Club Le vostre Scott Scale qui (parte 11)
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Sono passato in negozio da Sergio,,,mescola e tenuta a parte che sono fenomenali (siamo tutti d'accordo), non è che mi abbia parlato bene come protezione dai tagli e forature!
Ne aveva diverse bucate e tagliate sia normali che protection.
Tra l'altro, pesata una normale con bilancia park tool (non da Sergio ma da Renzo) pesava di più di quanto dichiarato, non ti dico la protection!
Sempre da Renzo ho visto l'accoppiata xking - race king racesport montate su due ruote ed in effetti nonostante l'ottimo volume d'aria e l'altezza dal tallone, superiore ad altre coperture, non mi sono sembrate cosí eccessivamente ingombranti come temevo (per i foderi).
Mi è venuta la voglia di provarle lo stesso, anche se dovendole utilizzare sul carso e a basse pressioni proprio per le sue peculiarità, ci sto riflettendo, perchè a basse pressioni e su ruote non tubeless native, la paura dello stallonamento permane.
Ricordo che mi hai parlato di non avere avuto mai problemi di forature o tagli con la vers non protection....ma le hai sempre usate su ruote tubeless ready? Giusto per capire.
Da quanto mi hanno detto, la vers racesport è delicatissima soprattutto sulle spalle che poi sono le maggiormente esposte a tagli a basse pressioni.
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Lanno scorso ho utilizzato la combinazione X King 2.2 anteriore + Race King 2.2 posteriore, entrambe in versione Protection, con camere ultraleggere in butile.
In circa 3500 km percorsi (in buona parte nei boschi collinari emiliani, ma anche in parte su asfalto, e qualche volta in tracciati più trail in Trentino), sarò stato anche fortunato, ma non ho avuto mai un taglio, né una foratura (e nei boschi emiliani le spine non mancano..).
Non sono propriamente coperture leggere, ma il mio giudizio è più che positivo sia per le prestazioni che per laffidabilità. Il grande volume d'aria della RK 2.2 inoltre aggiunge un po' di effetto ammortizzante alle hardtail e riduce il rischio di pizzicature anche a presioni basse. Nessun problema di passaggio nei foderi bassi, almeno nella Scale in carbo con ruote 27.5, con circa 8 mm di luce per parte.
Per questanno vorrei provare allanteriore la XK da 2.4 per abbassare ancora un po la pressione, ma anche perché la carcassa della XK 2.2 è visibilmente (e curiosamente) più stretta della RK 2.2 (circa mezzo centimetro).
Non metto in dubbio. Ma, curiosità,,,come mai le hai utilizzate con camere? Non comprendo il senso su gomme tubeless. Poi anche se le camere erano molto leggere, nel complesso credo sia stato un bel peso da portarsi dietro.
Già ci sono molti che considerano le protection troppo pesanti, figuriamoci anche con camera.
Purtroppo, come giá tutti sanno, un maggior peso localizzato all'estremità della ruota, appesantisce la pedalata e l'attrito che si genera tra la camera ed il copertone, peggiora le cose.
Oggi, pur sentendomi più sicuro con gomme un pochino più pesanti, ho pagato sulle prestazioni, proprio rispetto a gomme molto più leggere che montavo prima.
D'altra parte non si può avere tutto.😞
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iaco70
Biker paradisiacus
lui era l'esempio, ma tutti quelli che sui campi da gara trovi coi dugast, e mi riferisco a master e non solo elite, usano il 50.
E stessa cosa per tutti quelli che corrono coi Fast Track di Specialized.
Anch'io preferisco una gomma da 54-55, ma questo non vuol dire che per XC un gomma 2.0 non vada bene.
iaco70
Biker paradisiacus
non spariamo numeri a caso, 5 mm sono un'enormità.
Hanno invece la stessa larghezza: 55. Che poi visivamente ti sembrino diverse, è un'altra cosa.
Ad ogni modo una gomma da 2.4 è un'assurdità su una front da XC.
Io la X-King 2.2 la tenevo tranquillamente a 1,6 bar.
iaco70
Biker paradisiacus
sulla RC 26 le usavo con le Crossmax SLR 2012, quindi UST con canale 17 se non erro, sulla 29 le usavo con gli AC MTB Race che sono tubeless ready con canale da 24.
Con le prime sono tornato a casa anche con pressione a 1,1 bar (dopo foratura) senza stallonare.
Con le seconde anche con pressione di 1,5 bar nessun problema di stallonamento (nonostante i miei 82kg).
Certo sulle spalle le RaceSport non hanno molta gomma e dopo un po si intravedono le tele, ma sulle spalle io non ho mai avuto problemi. Quando ho bucato (molto raramente), l'ho sempre fatto sul battistrada con qualsiasi gomma.
Ma certamente, dipende dai percorsi e dal manico.
Dicevo che se si è agli inizi e si vuol stare sicuri meglio avere un anteriore con un buon grip che da piu sicurezza.
Inviato con MonkeyTalk
iaco70
Biker paradisiacus
I numeri, di solito, non li sparo a caso.
Dunque, misurati col calibro su un cerchio con larghezza clincher di 20 mm:
XK 2.2
52.0 battistrada
53.0 fianco
RK 2.2
51.5 battistrada
56.7 fianco
Mi sembra che a parità di larghezza nominale, ci sia una certa differenza di dimensioni effettive.
Gli XK, proprio in larghezza 2.4 sono stati sviluppati anche in gare XC dal team Topeak nel 2010:
[URL="http://www.topeak-ergon-racing.com/blog/?m=201005"][url]http://www.topeak-ergon-racing.com/blog/?m=201005[/URL][/URL]
iaco70
Biker paradisiacus
iaco70
Biker paradisiacus
sarà, ma mi fido più di Absalon che li usa da 2.2... e solo in condizione di fango (o neve come settimana scorsa).
Vabbè dai, ora sono talmente curioso che voglio provarle. Mi permangono solo due questioni....la paura di battere il cerchio visto che pressioni così basse non le ho mai provate (finalmente peso 84 😁, prima sarebbe stato improponibile), e poi vorrei chiederti (visto che ne ho sentito parlare qui sul forum) se prima di montarle le sgrassi, perchè tutti dicono che le conti escono di fabbrica con una patina scivolosa all'interno e sui talloni.
È una curiositá,,,ne hanno discusso in molti, dicendo che tale patina va rimossa per non compromettere il lavoro del lattice.
Che mi dici in proposito?
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iaco70
Biker paradisiacus
io le usavo a 1,9-1,8 bar posteriore e 1,7-1,6 anteriore a seconda dei casi. le pressioni che ho indicato prima erano seguenti a forature.
comunque per latticizzarle si, bisogna prima sgrassarle con acqua e detersivo per piatti altrimenti ci mettono un casino per tenere.
Ed è consigliato un lattice un po' più denso tipo l'Axevo.
E soprattutto, non fare il lavoro al sabato prima di una gara! ci mettono due-tre giorni prima di tenere... meglio fare ste cose sempre il lunedì sera... o finisce che bestemmi e prendi il secondo set di ruote
Monto le XK 2.2 sulla Nerve in versione Protection.
Prima avevo le MK Racesport
Se vuoi laticizzare prendi le Protection, le RS sono un colabrodo e hanno la spalla di cartavelina.
Le Protection sono ermetiche e hanno la spalla davvero molto robusta
È vero che le devi sgrassare, spugna e sapone per piatti.
Inviato con MonkeyTalk
io le usavo a 1,9-1,8 bar posteriore e 1,7-1,6 anteriore a seconda dei casi. le pressioni che ho indicato prima erano seguenti a forature.
comunque per latticizzarle si, bisogna prima sgrassarle con acqua e detersivo per piatti altrimenti ci mettono un casino per tenere.
Ed è consigliato un lattice un po' più denso tipo l'Axevo.
E soprattutto, non fare il lavoro al sabato prima di una gara! ci mettono due-tre giorni prima di tenere... meglio fare ste cose sempre il lunedì sera... o finisce che bestemmi e prendi il secondo set di ruote
e per il discorso paura di battere il cerchio?
Come lattice io uso il joe's no tube versione race che è più denso.
Il chante clair può andar bene come sgrassatore?
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Chiedo,anche a te riguardo dello chante clair, oppure ci vuole proprio un prodotto per piatti.
Grazie per le vs risposte 😊👍
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Si certo, l'importante è che sgrassi.
Ma devi anche strofinare, nn limitarti a spruzzarlo solamente.
Per le pressioni stai tranquillo, son sceso anche a 1atm senza stallonare, come ti dicevo le spalle sono ermetiche e robuste
Le Protection sigillano subito, le RaceSport ti fanno tribolare di piu.
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