Liteville

[dilloprof]

La 601 MK1 è abbastanza recente come telaio credo fine 2010, sinceramente non sò davvero che miglioramenti possano fare su di un prossimo MK2

Se monti XX1 quindi monocorona il problema del deragliatore anteriore, lo hai gia risolto non servendoti
se invece metti una doppia Liteville consiglia XTR, non sò se altri producano E-TYPE

come guidacatena lo produce direttamente Syntace che è una associata Liteville

[url]http://www.syntace.com/index.cfm?pid=3&pk=2017[/URL]

lo puoi vedere nel mio album nella foto 15

[url]http://fotoalbum.mtb-forum.it/showalbum.php?id=4398[/URL]

ho cercato nelle foto di mettere in evidenza tutti i particolari del 601 e della syntace, dal guidacatena, la protezione del cambio , attacco manubrio e spessori

sono alto 171cm ho un attacco da 40mm , sulla M mi ci trovo abbastanza bene, magari sarebbe un attimo piu pedalabile con un attacco leggermente piu lungo, e magari con un propedal piu "marcato" fine anno in occasione della revisione volevo far modificare il DHX 5 per renderlo un attimino piu bloccato in propedal. In discesa così com'è PANICO VERO soprattutto sul ripido dà una sicurezza incredibile ed io ho la 165mm con la talas 160. Mi immagino la 190 con una forcella da 180mm come possa essere

Sulla taglia telaio, DILLOPROF che è 0,5cm piu alto di me con la S però in configurazione 190mm (3mm di orizzontale virtuale in piu) 568 (taglia S) contro i 585 (taglia M) ci si trova benissimo.

Ciao mitico MILAS.
Nel leggere ciò che con pertinenza scrivi mi fa piacere constatare che ormai sei diventato molto più che un appassionato. Mi complimento con te e con la tua dovizia/perizia!!!
All'amico thespecialone ricordo che uno dei più significativi "valori aggiunti" di questo marchio tedesco (anche Nicolai la pensa così) è proprio quello di non seguire le mode a tutti i costi e quindi sfornare ogni anno un nuovo telaio (come fanno tutte le altre aziende) nel nome del dio marketing. I principi tecnico-meccanici su cui si basa la produzione Liteville sono quelli del rapporto "funzionalità e leggerezza" dove l'incontro di entrambe queste cose ha permesso di mettere a punto prodotti che faticano, più di altri, ad invecchiare; provare per credere!
Cordialità a tuttotondo.

Prodotti MTB scontati

 

[milas27]

......... All'amico thespecialone ricordo che uno dei più significativi "valori aggiunti" di questo marchio tedesco (anche Nicolai la pensa così) è proprio quello di non seguire le mode a tutti i costi e quindi sfornare ogni anno un nuovo telaio (come fanno tutte le altre aziende) nel nome del dio marketing. I principi tecnico-meccanici su cui si basa la produzione Liteville sono quelli del rapporto "funzionalità e leggerezza" dove l'incontro di entrambe queste cose ha permesso di mettere a punto prodotti che faticano, più di altri, ad invecchiare; provare per credere!
Cordialità a tuttotondo.

Come non darti ragione

l' unica cosa che potrebbero fare, è aggiornare l' ammo con il modello piu attuale, per il resto non ho assolutamente idea di cosa possa essere migliorato

 

[dilloprof]

...beh, sicuramente le due "V" rosse in alluminio incollate sull'orizzontale che mi hanno tagliato l'interno coscia prima di staccarle (mio malgrado); poi migliorerei il passaggio cavi ed infine modificherei (solo ed esclusivamente per una questione di praticità) il perno passante posteriore "Syntace X-12", con relativi appoggi in battuta dei forcellini; questo perchè ogni volta che devo togliere la ruota posteriore mi dimentico di allentare il dado ([URL]http://www.syntace.com/index.cfm?pid=3&pk=1749[/URL]) che stringe contemporaneamente sia l'attacco del cambio ([URL]http://www.syntace.com/index.cfm?pid=3&pk=1748[/URL]) che il bullone del perno passante([URL]http://www.syntace.com/index.cfm?pid=3&pk=1746[/URL]).
Ovviamente tutto questo mio "calcio parlato" lo sostengo solo in un'ottica di personalissimo intendimento che però ho piacere di condividere comunque. Non dimentichiamoci poi il libretto delle istruzioni varie, compresa la garanzia, completamente scritto solo ed esclusivamente in TEDESCO...e solo da poco, su internet, in Inglese!?!?

 

[EGO]

Una domanda ai felici possessori: quanto l'avete trovata pedalabile?
A me piace scendere, ma non disdegno di guadagnarmi la discesa salendo e non disdegno nemmeno qualche giretto con gli amici che hanno bighette da AM alcune molto leggere.Considerate che attualmente pedalo una Specy Enduro del 2008 (quella con la doppia piastra di serie).
Sono molto interessato a questo telaio, sopratutto per la possibilitá di cambiare le geometrie quasi al volo.

 

[milas27]

Una domanda ai felici possessori: quanto l'avete trovata pedalabile?
A me piace scendere, ma non disdegno di guadagnarmi la discesa salendo e non disdegno nemmeno qualche giretto con gli amici che hanno bighette da AM alcune molto leggere.Considerate che attualmente pedalo una Specy Enduro del 2008 (quella con la doppia piastra di serie).
Sono molto interessato a questo telaio, sopratutto per la possibilitá di cambiare le geometrie quasi al volo.

Ciao, la 601 non è molto pesante , la mia adesso con KS LEV , 120ml di liquido per gomma e 2,1kg solo di gomme , (monto nevegal 2,35" e fat albert 2,4") è 14 kg tondi .
Non è da farci le corse in salita con gli altri che hanno le front , ma le discese te le guadagni tranquillamente, anche sulle salite tecniche si arrampica che è un piacere (forse anche merito della fat albert , ha un grip incredibile)
L' unico appunto che potrei fare è il propedal non troppo marcato perlomeno la mia "bobba" molto se vai in piedi su i pedali. Poi magari è una fissa mia, prima sulla Ibis Mojo SL il DT-Swiss bloccava completamente rendendola quasi una front.

Sò di una modifica al DHX che rende il propedal molto piu marcato, cosa che farò a fine anno

Per il resto è UNA BOMBA !!!!

 

[dilloprof]

Una domanda ai felici possessori: quanto l'avete trovata pedalabile?
A me piace scendere, ma non disdegno di guadagnarmi la discesa salendo e non disdegno nemmeno qualche giretto con gli amici che hanno bighette da AM alcune molto leggere.Considerate che attualmente pedalo una Specy Enduro del 2008 (quella con la doppia piastra di serie).
Sono molto interessato a questo telaio, sopratutto per la possibilitá di cambiare le geometrie quasi al volo.

Ciao.
Dal canto mio ti posso dire che la 601 è il telaio in alluminio/ergal, con 190mm posteriori/regolabili, più leggero che ci sia attualmente in commercio (2.790Kg senza ammortizzatore e di taglia M). Io l'ho presa per i tuoi stessi motivi ma strizzando l'occhio a qualche "eccesso" nei salti e discese; per cui se vuoi una bici tutto fare che strizza l'occhio ad un uso un "tantino" radicale: compratela! Ma se invece preferisci qualcosa di più "sobrio", allora comprati il telaio in carbonio della IBIS: Mojo HD 2012 che ha si meno escursione (160mm posteriori/fissi) ma ha anche meno peso:
[url]http://www.competitivecyclist.com/frame/2012-ibis-mojo-hd-frame-7226.html[/URL]
A te la scelta.

 

[EGO]

Intanto ringrazio entrambi per le pronte risposte
Quello che cerco io è una bici che mi permetta di divertirmi più che altro in discesa (non faccio drop o cose esagerate, ma ci vorrei arrivare), ma che mi permetta di arrivare all'inizio della discesa abbastanza in forze da divertirmi poi scendendo.
Precisamente una bici pedalabile, ma che non devo aver paura a maltrattare per bene.So che è il sogno di molti e a vederla la Liteville c'è andata molto vicino.
Non disdegno neanche un doppio montaggio: ammo e forca ad aria 160/160 per l'inverno e le uscitine AM, ammo e forca a molla (anche doppia piastra volendo) 180/190 per portarmela nei BikePark l'estate.
Ho visto questa cosa della brugola che ti permette di cambiare l'attacco dell'ammo, modificando tutta la bici e mi intriga parecchio.
Le doti discesistiche della 601 sono fuori dubbio (Dilloprof ho visto i tuoi salti e m'è scappato un commento romanaccio molto colorito, ma comunque sempre un complimento ), mi chiedevo solo se non dovessi poi pentirmi per aver acquistato un mezzo difficilmente pedalabile.
Non disdegnerei in futuro nemmeno qualche garetta di Enduro

 

[milas27]

Intanto ringrazio entrambi per le pronte risposte
Quello che cerco io è una bici che mi permetta di divertirmi più che altro in discesa (non faccio drop o cose esagerate, ma ci vorrei arrivare), ma che mi permetta di arrivare all'inizio della discesa abbastanza in forze da divertirmi poi scendendo.
Precisamente una bici pedalabile, ma che non devo aver paura a maltrattare per bene.So che è il sogno di molti e a vederla la Liteville c'è andata molto vicino.
Non disdegno neanche un doppio montaggio: ammo e forca ad aria 160/160 per l'inverno e le uscitine AM, ammo e forca a molla (anche doppia piastra volendo) 180/190 per portarmela nei BikePark l'estate.
Ho visto questa cosa della brugola che ti permette di cambiare l'attacco dell'ammo, modificando tutta la bici e mi intriga parecchio.
Le doti discesistiche della 601 sono fuori dubbio (Dilloprof ho visto i tuoi salti e m'è scappato un commento romanaccio molto colorito, ma comunque sempre un complimento ), mi chiedevo solo se non dovessi poi pentirmi per aver acquistato un mezzo difficilmente pedalabile.
Non disdegnerei in futuro nemmeno qualche garetta di Enduro

la pedali la pedali , non preoccuparti

le discese me le guadagno tutte

 

[EGO]

la pedali la pedali , non preoccuparti

le discese me le guadagno tutte

Mi sta intrigando parecchio......peccato costi un bel pò.

 

[dilloprof]

Mi sta intrigando parecchio......peccato costi un bel pò.

Ciaooo
Nel tuo caso la 601 è la bici che fa per te! Garantisco. Ha ragione milas quando dice di non preoccuparti che già pedali; piuttosto non credere che costi molto perchè paragonata ad altri telai "blasonati", sappi che è tra i telai più economici: 2.230€ contro i 2.950€/3.100€ della nomad carbon e i 2.900€ della mojo hd, solo per citarne qualcuno.
In bocca al lupo e a presto.............ciaoooooooooooooooo

 

[sgrat]

L' unico appunto che potrei fare è il propedal non troppo marcato perlomeno la mia "bobba" molto se vai in piedi su i pedali...

beh, questa è una caratteristica nota dei sistemi horst link.
appunto, dipende molto dello schema di sospensioni

 

[milas27]

beh, questa è una caratteristica nota dei sistemi horst link.
appunto, dipende molto dello schema di sospensioni

Bhè si è normale, il mio era il cercare i pelo nel uovo

sono FELICISSIMO della 601

 

[sgrat]

Sò di una modifica al DHX che rende il propedal molto piu marcato, cosa che farò a fine anno

se vuoi avere un propedal più marcato senza fare nessuna modifica fisica potresti provare ad aumentare la pressione del piggy: almeno tra 160 al massimo 200 psi.

Più aumenta la pressione del piggy e più aumenti la resistenza al bottom out ma allo stesso tempo avrai un propedal più marcato.
Più si aumenta la pressione del piggy-back quindi per aumentare l'effetto del bottom-out al fine corsa più la sospensione sarà anche reattiva ad inizio corsa avendo effetivamente un propedal più netto (le 2 lavorano assieme)

 

[lumaca]

Mi sta intrigando parecchio......peccato costi un bel pò.

Vedo che hai una enduro sl: in pedalabilità probabilmente perdi qualcosina, ma guadagni molto in discesa. Giro da 2 anni con una nomad carbon secondo me è una buona alternativa alla 601, più costosa, ma più leggera. Se dovessi scegliere oggi una enduro carbon ricomprerei la stessa, se andassi di aluminio la 601 sarebbe sicuramente una delle candidate. Dal test comparativo che trovi sul forum la 601 ne esce alla grande. Dagli un'occhiata così hai un'idea della sua indole in relazione alle altre bici.
Parliamo comunque di oggetti ciclo/pornografici.

 

[EGO]

Parliamo comunque di oggetti ciclo/pornografici.

Bellissima!

Beh già con l'Enduro a volte fatico a salire per via del carro molto spugnoso ed a quanto ho capito anche la 601 si avvale del sistema horst, il che mi lascia perplesso.
Il fatto è che ho provato la Scott Genius LT che con il suo mono mi ha portato in cima senza una goccia di sudore (anche a piattaforma stabile disattivata).Ora: mi ero orientato sull'acquisto di una Reign X e sto parlando di due bici che nel test comparativo sono arrivate ultime (anche se per pochi punti), vedo che la 601 si è piazzata addirittura prim ed ho pensato "beh, magari aspetto e raccimolo e poi mi prendo sta scheggia", pensando che fosse molto più pedalabile della mia.
Se mi dite che addirittura perdo qualcosa, mi rivendo un attimino le carte prima di decidere

 

[milas27]

se vuoi avere un propedal più marcato senza fare nessuna modifica fisica potresti provare ad aumentare la pressione del piggy: almeno tra 160 al massimo 200 psi.

Più aumenta la pressione del piggy e più aumenti la resistenza al bottom out ma allo stesso tempo avrai un propedal più marcato.
Più si aumenta la pressione del piggy-back quindi per aumentare l'effetto del bottom-out al fine corsa più la sospensione sarà anche reattiva ad inizio corsa avendo effetivamente un propedal più netto (le 2 lavorano assieme)

Provato a portare il piggy a 190 con una pompa (l' altra che ho segna 10psi in meno) è migliorata tanto peccato avessi le gomme un po troppo sgonfiette. La proverò meglio spero domani

 

[lumaca]

Bellissima!

Beh già con l'Enduro a volte fatico a salire per via del carro molto spugnoso ed a quanto ho capito anche la 601 si avvale del sistema horst, il che mi lascia perplesso.
Il fatto è che ho provato la Scott Genius LT che con il suo mono mi ha portato in cima senza una goccia di sudore (anche a piattaforma stabile disattivata).Ora: mi ero orientato sull'acquisto di una Reign X e sto parlando di due bici che nel test comparativo sono arrivate ultime (anche se per pochi punti), vedo che la 601 si è piazzata addirittura prim ed ho pensato "beh, magari aspetto e raccimolo e poi mi prendo sta scheggia", pensando che fosse molto più pedalabile della mia.
Se mi dite che addirittura perdo qualcosa, mi rivendo un attimino le carte prima di decidere

Off topic:
La bici dipende molto dai percorsi che fai e dalla compagnia con cui esci. Con una enduro di ultima generazione vai dappertutto senza problemi, ma non alla velocità di un xc o una trail.
Noi siamo un gruppetto come tanti, tutti enduro muniti (damper, specy enduro, reign x, 7nomad di cui due carb, torque, tracer2, ecc. ) e facciamo senza problemi dislivelli attorno ai 1500 mt di dislivello. Siamo tutti discreti pedalatori. Le salite, anche tecniche, si affrontano senza competizione ma con un buon ritmo, poi in discesa.....gas!! Se il tuo stile è questo, una enduro è quello che ci vuole. Se esci con xc-isti rischi di essere frustrato in salita e trovarti solo in discesa. La bici che hai ora si pedala bene, l'ho provata tempo fa ( avevo trovato poco performante la forca), ma francamente con una 601 ( o una nomad, o una specy enduro nuova) credo che in discesa andresti più veloce e sicuro, con quattro gocce ( di numero!!) in più in salita.
Se guardi un genius lt ti conviene tenere la tua. Parere personale.
Ps. Se ti sale la scimmia della 601, l'unica è assecondarla!!!
Ciao.

 

[EGO]

Off topic:
La bici dipende molto dai percorsi che fai e dalla compagnia con cui esci. Con una enduro di ultima generazione vai dappertutto senza problemi, ma non alla velocità di un xc o una trail.
Noi siamo un gruppetto come tanti, tutti enduro muniti (damper, specy enduro, reign x, 7nomad di cui due carb, torque, tracer2, ecc. ) e facciamo senza problemi dislivelli attorno ai 1500 mt di dislivello. Siamo tutti discreti pedalatori. Le salite, anche tecniche, si affrontano senza competizione ma con un buon ritmo, poi in discesa.....gas!! Se il tuo stile è questo, una enduro è quello che ci vuole. Se esci con xc-isti rischi di essere frustrato in salita e trovarti solo in discesa. La bici che hai ora si pedala bene, l'ho provata tempo fa ( avevo trovato poco performante la forca), ma francamente con una 601 ( o una nomad, o una specy enduro nuova) credo che in discesa andresti più veloce e sicuro, con quattro gocce ( di numero!!) in più in salita.
Se guardi un genius lt ti conviene tenere la tua. Parere personale.
Ps. Se ti sale la scimmia della 601, l'unica è assecondarla!!!
Ciao.

OFF:Beh con il gruppo con cui esco di solito in salita ci si aspetta, quindi non ho problemi a salire con calma.Anzi se m'aspettano bene altrimenti ci vediamo su!
Il fatto è che spesso arrivo su mezzo massacrato e invece con la Genius questo non succede (provata più volte).Ora viene spontaneo dire "e pigliati sta Genius", ma non mi va giù il discorso dell'ammo.
La scimmia per la 601 m'ha preso, ma devo essere sicuro perchè se cambio bici quella che prenderò sarà probabilmente la mia unica bici per mooooolto tempo.

 

[dilloprof]

...salute a tutti...
scusate se mi permetto di dire che nel momento in cui si fanno paragoni tra la SCOTT e la LITEVILLE si da anche prova di non aver ben compreso le peculiarità di ogni singola disciplina della mtb: la prima è decisamente una "trail-bike/enduro...fino a 160mm post." mentre l'altra è una "all-mountain/freeride...fino a 190mm post.". Avendo guidato più volte la genius (e non solo...auguri con quell'ammortizzatore post.) ti posso dire che nonostante sia una bella bici non è neanche minimamente paragonabile alla 601; ma dal tuo esempio penso di aver compreso che per te sarebbe sicuramente meglio la SCOTT visto che sale decisamente meglio in quanto più leggera/esile ma anche molto più delicata (anni fa ho rotto per ben due volte i telai super sottili di scott che si ostina ancora oggi a produrli con spessori pari a quelli di una lattina di cocacola che sicuramente manifesteranno "vantaggi" in salita ma anche e soprattutto "svantaggi" in discesa. Stiamo parlando, in generale, di differenze di quasi un chilo e mezzo tra le due bici ma penso che tu sia più concentrato, in questo momento, sulle "performance" in salita ed allora appaga questa tua ricerca con una bici che ti accontenti da questo punto di vista; poi una volta che sarai arrivato in cima prima o assieme agli altri, forse vorrai ricercare qualcosa di più nello "sfiammare" le discese ed allora sarà il momento di comprarti una 601, fino ad allora pedala su scott!
Cordialità.

 

[DRAGOREX]

Puoi sempre prendere una 301, pesa 2,8 Kg. con l'ammo, è una 160, per geometrie puoi sempre spingere peso in discesa.