e statura , riprendo l' ottimo articolo proposto da Marco e lo riporto qui sul topic Liteville .
LITEVILLE sulla 301 senza modificare sostanzialmente le geometrie che sono praticamente le stesse (escluso sulla XXL) su tutte le taglie,
con la MK11 che come vedete appartiene ad una categoria che spazia da AM al FREERIDE ha creato una MTB molto versatile in cui si può effettuare un assemblaggio (LITEVILLE VENDE SOLO TELAIO) molto personalizzato.
GRAZIE @marco
" I tre formati di ruote possono essere una cosa interessante, per chi conosce bene il mondo della MTB e sa cosa acquistare, o un incubo per chi si avvicina a questo sport. Liteville cerca di fare un po di chiarezza abbinando il diametro delle ruote allaltezza del biker.
26 pollici, poi 29, e adesso 27.5. Migliaia di pareri discordanti: chi preferisce le ruote classiche da 26, chi le ruotone da 29, chi ha scoperto il sacro Graal con la via di mezzo da 27.5. Alcune aziende, come Specialized, scommettono tutto sulle 29, altre si tengono più coperte e producono tutti e tre gli standard. Immaginate di essere dei principianti e di voler comprare una nuova bici. Anche se venite qui su MTB-Forum.it a chiedere un parere sarete bombardati da opinioni diverse che vi porteranno alla disperazione. Oppure pensate di essere un negoziante: cosa mettete a magazzino? O forse la domanda giusta è: conviene fare magazzino o è meglio comprare sullordinato dei clienti, facendoli però così aspettare a lungo e rischiando di perderli?
Ammettiamolo: la scelta fra tre diametri di ruote sembra diventata una battaglia fra le aziende per convincere i biker a comprare una bici nuova. Soprattutto con le 27.5, dove la differenza con le classiche 26 pollici è minima, uno si chiede se è veramente necessario fare il nuovo acquisto. Se da un lato i bikers hanno più scelta, dallaltro questa diventa difficile.
Così, ecco i pragmatici tedeschi di Liteville che cosigliano ai loro clienti diversi diametri di ruota a seconda della loro statura. Ha un senso questa tabella? O si lasciano ai biker piccoli gli svantaggi delle ruote piccole, vale a dire meno trazione e meno facilità di passare sugli ostacoli?
Di base il concetto di Liteville non fa una grinza. Pensate alle bici dei bambini: non li metterete su una 29 pollici solo perché queste, sulla carta, vanno meglio. In effetti la variabile più importante di tutto il sistema è il biker: le sue capacità tecniche, la sua forma fisica e il suo corpo (altezza, peso, lunghezza gambe e torso, ecc). Si tende a dimenticare la persona quando si parla di bici, si vedono sono telaio ruote e ammortizzatori. Forse è questo il punto che bisogna tendere in maggior considerazione quando si acquista una bici nuova."
In questo ultimo punto mi trovo piu che mai pienamente daccordo con il direttore
PRIMA DI COMMENTARE
ATTENZIONE !
LA TABELLA E' RELATIVA ALLA LITEVILLE 301 MK11 e non va generalizzata su i vari produttori e discipline (xc , am , ecc. ecc.)
LA TABELLA E' RELATIVA ALLA LITEVILLE 301 MK11 e non va generalizzata su i vari produttori e discipline (xc , am , ecc. ecc.)
LITEVILLE sulla 301 senza modificare sostanzialmente le geometrie che sono praticamente le stesse (escluso sulla XXL) su tutte le taglie,
con la MK11 che come vedete appartiene ad una categoria che spazia da AM al FREERIDE ha creato una MTB molto versatile in cui si può effettuare un assemblaggio (LITEVILLE VENDE SOLO TELAIO) molto personalizzato.
La tabella è solo una semplificazione di quato riportato qui
http://www.liteville.de/t/25_30.html
GRAZIE @marco
" I tre formati di ruote possono essere una cosa interessante, per chi conosce bene il mondo della MTB e sa cosa acquistare, o un incubo per chi si avvicina a questo sport. Liteville cerca di fare un po di chiarezza abbinando il diametro delle ruote allaltezza del biker.
26 pollici, poi 29, e adesso 27.5. Migliaia di pareri discordanti: chi preferisce le ruote classiche da 26, chi le ruotone da 29, chi ha scoperto il sacro Graal con la via di mezzo da 27.5. Alcune aziende, come Specialized, scommettono tutto sulle 29, altre si tengono più coperte e producono tutti e tre gli standard. Immaginate di essere dei principianti e di voler comprare una nuova bici. Anche se venite qui su MTB-Forum.it a chiedere un parere sarete bombardati da opinioni diverse che vi porteranno alla disperazione. Oppure pensate di essere un negoziante: cosa mettete a magazzino? O forse la domanda giusta è: conviene fare magazzino o è meglio comprare sullordinato dei clienti, facendoli però così aspettare a lungo e rischiando di perderli?
Ammettiamolo: la scelta fra tre diametri di ruote sembra diventata una battaglia fra le aziende per convincere i biker a comprare una bici nuova. Soprattutto con le 27.5, dove la differenza con le classiche 26 pollici è minima, uno si chiede se è veramente necessario fare il nuovo acquisto. Se da un lato i bikers hanno più scelta, dallaltro questa diventa difficile.
Così, ecco i pragmatici tedeschi di Liteville che cosigliano ai loro clienti diversi diametri di ruota a seconda della loro statura. Ha un senso questa tabella? O si lasciano ai biker piccoli gli svantaggi delle ruote piccole, vale a dire meno trazione e meno facilità di passare sugli ostacoli?
Di base il concetto di Liteville non fa una grinza. Pensate alle bici dei bambini: non li metterete su una 29 pollici solo perché queste, sulla carta, vanno meglio. In effetti la variabile più importante di tutto il sistema è il biker: le sue capacità tecniche, la sua forma fisica e il suo corpo (altezza, peso, lunghezza gambe e torso, ecc). Si tende a dimenticare la persona quando si parla di bici, si vedono sono telaio ruote e ammortizzatori. Forse è questo il punto che bisogna tendere in maggior considerazione quando si acquista una bici nuova."
In questo ultimo punto mi trovo piu che mai pienamente daccordo con il direttore
Visto che sono interessato all'oggetto e potendo vantare una discreta bilinguicità con l'inglese riporto dal sito:
Che si traduce (IMHO poco scientificamente) come segue:
"Grazie all'identico posizionamento del toptube i rider alti con gambe più corte possono usare un telaio più lungo per assecondare la lunghezza del busto senza compromettere l'altezza di standover.
Nel contempo i rider con gambe lunghe e torso corto possono scegliere un telaio più corto adatto alla dimensione del torso, avendo anche la corretta altezza del sellino grazie alla lunghezza del piantone sella.
Tip: non dimenticatevi di regolare la lunghezza delle pedivelle."
Io, che mezzo crucco lo sarei anche, non ho ancora capito quale misura mi vada bene :-/
Sono interessato alle 27.5" a prescindere (e non per ragioni di altezza), ma voglio una bici manovriera nello stretto/tecnico. Quindi taglia media - o no?
Grazie ammille ®
Paul
Che si traduce (IMHO poco scientificamente) come segue:
"Grazie all'identico posizionamento del toptube i rider alti con gambe più corte possono usare un telaio più lungo per assecondare la lunghezza del busto senza compromettere l'altezza di standover.
Nel contempo i rider con gambe lunghe e torso corto possono scegliere un telaio più corto adatto alla dimensione del torso, avendo anche la corretta altezza del sellino grazie alla lunghezza del piantone sella.
Tip: non dimenticatevi di regolare la lunghezza delle pedivelle."
Io, che mezzo crucco lo sarei anche, non ho ancora capito quale misura mi vada bene :-/
Sono interessato alle 27.5" a prescindere (e non per ragioni di altezza), ma voglio una bici manovriera nello stretto/tecnico. Quindi taglia media - o no?
Grazie ammille ®
Paul
....ma finalmente è arrivata anche a me.
così montata, con l'xx1, freni xt 2013, ruote st, piega RF turbine 73 mm, 55 eta (molla), stem easton, sella wtb rocket V, pedali dmr V12 mag, gomme MM f e HD r, pesa 13,1
a breve (spero) dovrebbero arrivarmi la forka (55 rc 170), il reggisella (ks lev 150 mm) e lo stem (RF turbine 70 mm) definitivi. Il peso dovrebbe rimanere invariato.
la marza che monta ora è tarata a 155 mm di esc (è la vecchia forka che avevo sulla heckler nel 2007, che dietro faceva 150), misurando l'HA con il cell (l'app si chiama smart protractor) è venuto fuori +/- 66,6
così montata, con l'xx1, freni xt 2013, ruote st, piega RF turbine 73 mm, 55 eta (molla), stem easton, sella wtb rocket V, pedali dmr V12 mag, gomme MM f e HD r, pesa 13,1
a breve (spero) dovrebbero arrivarmi la forka (55 rc 170), il reggisella (ks lev 150 mm) e lo stem (RF turbine 70 mm) definitivi. Il peso dovrebbe rimanere invariato.
la marza che monta ora è tarata a 155 mm di esc (è la vecchia forka che avevo sulla heckler nel 2007, che dietro faceva 150), misurando l'HA con il cell (l'app si chiama smart protractor) è venuto fuori +/- 66,6
....ma finalmente è arrivata anche a me.
così montata, con l'xx1, freni xt 2013, ruote st, piega RF turbine 73 mm, 55 eta (molla), stem easton, sella wtb rocket V, pedali dmr V12 mag, gomme MM f e HD r, pesa 13,1
a breve (spero) dovrebbero arrivarmi la forka (55 rc 170), il reggisella (ks lev 150 mm) e lo stem (RF turbine 70 mm) definitivi. Il peso dovrebbe rimanere invariato.
la marza che monta ora è tarata a 155 mm di esc (è la vecchia forka che avevo sulla heckler nel 2007, che dietro faceva 150), misurando l'HA con il cell (l'app si chiama smart protractor) è venuto fuori +/- 66,6
F A N T A S T I C A !!!!
Non vedo l' ora di vederla con il montaggio definitivo
Mi sono interessato un po' a questo, e alla 301, però:
Liteville non progetta (per il 2013) il telaio per misure di ruote differenti come l'immagine semplificativa potrebbe suggerire. Lo fa per la taglia XS e per la XXL, ma tutte le altre sono progettate per ruote da 26". Però possono ospitare ruota da 27.5" al posteriore dalla M in su, e conseguentemente ci si può abbinare una ruota anteriore 27.5" o 29". Le geometrie però cambiano.
A me stuzzica davvero l'idea di farmi un 301 XL con posteriore 27.5" e anteriore 29".
Però:
che forcella monto? potrei montare una 150mm, è alta come la 180 26" accettata dal telaio. Allora il mozzo posteriore si alza di 1cm circa, l'anteriore di 3cm circa: a spanne il mc si alza di 13mm, l'angolo sterzo e l'angolo sella si sdraiano di quasi 1°, il reach cala, lo stack aumenta, l'orizzontale virtuale si allunga.
Quindi?
Forse 74,5° di sterzo con una 29" sono un po' pochi per uso AM...
Forse il mc a 373mm è un po' troppo alto...
potrei montare una angleset, ma il mc resta alto.
potrei montare una forcella da 120mm per contenere gli angoli al progetto, però... 160 dietro e 120 davanti?
Insomma...
non mi pare che Liteville abbia fatto nulla per abbinare diametri ruota diversi a taglie diverse.
Ha correlato la lunghezza del carro alla taglia e questo è sensato, ma l'hanno fatto anche altri.
Posso prendere uno qualsiasi dei telai 26" con spazio per una ruota da 27.5" nel carro, montarlo 27.5"-29" e magari in origine aveva mc più basso e angoli più in piedi quindi si adegua meglio alla conversione. Cosa ha fatto di più Liteville?
Detto questo, i telai Liteville mi piacciono veramente molto.
Ma quanto sei alto ?
come idea sarebbe veramente niente male, però come giustamente hai osservato sbilanceresti un pò troppo le geometrie. Devi considerare anche su i telai , oltre ad un carro piu lungo occorre anche che la ruota anteriore con la forcella completamente compressa non vada a toccare sul telaio innescando un cappottamento certo.
Credo che la cosa migliore sia apunto farla pura 29" , 27,5" o 26" che sia.
La mia 601 pur nascendo anche per 165P / 160A quando gli ho cambiato forcella e ammo si è letteralmente trasformata, adesso non sò perche ma anche in salita la pedalo con la forcella estesa a 180 non sentendo assolutamente il bisogno di abbassarla, dietro poi è diventata molto piu stabile, il bobbing che aveva è scomparso (a meno che non ti alzi su i pedali e spingi), la confrontavo con la Canyon di [MENTION=106202]COLLESE[/MENTION] salendo i mandrioli (e qui sono riuscito ad osservarle a lungo
) la sua non si muoveva e la mia bobbava 
, modificando escursione come ti dicevo variando quel poco le geometrie è cambiata totalmente .Personalmente dovessi farmi la 301 (aspetto solo che mia figlia finisca di crescere, anche lei vuole la MTB come il suo babbo
) la monterei ma giusto per purissima curiosita 27,5" pura.