Io uso uno Shimano XT e và benissimo, credo che vada bene qualunque modello.
wolf ma il tuo XT ha 2 velocità o è un normale 3 speed?
sono molto ignorante in materia..
se fosse un 3 velocità, si avrebbe un problema ad accidentalmente scegliere la terza velocità? o no succede niente?
se cosi fosse, mi terrei il mio X0 3speed :)
Vai tranquillo il terzo scatto viene automaticamente escluso dalla corsa della leva dell'Hammershmidt. Pertanto avrai solo due scatti a disposizione.
Mica devi andare ai 70km/h.
Moderare la velocità, ovvio e se sei nei sentieri e sai che c'è un ripido o un passaggio che ti costringe all'uso di entrambi i freni: scendi e lo fai a piedi.
Ho girato brakeless con la mia dirtbike per tutta l'estate, da casa mia allo skatepark ci sono 6 km, a piedi significano quasi 1h di cammino, pedalando a velocità da passeggio 15min e per frenare a quelle velocità la suola sulla gomma basta. Se piove, e sei a 20km da casa e resti senza trasmissione hai voglia a farne dei passi
Io sono sempre stato a favore dell'innovazione (basta leggere i miei vari interventi, o considerare quel che non tutti possono sapere, ossia che di lavoro sono un programmatore informatico), ma quando veramente ti cambia la vita (vedi le sospensioni o i freni a disco).
Per me l'Hammer o lo Speedhub inizialmente sembravano manne dal cielo, ma poi a conti fatti non sono un'alternativa tale da rendere di colpo obsoleta la trasmissione classica vecchia di 200 anni. Anzi.
E' una bella discussione la nostra, ma rischiamo di andare O.T.
Mi pare un discorso un po del cavolo il tuo pero non del tutto sbagliato. forse perche con il tradizionale sistema metti a mano la catena che la vedi con gli occhi sulla corona e via anche se hai rotto tutto il deragliatore, mentre per l hammer se non riesci a far star su la catena?? mica puoi mettere la catena a mano sulla corona.. pero sono deciso anche io di metterlo sulla enduro, vedremo...
Mi pare un discorso un po del cavolo il tuo pero non del tutto sbagliato. forse perche con il tradizionale sistema metti a mano la catena che la vedi con gli occhi sulla corona e via anche se hai rotto tutto il deragliatore, mentre per l hammer se non riesci a far star su la catena?? mica puoi mettere la catena a mano sulla corona.. pero sono deciso anche io di metterlo sulla enduro, vedremo...
Perchè no? Anche con l'Hammer resta una corona esterna su cui puoi inserire la catena.
Ignoranza mia scusate ..ma non nego che vorrei a montarlo anche io!
Se può esserti utile dico la mia che ho una Canyon Dropzone con HS.
Il gingillo è effettivamente utile per un fatto di precisione. Io non sono uno bravo a smanettare e quindi, con il normale utilizzo del mezzo, mi rendo conto che con una trasmissione classica, alla lunga la cambiata diventa meno immediata. Insomma con il classico sistema a 2/3 corone mi capita di urlare qualche parolaccia soprattutto quando mi trovo davanti ad una salita improvvisa e ripida e non c'è verso di fare entrare la catena sul 22.
Con l'Hammer è una questione di microsecondo e tutto funziona sempre in modo perfetto. Il bello è che a beneficiarne non sono solo le corone, ma anche il cambio sui pignoni perchè la catena è sempre perfettamente in asse.
Di contro ovviamente ci sono il peso ed il costo.
In sintesi condivido il pensiero di chi dice che forse non è l'upgrade più importante in una bici, ma capisco perfettamente anche chi dice che, avendolo provato, non tornerebbe indietro. Secondo me è un po' come un reggisella telescopico in termini di utilità.
Occhio perchè non lo puoi montare su tutti i telai in quanto adatto solo a quelli che prevedono lo standard iscg
si ma ci sono telai dove è vivamente sconsigliato, vedi ibis hd, nomand, reign....e altri.....se non ci sono particolari controindicazioni non dovresti avere problemi, credo che nell'enduro non crei problemi....Ho una enduro 2010 per cui il problema iscg non c'e. Vediamo se vendendo la mia attuale guarnitura che e praticamente nuova ( 8 uscite piu o meno) ed risparmiando riesco a portalo a casa.
Unica cosa che rimango un attimo cosi e...
Il rapporto del tiro catena( i famosi telai studiati per la corona da 32)
e la manutenzione...
credo che l'enduro abbia già la predisposizione per l'HS e non devi fresare niente.Chi mi spiega un attimo il discorso fresatura MC. Io attualmente monto la classica configurazione MC guarnitura tendicatena. Ora dovrebbe essere già stato fresato il MC quando mi hanno montato l attuale BB giusto? Come faccio a verificare la corretta fresatura prima di montare l HS? Ciao!
Chi mi spiega un attimo il discorso fresatura MC. Io attualmente monto la classica configurazione MC guarnitura tendicatena. Ora dovrebbe essere già stato fresato il MC quando mi hanno montato l attuale BB giusto? Come faccio a verificare la corretta fresatura prima di montare l HS? Ciao!
Ma quale è la differenza tra il modello AM e il modello FR?
La fresatura del movimento centrale è consigliata da sram, e a questo scopo i meccanici autorizzati si sono duvuti munire di una fresa speciale prodotta sempre da sram, perchè il piatto che va fissato al telaio integra la ruota libera principale e il meccanismo di comando.
I problemi che questa lavorazione dovrebbe scongiurare sono 2:
1-il piatto e tutta la meccanica devono essere allineati alla perfezione per un corretto funzionamento (prova a immaginare il piatto inclinato di 1 grado, che è una distanza molto piccola non stimabile a occhio; con la rotazione della pedalata avresti la pista della ruota libera che si allontana e si riavvicina in continuazione e questo porterebbe i dentini che fanno presa su di essa a lavorare male e, alla lunga, potrebbe essere causa di rotture e malfunzionamenti).
2-in molti telai l'attacco del guida catena è leggermente arretrato rispetto alla scatola del MC, in più le 3 linguette con la filettatura potrebbero essere non complanari, vuoi per imperfezioni della saldatura durante la costruzione del telaio, vuoi per colpi presi nell'uso, quindi fresando la scatola con la fresa sram (che è più larga di quelle normalmente impiegata dai meccanici di biciclette per fare questo lavoro) si pelano contemporaneamente il bordo della scatola e l'ISCG garantendo che tutti i fori siano sullo stesso piano.
La risposta quindi è si, conviene far fresare il telaio anche se era già stato fatto in precedenza, a patto che lo si faccia con la fresa apposita, altrimenti non serve a nulla.
Stanno per essere messe in commercio altre 2 guarniture analoghe, una prodotta in collaborazione da Bionicon e Nicolaj e l'altra non ricordo più, potrebbero essere un'alternativa e portare alla riduzione del prezzo.
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