Le vostre Scott Scale qui (parte 10)

[joordan]

Swalbe Rocket ron 26x210 evo tl ready pacestar 435 g
Swalbe Rochet ron 26x210 tubeless pacestar 615 g

Te li ho messi uno sopra l'altro cosi e ' piu evidente che e lo stesso modello

0, 5 bar era per assurdo e' ovvio che non giro a 0, 5

Scusa alle tubeless ho dimenticato "evo" che rende il nome ancora piu simile

se vuoi continuare con questo atteggiamento, accomodati pure, ma ti smentisco un'altra volta...

senza andare a scomodare le foto delle pesate ma prendendo per buone i pesi dichiarati da mamma schwalbe, ti rimando a leggere i dati tecnici delle gomme che tu citi sul loro sito

http://www.schwalbe.com/en/offroad-reader/rocket-ron.html

nello specifico, il RORO 26x2,10 pesa in versione TL ready 435gr, nella versione performance da camera 480gr...

i pesi che riporti non so dove tu li abbia presi, ma e' evidente che non sai bene quello di cui parli. TLready e' la sigla schwalbe per indicare i tubeless, e pacestar la mescola. tu riporti due pesi diversi per la stessa gomma tubeless...

da ultimo, inutile riportare un esempio (lo 0.5atm) se poi non e' ne' calzante ne' tantomeno appropriato perché' non lo consideri tu stesso fruibile..e per altro, con i cerchi ztr e le gomme tubeles a 0.5atm ci giri ancora..con una camera la hai già' tagliata in due

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[alessandro41]

Le mie sono solo considerazioni personali. Io ho le camere e spesso ci penso ma arrivo sempre alla conclusione che sto bene cosi

 

[joordan]

Le mie sono solo considerazioni personali. Io ho le camere e spesso ci penso ma arrivo sempre alla conclusione che sto bene cosi

e siamo contenti per te. in tanti la pensano come te e non c'e' nulla di sbagliato ne' di male. Ma se vieni cercando informazioni e' inutile che cerchi di fare l'arrogante e il saccente su qualcosa di cui e' evidente non conosci.

Ti e' stato ripetuto educatamente che c'e' modo per farti una cultura sull'argomento semplicemente cercando qui sul forum le mille discussioni a riguardo, e risentito cerchi ancora di voler sottolineare (con argomentazioni sbagliate) la bontà della camera rispetto al tubeless.

tu sei venuto a chiedere i vantaggi o svantaggi. Nessuno ha cercato di importeli o insegnarteli..ma se chiedi, quantomeno accetta i commenti e le risposte di chi vuole e ti può rispondere.

 

[iaco70]

Le mie sono solo considerazioni personali. Io ho le camere e spesso ci penso ma arrivo sempre alla conclusione che sto bene cosi

Se provi il tubeless, difficilmente tornerai alle camere.
Io le camere le ho usate solo per 2 uscite 2 anni fa perchè la RC 2012 me l'avevano consegnata così ed avevo fretta di provarla.
Ho voluto provare, ho bucato entrambe le volte ed ho dovuto tornarmene a casa a piedi.
Con le tubeless in passato sono tornato a casa anche con 10 buchi da spine nel copertone ed avendo perso solo 0,1 bar. Fai un po' te se c'è differenza!

 

[alessandro41]

Chiudi con questo
Tl ready e tubeless per casa swalbe non sono la stessa cosa.
Le tubeless hanno una carcassa piu rigida ecco perche pesano di piu (615 ) ma non stallonano e non necessitano di lattica
Le tl ready possono essere usare con camera o senza. Senza pero rischiano di stallonare e senza lattice possono perdere aria. Classici problemi che leggo su sto forum per chi li usa
Basta che la discussione si fa noiosa
Ognuno fa quello che crede

 

[makkot]

Quanto pesi?

naked 84kg
vestito con tutto il kit di emergenza per le uscite in solitaria sono 90kg,
questo il risultato delle tabelle, mi sto avvicinando al minimo del range nei fari fine tuning (quindi 2.0/2.2)

Tutto questo con le RoRo 2.1 su ruota Syncros 29 con tubo.

Domani finalmente ritiro le Crossmark ST con Ignitor tubeless latticizzate.
E allora sarà tutto un altro settaggio da iniziare da capo lol

 

[magro59]

Rochet ron tubbless 615 g. Quello normale 435 + 100 di camera = 535 g e senza aggiungere l'eventuale latticizzazione del cerchio
A quanto pare con basse pressioni il tubbless si sgonfia mentre con la camera le puoi tenere pure a 0, 5
A 2.0 bar una spina difficilmente entra

guarda che monto copertoni normali e li latticizzo e il peso è inferiore
non capisco il senso dell'esempio ma 0,5 non giri quindi il problema di stallonare non esiste a 2 atmosfere ....anche a meno ..io giro a 1,8 che con le camere rischi di pizzicare la camera quindi devi gonfiare di più...
a 2 bar in pineta avevo due spini e ho finito la gara non si è sgonfiata assolutamente appena tolti è uscito un pò di lattice e si è tappato il foro
se lo becchi con la cameradaria sei a terra

 

[racetrack]

Chiudi con questo
Tl ready e tubeless per casa swalbe non sono la stessa cosa.
Le tubeless hanno una carcassa piu rigida ecco perche pesano di piu (615 ) ma non stallonano e non necessitano di lattica
Le tl ready possono essere usare con camera o senza. Senza pero rischiano di stallonare e senza lattice possono perdere aria. Classici problemi che leggo su sto forum per chi li usa
Basta che la discussione si fa noiosa
Ognuno fa quello che crede

Quoto joordan e jaco70. Sinceramente non so dove tu abbia sentito che con le TR usate senza camera (tra l'altro la loro destinazione ottimale) si rischia di stallonare.
Io ho usato sia gomme x camera senza metterci la camera ma latticizzandole, che tubeless ready e non ho mai stallonato.
Le TR non mi perdono aria neanche senza lattice, cosa che testo al primo montaggio e solo dopo inserisco il lattice. Non ho cerchi fantascientifici, ma magari sono dritti.
Quando usavo le camere, tantissimi anni fà, rimanevo spesso a piedi e sinceramente mi ero stufato. Con il TR ed il lattice ho risolto tutti quei problemi.
Se tu preferisci le camere, è una tua scelta.
Nelle ultime uscite, ci siamo fermati due volte, in quanto due amici hanno bucato e dovevano sostituire la camera, ed un terzo ha bucato con il TR, ma ha continuato a pedalare,,,, w il lattice :D
Sarà che sono fortunato, ma se buco me ne accorgo quasi sempre quando sono rientrato a casa e considera che io non giro sulla terra ma quasi esclusivamente su rocce e sassi taglienti,,,,, qui c'è il carso.
Io non ritornerei alle camere neanche morto, tra l'altro con il TR tengo pressioni comunque basse per il mio gran peso (92),,,, ora con i TR 2.1 max 2.2 dietro e 1.9 max 2 davanti, mentre quando avevo le camere dovevo tenere minimo 3,5 bar per non bucare o pizzicare e sinceramente, ora in confronto, le prestazioni sono tutta un'altra cosa.
Sono solo scelte diverse e se come giustamente dici, ognuno fa quello che crede, non denigrare le scelte altrui, altrimenti accetta il dibattito e le critiche sulle tue preferenze.

 

[nuvolino]

quindi dite che vale una scott scale 930, o mi consigliate di migrare su altre marche?

 

[alessandro41]

Quoto joordan e jaco70. Sinceramente non so dove tu abbia sentito che con le TR usate senza camera (tra l'altro la loro destinazione ottimale) si rischia di stallonare.
Io ho usato sia gomme x camera senza metterci la camera ma latticizzandole, che tubeless ready e non ho mai stallonato.
Le TR non mi perdono aria neanche senza lattice, cosa che testo al primo montaggio e solo dopo inserisco il lattice. Non ho cerchi fantascientifici, ma magari sono dritti.
Quando usavo le camere, tantissimi anni fà, rimanevo spesso a piedi e sinceramente mi ero stufato. Con il TR ed il lattice ho risolto tutti quei problemi.
Se tu preferisci le camere, è una tua scelta.
Nelle ultime uscite, ci siamo fermati due volte, in quanto due amici hanno bucato e dovevano sostituire la camera, ed un terzo ha bucato con il TR, ma ha continuato a pedalare,,,, w il lattice :D

Sarà che sono fortunato, ma se buco me ne accorgo quasi sempre quando sono rientrato a casa e considera che io non giro sulla terra ma quasi esclusivamente su rocce e sassi taglienti,,,,, qui c'è il carso.
Io non ritornerei alle camere neanche morto, tra l'altro con il TR tengo pressioni comunque basse per il mio gran peso (92),,,, ora con i TR 2.1 max 2.2 dietro e 1.9 max 2 davanti, mentre quando avevo le camere dovevo tenere minimo 3,5 bar per non bucare o pizzicare e sinceramente, ora in confronto, le prestazioni sono tutta un'altra cosa.
Sono solo scelte diverse e se come giustamente dici, ognuno fa quello che crede, non denigrare le scelte altrui, altrimenti accetta il dibattito e le critiche sulle tue preferenze.

Allora mi sono espresso male
Io sono sempre per il sano confronto e rispetto le opinioni altrui
Non sono nessuno per denigrare le scelte altrui
Ovvio che accetto il dibattito anche se un po acceso

 

[SCUBIKER]

naked 84kg
vestito con tutto il kit di emergenza per le uscite in solitaria sono 90kg,
questo il risultato delle tabelle, mi sto avvicinando al minimo del range nei fari fine tuning (quindi 2.0/2.2)

Tutto questo con le RoRo 2.1 su ruota Syncros 29 con tubo.

Domani finalmente ritiro le Crossmark ST con Ignitor tubeless latticizzate.
E allora sarà tutto un altro settaggio da iniziare da capo lol

Io peso 10 kg meno di te e le RoRo 2,25 da 29" le tengo a 1,8 post e 1,6 ant senza problemi. Penso che tu potresti tenerle tranquillamente a 2,00 post e 1,8 ant. Se poi in curva senti che tendono a "spanciare" un pò aumenti di uno 0,5 la pressione e così via.
Sentirai come diventano belle "pastose" e grippose sugli ostacoli.

quindi dite che vale una scott scale 930, o mi consigliate di migrare su altre marche?

No, no, la Scale è ottima, telaio eccellente, quello che voleva dire Joordan (se ho capito bene) è che ti conviene una 930 che ha i componenti più importanti uguali alla 910, ma costa meno. Le ruote (che confermo essere la nota dolente delle scale) puoi sempre cambiarle successvamente come up-grade.

 

[Barnello83]

quindi dite che vale una scott scale 930, o mi consigliate di migrare su altre marche?

Sui modelli 2013 la differenza fra 930 e i modelli superiori era anche la presenza del perno passante anteriore. Per questo a suo tempo presi la 920 e non la 930.

Nei modelli 2014 non so se c'è la stessa differenza, oltre alla componentistica

 

[nuvolino]

ok grazie, allora quando andrò per sivende, chiederò per il perno passante...non che sia indispensabile, ma aiuta anche in caso di rivendita futura

 

[86_Canaglia_MTB]

beh il perno passante ti permette una guida nettamente migliore di un classico QR a volte penso che anche al posteriore avrei preferito averlo

 

[makkot]

Penso che tu potresti tenerle tranquillamente a 2,00 post e 1,8 ant. Se poi in curva senti che tendono a "spanciare" un pò aumenti di uno 0,5 la pressione e così via.
Sentirai come diventano belle "pastose" e grippose sugli ostacoli.

Ottimo provo prima possibile allora, soffro da matti l'effetto pattinaggio che ho avuto fino ad oggi con le RoRo sopra i 2.2bar

 

[iaco70]

Ottimo provo prima possibile allora, soffro da matti l'effetto pattinaggio che ho avuto fino ad oggi con le RoRo sopra i 2.2bar

quelle sono pressioni per correrci su asfalto o macadam, vedrai la differenza a 1.8-1.9.

 

[joordan]

Sui modelli 2013 la differenza fra 930 e i modelli superiori era anche la presenza del perno passante anteriore. Per questo a suo tempo presi la 920 e non la 930.

Nei modelli 2014 non so se c'è la stessa differenza, oltre alla componentistica

ok grazie, allora quando andrò per sivende, chiederò per il perno passante...non che sia indispensabile, ma aiuta anche in caso di rivendita futura

Ottimo provo prima possibile allora, soffro da matti l'effetto pattinaggio che ho avuto fino ad oggi con le RoRo sopra i 2.2bar

come ti dicevo, già' a 1.9-1.8 la gomma cambia..a 1.5-1.7 diventa un'altra gomma..per quanto mi riguarda latticizzare le gomme su un cerchio adatto resta come più' grande vantaggio tangibile il poter abbassare così tanto le pressioni da cambiare il comportamento del mezzo.

 

[makkot]

come ti dicevo, già' a 1.9-1.8 la gomma cambia..a 1.5-1.7 diventa un'altra gomma..per quanto mi riguarda latticizzare le gomme su un cerchio adatto resta come più' grande vantaggio tangibile il poter abbassare così tanto le pressioni da cambiare il comportamento del mezzo.

Sì, i RoRo li ho tube attualmente sulle Syncros di serie, quindi potrò spingermi poco poco sotto i 2 bar visti i miei 90kg vestito.
Ma sulle CrossmarkST sto facendo latticizzare le coperture.
Tra l'altro mi hanno proposto i nuovi HighRoller 29 2.3 ANT + Beaver 2.0 POST -su mia richiesta di maggior grip (>lui consiglia crossmark al post).
al posto del doppio Ignitor come richiesto da me inizialmente
sono molto mumble mumble

 

[joordan]

Sì, i RoRo li ho tube attualmente sulle Syncros di serie, quindi potrò spingermi poco poco sotto i 2 bar visti i miei 90kg vestito.
Ma sulle CrossmarkST sto facendo latticizzare le coperture.
Tra l'altro mi hanno proposto i nuovi HighRoller 29 2.3 ANT + Beaver 2.0 POST -su mia richiesta di maggior grip (>lui consiglia crossmark al post).
al posto del doppio Ignitor come richiesto da me inizialmente
sono molto mumble mumble

2.3 mi sembra esagerato, ma andrebbe visto l'ETRTO visto che le case fanno poi le misure che vogliono..poi scusa monti una gomma con la trazione e la scorrevolezza da DH su una scale?che mai ci devi andare a fare?

il crossmax e' sempre stata un'ottima gomma ma secondo me in inverno ha i suoi limiti

il beaver non lo conosco, nel senso mai provato indi non mi sbilancio

 

[makkot]

2.3 mi sembra esagerato, ma andrebbe visto l'ETRTO visto che le case fanno poi le misure che vogliono..poi scusa monti una gomma con la trazione e la scorrevolezza da DH su una scale?che mai ci devi andare a fare?

il crossmax e' sempre stata un'ottima gomma ma secondo me in inverno ha i suoi limiti

il beaver non lo conosco, nel senso mai provato indi non mi sbilancio

Infatti anche io ho posto questi dubbi, voglio dire, c'era una sigla DH sulla confezione : ) >>>MI CORREGGO
DH era scritto su una confezione da 26 x downhill, non la versione 29 all mountain. Così ci può stare allora. corretto LINK high roller II
ma dice che è un 2.2 reali con spalla molto resistente?

rimarresti sugli ignitor? considera che anche se pedalo una scale non mi interessa la velocità a tutti i costi.
thankssss