Club Le vostre Scott Scale qui (parte 11)

[SCUBIKER]

Anche io ho i RACE con canale da 24. Per ora ho i 2.10 dei roro e li per li mi sembravano quasi stretti ma se poi quelli da 2.25 spanciano troppo allora niente. Le Continental da 2.2 dicono essere "strette".

Dipende di quali Continental stiamo parlando. Le X-King da 2.2 non sono molto larghe a differenza delle RaceKing 2.2 che invece lo sono parecchio, tanto che taluni le abbinano montando la X-King 2.4 all'anteriore e la RaceKing 2.2 al posteriore proprio per non ritrovarsi all'anteriore una gomma più stretta di quella di dietro. Io ho sia le Race King 2.2 che le RoRo 2.25 ed ai fianchi la RaceKing è più larga. In una gara con fango pesante e colloso dovetti fermarmi svariati minuti a liberare la gomma posteriore bloccata dal fango tra fianchi e foderi. Con la RoRo non mi è mai capitato.

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[kontimatteo]

Dipende di quali Continental stiamo parlando. Le X-King da 2.2 non sono molto larghe a differenza delle RaceKing 2.2 che invece lo sono parecchio, tanto che taluni le abbinano montando la X-King 2.4 all'anteriore e la RaceKing 2.2 al posteriore proprio per non ritrovarsi all'anteriore una gomma più stretta di quella di dietro. Io ho sia le Race King 2.2 che le RoRo 2.25 ed ai fianchi la RaceKing è più larga. In una gara con fango pesante e colloso dovetti fermarmi svariati minuti a liberare la gomma posteriore bloccata dal fango tra fianchi e foderi. Con la RoRo non mi è mai capitato.

Buono a sapersi me lo segno, una volta le vorrei provare ste Conti.

a parità di montaggio tra scale e spark non ci sono 2 kg di differenza.

Ah no no lo so, lo immagino, ma a parità di budget che uno mette a disposizione tra le due bici ci sarebbe molta differenza sia in termini di peso che di qualità dei componenti...quindi non me la sono sentita, già dovevo fare il passaggio da 26 a 29 che mi turbava...ho avuto paura di fare il saltone 26 front --> 29 full.

Tu fai come facevo io, ragioni da XC.

Se fai trail/AM il peso è relativo.

Certo nn ti prendi una bici da 17kg ma con 12/13kg sei a posto
Anche perché accessori come il telescopico pesano e sono indispensabili.

Se uno si prede un'unica bici x fare tutto sllora il peso è da considerare, se uno ha gia una bici leggera da XC allora per fare AM il peso è meno importante.


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D'accordissimo avessi due bici sulla seconda guarderei poco al peso, infatti stavo cercando di vendere la scale 70 del 2008 visto che è inutilizzata per affiancarmi un giorno lontano ad una 26-27,5 un po' da discesa.

 

[joordan]

Buono a sapersi me lo segno, una volta le vorrei provare ste Conti.



Ah no no lo so, lo immagino, ma a parità di budget che uno mette a disposizione tra le due bici ci sarebbe molta differenza sia in termini di peso che di qualità dei componenti...quindi non me la sono sentita, già dovevo fare il passaggio da 26 a 29 che mi turbava...ho avuto paura di fare il saltone 26 front --> 29 full.



D'accordissimo avessi due bici sulla seconda guarderei poco al peso, infatti stavo cercando di vendere la scale 70 del 2008 visto che è inutilizzata per affiancarmi un giorno lontano ad una 26-27,5 un po' da discesa.

scale e spark di pari allestimenti e modello differiscono per 1kg esatto, e circa 1000euro esatti. la differenza di peso si allarga per i modelli spark con carro in alu, di circa 200/300gr. tutto qui, il resto e' identico.

 

[kontimatteo]

scale e spark di pari allestimenti e modello differiscono per 1kg esatto, e circa 1000euro esatti. la differenza di peso si allarga per i modelli spark con carro in alu, di circa 200/300gr. tutto qui, il resto e' identico.

si si però più che il problema del kg di differenza a quel punto incide molto il migliaio di euro perchè praticamente sono più di un terzo del valore della bici

 

[joordan]

si si però più che il problema del kg di differenza a quel punto incide molto il migliaio di euro perchè praticamente sono più di un terzo del valore della bici

anche qui dipende...se parli di modelli come la 930, si, 1000euro son tanti in rapporto al valore totale della bici.
se parli della SL, 1000euro non son poi così incisivi..

 

[kontimatteo]

anche qui dipende...se parli di modelli come la 930, si, 1000euro son tanti in rapporto al valore totale della bici.
se parli della SL, 1000euro non son poi così incisivi..

si si infatti io parlavo piuttosto di cifre umane, tipo 2000-3000€

 

[Adryanx]

D'accordissimo avessi due bici sulla seconda guarderei poco al peso, infatti stavo cercando di vendere la scale 70 del 2008 visto che è inutilizzata per affiancarmi un giorno lontano ad una 26-27,5 un po' da discesa.

Esattamente quello che ho fatto io, ho venduto la Scapin in carbonio da 26 per farmi una 27.5 da trail.
Per l'XC ho la scale che è un fenomeno.

 

[racetrack]

Dipende di quali Continental stiamo parlando. Le X-King da 2.2 non sono molto larghe a differenza delle RaceKing 2.2 che invece lo sono parecchio, tanto che taluni le abbinano montando la X-King 2.4 all'anteriore e la RaceKing 2.2 al posteriore proprio per non ritrovarsi all'anteriore una gomma più stretta di quella di dietro. Io ho sia le Race King 2.2 che le RoRo 2.25 ed ai fianchi la RaceKing è più larga. In una gara con fango pesante e colloso dovetti fermarmi svariati minuti a liberare la gomma posteriore bloccata dal fango tra fianchi e foderi. Con la RoRo non mi è mai capitato.

Scusate però,,, non voglio fare il polemico, ma in molti avete detto che le misure RTRTO le case le danno precise. Allora se sia x-king che racesport le danno per 55 mm, mi spiegate come fanno gli x-king ad essere più stretti?
Se sono 55 sono 55.
Anche con differenze di pressione che comunque non sono così estreme tra ant e post e comunque si parla di differenze visive mentre si guarda la bici senza nessuno sopra.
Che poi sia un effetto visivo e basta, allora, per come la vedo io, non capisco il motivo di mettere su un 2.4 davanti, a meno che non si voglia vedere la gomma ant ancor più larga.
Ora non linciatemi 😊 io avevo posto il dubbio sulle misure reali ed è stato elevato sul trono l'RTRTO.


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[kontimatteo]

Esattamente quello che ho fatto io, ho venduto la Scapin in carbonio da 26 per farmi una 27.5 da trail.

Per l'XC ho la scale che è un fenomeno.

Come fai poi però a decidere quale scegliere? Devi avere una bella varietà di percorsi vicini altrimenti per quello che ho io intorno a casa so già che poi sceglierei sempre la stessa bici e al 90% sarebbe quella da xc...

 

[Adryanx]

Come fai poi però a decidere quale scegliere? Devi avere una bella varietà di percorsi vicini altrimenti per quello che ho io intorno a casa so già che poi sceglierei sempre la stessa bici e al 90% sarebbe quella da xc...

Si io ho una certa varieta di percorsi tra cui scegliere.
Mi piace anche fare escursioni in montagna, per questo ho preso la Nerve che è un tuttofare e molto divertente.



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[kontimatteo]

Si io ho una certa varieta di percorsi tra cui scegliere.
Mi piace anche fare escursioni in montagna, per questo ho preso la Nerve che è un tuttofare e molto divertente.



Inviato con MonkeyTalk

D'accordissimo con te sulla doppia bici, si si mancherebbe solo il tempo di girarci...[emoji12][emoji4]

 

[stammibene]

Scusate però,,, non voglio fare il polemico, ma in molti avete detto che le misure RTRTO le case le danno precise. Allora se sia x-king che racesport le danno per 55 mm, mi spiegate come fanno gli x-king ad essere più stretti?
Se sono 55 sono 55.
Anche con differenze di pressione che comunque non sono così estreme tra ant e post e comunque si parla di differenze visive mentre si guarda la bici senza nessuno sopra.
Che poi sia un effetto visivo e basta, allora, per come la vedo io, non capisco il motivo di mettere su un 2.4 davanti, a meno che non si voglia vedere la gomma ant ancor più larga.
Ora non linciatemi �� io avevo posto il dubbio sulle misure reali ed è stato elevato sul trono l'RTRTO.

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Gli X-King sono più stretti rispetto alla loro misura ETRTO nominale.
Sui miei cerchi con canale interno da 20 mm, gli X-King da 2.2 misurano (sul fianco) 53 mm.
La differenza è evidente rispetto ai Race King 2.2 che ho al posteriore (56.7 mm).
La stessa Continental in effetti consiglia proprio per uso XC, in abbinamento al Race King 2.2 posteriore, lo X-King da 2.4 all'anteriore:

 

[lelcam]

Salve a tutti, ieri ho ritirato la mia fantastica 900 RC del 2015. Bellissima, l'unica cosa è che la forcella non blocca completamente, succede anche a voi ??

 

[racetrack]

Gli X-King sono più stretti rispetto alla loro misura ETRTO nominale.
Sui miei cerchi con canale interno da 20 mm, gli X-King da 2.2 misurano (sul fianco) 53 mm.
La differenza è evidente rispetto ai Race King 2.2 che ho al posteriore (56.7 mm).
La stessa Continental in effetti consiglia proprio per uso XC, in abbinamento al Race King 2.2 posteriore, lo X-King da 2.4 all'anteriore:

Ma si figurati, ne sono convinto anche io. la mia è stata un'uscita così solo per ironizzare sull'ETRTO che magari sará preciso, ma nella realtá, qualcosina cambia.
Anche io dal vivo, ho notato che l'x-king 2.2 appare visivamente più stretto del racesport 2.2.
😊👍


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[racetrack]

Salve a tutti, ieri ho ritirato la mia fantastica 900 RC del 2015. Bellissima, l'unica cosa è che la forcella non blocca completamente, succede anche a voi ??

In che senso non completamente? Quanto gioco ha?
La mia ritirata da poco, aveva un gioco insignificante ma veramente quasi impercettibile che è sparito dopo l'uso.
Considera che un pochino ma pochino di gioco potrebbe starci.
Tutte le forcelle che ho avuto, sia RS che Fox, ne hanno avuto un pochino.


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[lelcam]

In che senso non completamente? Quanto gioco ha?
La mia ritirata da poco, aveva un gioco insignificante ma veramente quasi impercettibile che è sparito dopo l'uso.
Considera che un pochino ma pochino di gioco potrebbe starci.
Tutte le forcelle che ho avuto, sia RS che Fox, ne hanno avuto un pochino.


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Da fermo spingendo con la forcella bloccata c'è un affondamento di un cm.Lo fa anche a te???

 

[racetrack]

Da fermo spingendo con la forcella bloccata c'è un affondamento di un cm.Lo fa anche a te???

Ho riprovato in questo momento. A forcella bloccata va giù un pochino, circa mezzo cm, ma è ferma da un paio di giorni e l'ultima volta che l'ho usata, non affondava granchè o forse cosí poco che non me ne sono accorto.
Invece,,,siccome non sono l'unico ad averlo notato, fai un pochino di attenzione al freno posteriore. Nelle primissime uscite, pur usando ovviamente di più il freno anteriore, quello posteriore tendeva ad affondare un pò troppo, come se ci fosse dell'aria nell'impianto,,,infatti sono arrivato un po' lungo in due occasioni.
Sono passato in negozio e il meccanico mi ha detto che altri hanno evidenziato questo fatto da nuovissima, poi con l'uso, infatti si è assestato il tutto.
Mi ha detto che è abbastanza normale nelle scott, considerato anche la breve risalita che il tubo posteriore fa prima di raggiungere la pinza.
Dimenticavo,,,giá che ero li,,, mi ha controllato il freno e non c'era aria nell'impianto.



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[cale88]

A me ieri in un negozio specializzato hanno detto che il modo migliore per rovinare le forcella è bloccarle

 

[racetrack]

A me ieri in un negozio specializzato hanno detto che il modo migliore per rovinare le forcella è bloccarle

L'ho sentita anche io, ma diciamo che prima di rovinare una forcella in modalità blocco, si dovrebbe usarla sempre bloccata.
Sinceramente io la blocco esclusivamente quando faccio dei tratti di asfalto in salita e sempre su asfalto se mi alzo sui pedali, per il resto la tengo sempre sbloccata.


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[lelcam]

Ho riprovato in questo momento. A forcella bloccata va giù un pochino, circa mezzo cm, ma è ferma da un paio di giorni e l'ultima volta che l'ho usata, non affondava granchè o forse cosí poco che non me ne sono accorto.
Invece,,,siccome non sono l'unico ad averlo notato, fai un pochino di attenzione al freno posteriore. Nelle primissime uscite, pur usando ovviamente di più il freno anteriore, quello posteriore tendeva ad affondare un pò troppo, come se ci fosse dell'aria nell'impianto,,,infatti sono arrivato un po' lungo in due occasioni.
Sono passato in negozio e il meccanico mi ha detto che altri hanno evidenziato questo fatto da nuovissima, poi con l'uso, infatti si è assestato il tutto.
Mi ha detto che è abbastanza normale nelle scott, considerato anche la breve risalita che il tubo posteriore fa prima di raggiungere la pinza.
Dimenticavo,,,giá che ero li,,, mi ha controllato il freno e non c'era aria nell'impianto.



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Grazie per il consiglio ....